Ferentari

Ferentari på kartan över Bukarest

Ferentari [fe.renˈtarʲ] är en stadsdel som ligger i den 5:e sektorn i Bukarest , Rumänien .

Etymologi

Ordet "Ferentari" kommer från det latinska ordet "Ferentarius" som betyder "soldat i den gamla fotgängararmén".

Område

En gata i Ferentari

Det är beläget i syd-sydvästra Bukarest på ett avstånd av 2,5 till 5 kilometer (1,6 till 3,1 mi) från stadens centrum. Anslutningarna till stadens centrum är relativt dåliga på grund av den begränsade kollektivtrafiken som finns tillgänglig (se nedan) och på grund av behovet av att korsa områden som är utsatta för täta trafikstockningar som Chirigiu-torget.

Stadsdelen sträcker sig längs Ferentarilor Avenue (Calea Ferentarilor) och huvudgränserna är: Sălaj Road (Șoseaua Sălaj) och ibland Rahovei Avenue (Calea Rahovei) i sydväst, industriområdet, järnvägen och delvis Progresului Road (mot syd- Öst och öst), och Sălaj Road (väst). Det gränsar till stadsdelarna Rahova , Pieptănări och Giurgiului . Dessa gränser är helt inofficiella och är föremål för individuell tolkning.

Historia

Ferentari var det första moderna industriområdet i Bukarest som utvecklades i mitten av 1800-talet, när nya industrianläggningar byggdes i området och särskilt efter att den första järnvägen i Rumänien byggts (öppnades 1869 och förbinder Bukarest - via Filaret station - till Giurgiu ). 1947 byggdes bostadsområdet Ferentari Market, som var det modernaste (och sista bostadsprojektet) som byggdes under kungariket Rumäniens era. Mellan 1970 och 1978 byggdes flera hyreshus, inklusive de ökända Aleea Livezilor-byggnaderna.

Befolkning

Befolkningen i grannskapet är cirka 90 000. Den har tilldelats den lägsta kvoten för lokala skatter (i början av Calea Ferentarilor: B-zon, mittområdet: C-zon, resten: D-zon).

Brottslighet

Avfall mellan flerbostadshus i Ferentari

Ytterligare information: Brott i Bukarest

Den har ett dåligt rykte – som den sämsta stadsdelen i Bukarest som bas för knarklangare , prostitution och pöbeloperationer i Bukarest. Detta bekräftas av arresteringarna av mobbklanen Cămătaru och polisrazzior som gjordes i Zabrăuți-delen av stadsdelen efter några drogrelaterade incidenter. Som sådan är det centrum för narkotikahandel i Bukarest (till exempel har 45 handlare gripits i en polisaktion) och har varit scenen för ett upplopp, en unik händelse i en stad med mycket låg brottslighet.

Ferentari har dock en lägre brottslighet vad gäller inbrott i förhållande till stora delar av staden – möjligen på grund av fattigdomen i området. Områden som Vadul Nou, Zăbrăuți, Prelungirea Ferentari, La Maici är ökända för att sitta på huk och ta till våld när de blir delgivna vräkningsmeddelanden. Dessutom, när de tillfrågas om adekvata svar på vräkningar, eller till att polisen bryter olagliga anslutningar till elnätet, betraktar invånarna i grannskapet våld som sitt främsta vapen, enligt en sociologisk studie av SNSPA .

Bostäderna Ferentari (höger och mitten) och Sălaj (vänster) 1976

I de nämnda områdena citerar samma artikel att 84 % av invånarna kopplar in sig på stadens elnät och 64 % av invånarna har ingen tillgång till avloppsvatten på grund av deras status som husockupanter och deras oförmåga att teckna kontrakt med staden . Som sådan utvecklade områdena informella nätverk som stjäl ström, vatten och till och med kabel-TV- signaler direkt från elnätet. En incident kopplad till att koppla bort olagligt anslutna elanvändare utlöste revolten 2006 .

Den dåliga situationen är dock inte begränsad till områdena ovan. Andra områden, som Ferentari Avenue och Sălaj Road, är jämförbara både vad gäller utveckling och säkerhetsklasser med resten av staden.

Transport

Området trafikeras av kollektivtrafik (spårväg och bussar). Calea Ferentarilor förlängt av Prelungirea Ferentarilor är utformad för att vara förbindelsen mellan Bukarest och motorvägen Bukarest– Giurgiu .

Mycket lite kollektivtrafik trafikerar området (5 busslinjer och 3 spårvagnslinjer jämfört med 11 spårvagnslinjer, 22 busslinjer och 1 trådbusslinje i lika stora Rahova). Endast en av busslinjerna i stadsdelen förbinder den med stadens centrum, nämligen linje 117 (de officiella ruttkartorna finns på [6] ).

Framtiden kan dock medföra en betydande utveckling av området, eftersom det finns mycket ledig mark runt omkring (praktiskt sett hela det tidigare industriområdet som ligger nere), tillgängligt till låga priser, nära till centrum och utmärkt infrastruktur, även om den inte underhålls. Till detta bidrar mycket låga priser och skatter i området.

externa länkar

• Karta över Ferentari-området
• Bilder från Ferentari
• (på rumänska) Ferentari – viata la puls de alerta del 1 och del 2
• Ferentari i oktober 2011