Flygstöd till försvarets operativa utbildning

Flygstöd till försvarets operativa utbildning
Krav Upphandling av militära flygutbildningsstödtjänster
Utfärdats av Storbritanniens försvarsministerium
Service
Värde Beräknad till 700 miljoner pund – 1,5 miljarder pund
Startdatum juni 2016
Resultat Inställd (mars 2019)
Efterföljande program Medel-till-snabb hastighet operativ beredskap Utbildning antennstödtjänst

Air Support to Defense Operational Training (ASDOT) var ett föreslaget program där utbildning i försvar för flygbesättningar i de väpnade styrkorna i Storbritannien skulle tillhandahållas av en civil entreprenör. Den skulle inkludera all flygutbildning som genomfördes under paraplyet av försvarsministeriet ( MOD); Royal Air Force (RAF), Fleet Air Arm (FAA), Army Air Corps (AAC) och alla enheter som kom under ledning av Joint Forces Command . Projektet var ursprungligen planerat att sätta igång 2020, med utbildning viks in i programmet när befintliga åtgärder och kontrakt löpte ut. Projektet avbröts i mars 2019 och återlanserades i oktober 2021.

Bakgrund

ASDOT-programmet föreslog att ersätta Royal Air Forces Hawk T1A- flygplan som drivs av No. 100 Squadron i angriparrollen

Fleet Air Arm Hawk T1 från 736 Naval Air Squadron skulle fasas ut 2020 och ASDOT-programmet skulle då ha antagit utbildning för Royal Navy. Dessutom föreslogs att Hawk T1-flygplanet som drivs av RAF:s nr 100-skvadron skulle dras tillbaka från sin angriparroll 2027, med kapaciteten som tillhandahålls av ASDOT-programmet.

Cobham Aviation Services levererar femton Falcon 20- flygplan att använda i rollen som angripare och elektronisk krigföring för RAF och Royal Navy. Dessa flygplan är baserade på Bournemouth Airport och Durham Tees Valley Airport . Det förväntades att dessa flygplan skulle ersättas av en nyare (eller mer kapabel) plattform.

Historia

I juni 2016 tillkännagav försvarsministeriet (MOD) kontraktet som specificerade kraven för det framtida utbildningsprogrammet, som fortfarande var under granskning. Syftet var att kombinera de olika utbildnings- och stödpaketen till ett program när de löpte ut eller löpte sin naturliga kurs. Eftersom programmet fortfarande var i inledningsskedet var de slutliga detaljerna fortfarande osäkra tills kontraktet tilldelades, men det föreslogs att inkludera:

Det ursprungliga kontraktet gällde ett paket på 700 miljoner pund (917 miljoner dollar) för att "täcka tillhandahållandet av flygande tillgångar och teknisk kapacitet för att producera effekter till stöd för utbildnings- och garantikrav". Kontraktet, som förväntades starta 2020, var på tio år (även om ett femtonårigt kontrakt med ytterligare £300 miljoner–500 miljoner £) var möjligt från början. Baslinjeutbildningstiden förväntades vara mellan 5 000 och 6 000 timmar per år, men det angavs inte om detta var totalt eller bara flygfaserna.

Instruktionsutbildning på Typhoon- flygplanet har använt civil personal tidigare och fördelen med att delegera utbildning till privata företag är att MoD endast betalar för de timmar som den använder tjänsten, snarare än att ha sina egna personer på lönelistan permanent. Dessutom bekräftade en talesperson att det också var ett sätt att hålla de personer som flyger med snabba jetplan i arbetsströmmen när de kommer för att lämna tjänsterna.

De här killarna är hur duktiga som helst men de dras iväg av flygbolagen när de väl har fått lite erfarenhet, detta [program] håller kontinuiteten i utbildningen och säkerställer att piloter lär sig av de bästa.

Både det kanadensiska flygvapnet och det amerikanska flygvapnet har civila företag som tillhandahåller en aggressorrollkapacitet (även känd som red-air) för sina utbildningskrav.

Den framgångsrika anbudsgivaren för kontraktet skulle ha förväntats tillhandahålla angriparens förmåga genom sitt eget flygplan. Vanligtvis involverade flygplan med långsammare flyghastighet, men skulle också ha behövt fjärde generationens flygplan som stod i proportion till F-35B Lightning .

Önskemålet var att alla flygplan som angriper roll inte skulle vara något i den nuvarande RAF-flottan (som Hawk T1 ) så att piloter "finner sig möta flygplan som inte finns i den brittiska arsenalen, vars kapacitet de är obekanta med".

Kontraktet beräknades ursprungligen ha tilldelats i början av januari 2019, men den 24 januari granskades anbuden fortfarande. I mars 2019 meddelade MOD att de hade avbrutit projektet på 1,2 miljarder pund. Det var oklart om projektet avbröts helt, eller om det skulle läggas ut på nytt någon gång i framtiden, vilket verkligen har skett nu.

Utmanare

En inbjudan till förhandling (ITN) utfärdades i september 2018, med fyra multinationella företag som uttryckte intresse för kontraktet:

Varje företag samarbetade med minst en annan tredje part för att uppnå målen för kontraktet och hämta erfarenhet och talang från tidigare föreningar med militär kompetens. Babcock slog sig ihop med Elbit Systems Limited , medan Cobham ingick ett partnerskap med Draken International , 3SDL och QinetiQ .

Leonardo slog sig ihop med Top Aces och Inzpire; Top Aces har redan kontrakterats med den kanadensiska regeringen i deras CATS-program (Contracted Airborne Training Services).

Thales tillkännagav ett avtal med QinetiQ 2016, vilket skulle innebära att Scorpion- flygplanet skulle sättas in på kontraktet. Men 2018 tecknade QinetiQ ett avtal med Cobham. På samma sätt hade Draken International en överenskommelse med Babcock, men bytte senare till Cobham-affären också.

Efterföljande program

I oktober 2021 angav MOD att det sökte upphandling av en motståndsflygtjänst från den privata sektorn. Känd som ORT-tjänsten för operativ beredskapsutbildning med medelhög till snabb hastighet, skulle den omfatta luft-till-luft-, mål-, hotsimulering och uppdragsförstärkningsträning. Programmet är ett brådskande krav för RAF, med en operativ start som krävs senast sommaren 2022.

Den 28 mars 2022 tillkännagav RAF att ett sexårigt kontrakt för att tillhandahålla dessa tjänster, nu känt som Interim Red Air Aggressor Training Service (IRAATS) tilldelades Draken Europe med en flotta av Aero L-159 ALCA Honey Badgers och Dassault Falcon 20-tal .

Anteckningar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Air_Support_to_Defence_Operational_Training&oldid=1096637578 "