Ford modell 15-P
| Ford modell 15-P | |
|---|---|
| Roll | Lätt flygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Stout Metal Airplane Division av Ford Motor Company |
| Första flyget | 1935 |
| Status | Ej producerad |
| Antal byggt | 1 |
Ford Model 15-P flygvinge var det sista flygplanet som utvecklats av Stout Metal Airplane Division av Ford Motor Company . Efter flera flygningar som resulterade i en krasch stoppades programmet. Ford gick så småningom in på flygmarknaden igen och producerade Consolidated B-24 Liberators under licens från Consolidated Aircraft .
Utveckling
I ett pressmeddelande i januari 1936 stod det att Ford designade bakom stängda dörrar en ny "flivver" med sin nya V-8-motor.
Design
Modellen 15-P var en tvåpassagerare " flygvinge " eller svanslös design. Den innehöll en bakmonterad Ford V-8 som körde en traktorpropeller med en drivaxel. Flygkroppen var stålrör med en aluminiumbeläggning och vingarna var tygklädda. Landningsstället var helt faired med stora landningsljus monterade i kåpan.
Verksamhetshistoria
Flera testflygningar gjordes av testpiloten Harry Russell, men efter en olycka lades flygplanet i lager. Flygplanet licensierades av Federal Bureau of Air Commerce 1936, samma år som Ford stängde sin flygplansdivision. Resterna av 15P användes för att skapa en prototyp av autogyro, men alla spår av 15P försvann när autogyrot skrotades.
Specifikationer
Data från Michigan Aircraft Manufacturers av Robert F. Pauley
Generella egenskaper
- Kapacitet: 2
- Längd: 14 fot (4,3 m)
- Vingspann: 34 fot (10 m)
- Kraftverk: 1 × Ford V-8, 115 hk (86 kW)
Prestanda
- Räckvidd: 430 nmi (500 mi, 800 km)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era