FS Eger
Eger i Kirkenes , Norge 2011.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Norge
| |
| namn | Marjata |
| Ägare | norska försvarets forskningsinstitut |
| Operatör | norska underrättelsetjänsten |
| Beordrade | 1991 |
| Byggare | Langsten-varvet, Aker Yards , Tomrefjord , Norge |
| Gårdsnummer | 160 |
| Lanserades | 18 december 1992 |
| Bemyndigad | 1995 |
| Hemmahamn | Karljohansvern , Horten |
| Identifiering |
|
| Status | I tjänst |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Militärt underrättelsefartyg ( ELINT ) |
| Förflyttning | 7 560 ton (full last) |
| Längd | 81,5 m (267 fot 5 tum) |
| Stråle | 40 m (131 fot 3 tum) |
| Förslag | 6 m (19 fot 8 tum) |
| Framdrivning | 2 × dieselmotorer och 2 × gasturbiner |
| Fart | 15 knop (28 km/h; 17 mph) |
| Komplement | okänd |
| Flyganläggningar | Helikopter platta |
FS Eger ( FS Marjata III under större delen av sin karriär) är ett specialbyggt elektroniskt underrättelseinsamlingsfartyg ( ELINT ).
Hon är det tredje skeppet som bär namnet Marjata ; den första var i drift under perioden 1966-1975 och den andra under åren 1976-1995. Alla dessa fartyg har använts för militära underrättelseändamål av den norska försvarsmakten, de två första som trädde i tjänst under det kalla kriget.
Hon ägs av Norwegian Defence Research Establishment , men drivs av den norska underrättelsetjänsten , och anses vara ett av de mest avancerade fartygen av sitt slag i världen. Hennes huvudsakliga roll är övervakning av den ryska norra flottans aktivitet i Barents hav , men är konstruerad för operationer över hela världen. Hon verkar på internationellt vatten nära den ryska gränsen. Marjata fungerar officiellt som ett forskningsfartyg för den norska underrättelsetjänsten .
Konstruktion
Fartyget kontrakterades i mars 1991 från Aker Yards och togs i drift 1995 efter att den tekniska utvecklingen gjort att de tidigare fartygen inte längre täckte sin roll. Fartyget är speciellt designat för sitt syfte och är designat för att ha lågt självljud så att det inte stör signaturmätningar och har hög stabilitet så att sensorer kan manövreras från en stabil plattform. För att uppnå hög stabilitet är fartyget anmärkningsvärt brett, en form som kallas "ramform". Formen gör att den i folkmun kallas för "järnet".
Roll och specifikationer
Fartyget kan fortsätta att fungera även med stora delar av inredningen under vattenlinjen, när fartygets exakta trimning är okritisk. Detsamma gäller lastskift, om fartyget utsätts för nedisning eller stora mängder vatten på däck. Fartyget är dessutom utrustat för att fungera i arktiska vatten under långa perioder, men det är också konstruerat för operationer i andra marina områden. Med skrovets höga stabilitet och strukturens övergripande struktur för att motstå stora mängder isbildning, tror man att driften i polära nordliga områden kan pågå utan avbrott under mycket långa perioder. Fartyget är listat som ett övervaknings-/underrättelsefartyg. Eger är också känt som ett spionfartyg och har gjort olika spionoperationer genom åren. [ citat behövs ]
Det är en fartygsdesign av Ramform-typ med en ovanlig skrovform . Skrovets form är karakteristisk med en skarp för , sinusformad vattenlinje , en nedåtgående bakkropp som slutar i en rak avskuren akter där fartyget har störst bredd. På grund av fartygets mycket stora bredd kommer det att ha en operativ metacentrisk höjd på cirka 16 meter. Marjata är en mycket stabil sensorplattform, byggd med en mycket låg brussignatur, så att själva fartyget inte stör sensorerna ombord. Marjata har också ett stort internt fack för beräkning och analys av spaningsdata . Fartygen av ramform används ofta för seismologiska undersökningar av havsbotten. Marjata är väl lämpad för drift i arktiska förhållanden under långa perioder.
Marjata och Kursk- katastrofen
De olika fartygen som har burit namnet Marjata har alltid setts på med ogillande av de ryska och före detta sovjetiska myndigheterna.
Fartyget var i området när ubåtsolyckan K-141 Kursk inträffade. Den var belägen 19 kilometer (12 mi) bort när den enligt uppgift registrerade en "mjuk explosion". En liten stund senare plockade en jordbävningsmätare upp en andra explosion som tros ha inträffat när Kursk träffade havsbotten och 5–7 torpedstridsspetsar detonerade, uppskattningsvis lika med två ton TNT . Under bärgningen av Kursk rådde stor oenighet om Marjatas ställning och agerande. Ryska myndigheter hävdade att fartyget hade varit för aggressivt och kunde ha stört bärgningsarbetet. Norska myndigheter avvisade anklagelserna.
Livslängd
Fartyget utförde övervaknings- och spionuppdrag för den norska marinen under hela sin tjänstetid. Marjata (iii) ersattes av ett nytt och större fartyg 2016. Det nya fartyget, det fjärde Marjata , lades till vid Naval Weapons Station vid Yorkfloden i USA för sommaren 2015.
Efter att FS Marjata IV togs i bruk 2017, omvandlades FS Eger till ett fartyg för havsövervakning, redo för operation i Norska havet , med början under första halvan av 2017. Även om Marjata IV var tänkt att ersätta hennes föregångare , FS Eger , de har rapporterats ha arbetat tillsammans på flera uppdrag. Fartyget döptes därför om till FS Eger .