Feldmoos-Chli-Titlis flygspårväg
Feldmoos-Chli-Titlis Aerial Tramway var en flygspårväg i Schweiz . Den byggdes 1979 av det schweiziska företaget Habegger mellan Feldmoos och Chli Titlis för uppförandet av en kommunikationsanläggning på Chli Titlis. Flygspårvägen användes för att transportera gods med en vikt upp till 3,8 ton även för att transportera upp till 20 personer. Den använde bara ett enda fordon. Efter färdigställandet av anläggningen demonterades flygspårvägen, som förblev Habeggers egendom, 1986.
Flygspårvägen hade fem torn och en total diagonallängd på 4675 meter. Stödlinan installerades på fyra torn. Det översta tornet användes endast för returlinan, för att undvika dess kollision med upphängningslinorna. Den viktigaste egenskapen hos denna flygspårväg var att den använde det längsta spännet av alla flygspårvägar som någonsin byggts med en längd på 3 467,1 meter (11 375 fot). För detta spännfält krävdes speciella markeringar: var 100:e meter (330 fot) fanns det en röd spole och var 500:e meter (1 600 fot) ett flygplansvarningsljus . För deras strömförsörjning användes en vindgenerator buffrad av ackumulatorer, vilket gjorde tekniska problem i början. Diametern på de båda upphängningsrepen var 46 millimeter (1,8 tum), den på tryckrepet var 38 millimeter (1,5 tum).
Körningen gjordes av en DC-motor med 301 kW i dalstationen. Gondolens maximala hastighet var 6 meter per sekund (20 fot/s) till 10 meter per sekund (33 fot/s).
Teknisk data
- Elevation Valley Station: 1 599,8 meter (5 249 fot)
- Elevation Mountain Station: 3 026,65 meter (9 930,0 fot)
- Horisontell längd: 4 326,65 meter (14 195,0 fot)
- Höjdskillnad: 1 429,9 meter (4 691 fot)
- Effektiv diagonallängd: 4 675,1 meter (15 338 fot)
- Genomsnittlig lutning: 33 %
- Maximal lutning: 80,5 %
- Antal Towers: 5 (1 för ryggrep)
- Maximal tornhöjd: 37,6 meter (123 fot)
- Största spännfält: 3 476,2 meter (11 405 fot)
- Maxhastighet: 10 meter per sekund (33 fot/s)
- Diameter upphängningsrep: 2x 46 millimeter (1,8 tum)
- Diameter tryckrep: 38 millimeter (1,5 tum)
- Drivning: DC-motor, 301 kW (max 515 kW)
Källor
Quinche, Daniel (1979), "Pionierleistung im Seilbahnbau (på tyska)", VST Revue , ? : 20– sida 20 sida annat
