Flytande bildata
Flytande bildata ( FCD ) inom trafikteknik och trafikledning är typiskt tidsstämplad geolokalisering och hastighetsdata som samlas in direkt av rörliga fordon, i motsats till traditionell trafikdata som samlas in på en fast plats av en stationär enhet eller observatör. I ett fysiskt tolkningssammanhang ger FCD en lagrangisk beskrivning av fordonets rörelser medan stationära enheter ger en Eulerisk beskrivning. Det deltagande fordonet fungerar följaktligen självt som en rörlig sensor med hjälp av en inbyggd GPS-mottagare eller mobiltelefon. Den vanligaste och mest utbredda användningen av FCD är att bestämma trafikhastigheten på vägnätet . Baserat på dessa data trafikstockningar identifieras, restider kan beräknas och trafikrapporter kan snabbt genereras. I motsats till stationära enheter som trafikkameror , system för registrering av registreringsskyltar och induktionsslingor inbäddade i vägbanan, behövs ingen extra hårdvara på vägnätet.
Flytande mobildata
Flytande mobildata är en av metoderna för att samla in flytande bildata. Denna metod använder mobilnätsdata (CDMA, GSM, UMTS, GPRS). Inga speciella enheter/hårdvara behövs: varje påslagen mobiltelefon blir en trafiksond och är som sådan en anonym informationskälla. Mobiltelefonens placering bestäms med hjälp av (1) triangulering eller (2) överlämningsdata som lagras av nätoperatören. Eftersom GSM-lokalisering är mindre exakt än GPS-baserade system måste många telefoner spåras och komplexa algoritmer användas för att extrahera data av hög kvalitet. Till exempel måste man se till att inte misstolka mobiltelefoner på en höghastighetsjärnväg nära vägen som otroligt snabba resor längs vägen. Men ju mer trängsel, desto fler bilar, desto fler telefoner och därmed fler sonder. I storstadsområden där trafikdata behövs som mest är avståndet mellan cellplatserna lägre och därmed ökar precisionen. Fördelarna jämfört med GPS-baserade eller konventionella metoder som kameror eller inbyggda gatusensorer inkluderar: Ingen infrastruktur eller hårdvara i bilar eller längs vägen. Det är mycket billigare, erbjuder mer täckning av fler gator, det är snabbare att sätta upp (inga arbetszoner) och behöver mindre underhåll. 2007 GDOT i Atlanta att ett sådant system mycket väl kan efterlikna vägsensordata för sektionshastigheter. En studie från 2007 av GMU undersökte sambandet mellan fordonets fria flödeshastighet och geometriska variabler på stadsgatasegment med hjälp av FCD.
Omidentifiering av fordon
Metoder för återidentifiering av fordon kräver uppsättningar av detektorer monterade längs vägen. I denna teknik detekteras ett unikt serienummer för en enhet i fordonet på en plats och detekteras sedan igen (återidentifieras) längre ner på vägen. Körtider och hastighet beräknas genom att jämföra den tid då en specifik enhet detekteras av sensorpar. Detta kan göras med hjälp av Media Access Control) från Bluetooth- enheter eller med serienummer för radiofrekvensidentifiering (RFID) från Electronic Toll Collection (ETC) transpondrar (även kallade "toll tags").
ETC-transpondrarna, som är unikt identifierbara, kan avläsas inte bara vid tullinsamlingsställen (t.ex. tullbroar) utan även på många icke-avgiftsbelagda platser. Detta används som en metod för att samla in trafikflödesdata (som är anonymiserad) för San Francisco Bay Areas 5-1-1- tjänst .
I New York Citys Midtown in Motion-program använder dess adaptiva trafikkontrollsystem också RFID-läsare för att spåra rörelser av E-ZPass- taggar som ett sätt att övervaka trafikflödet. Data matas via den statligt dedikerade trådlösa bredbandsinfrastrukturen till trafikledningscentralen för att användas i adaptiv trafikkontroll av trafikljusen.
Global Positioning System
Ett litet antal bilar (vanligtvis flotta fordon som budtjänster och taxichaufförer) är utrustade med en låda som innehåller en GPS-mottagare . Uppgifterna kommuniceras sedan med tjänsteleverantören med hjälp av den vanliga radioenheten ombord eller via mobilnätsdata (dyrare).
Det är möjligt att FCD skulle kunna användas som en övervakningsmetod , även om de företag som använder FCD-system garanterar att all data är anonymiserad i deras system, eller hålls tillräckligt säker för att förhindra missbruk.