Europeisk leverans

Europeisk leverans BMW M5 med tillfällig tysk registrering i Kroatien

Europeiska leveransprogram är arrangemang som kontinentaleuropeiska biltillverkare gör med sina återförsäljare över hela världen, för att locka konsumenter som kommer att kombinera köp av en europeisk bil med en resa till Europa . Dessa är vanligtvis inriktade på den nordamerikanska marknaden, som utgör den mest lönsamma marknaden för Audi , Mercedes-Benz , BMW , Volvo och Porsche .

Enligt en artikel av Jonathan Spira , som har skrivit flera artiklar om ämnet, har programmen sitt ursprung som går tillbaka till amerikanska GI :er som tog med sig europeiska ("utländska") bilar från och med 1950-talet. Tillkomsten av jetåldern på 1960-talet, vilket gjorde det möjligt för amerikaner att lättare ta semester i Europa, var ytterligare en drivkraft för sådana program.

Allmän beskrivning

Programmen varierar beroende på tillverkare, men programmen tenderar att dela vissa gemensamma drag, såsom reducerade eller gratis flygbiljetter för en eller två personer att flyga till Europa för att turnera fabriken och ta sin bil i besittning. Sådana arrangemang görs vanligtvis med inblandning av en återförsäljare i köparens ursprungsland. När köparen väl har tagit sin bil i besittning kan han vanligtvis turnera med bilen i Europa lagligt i upp till fem månader. Beroende på tillverkaren kan det vara köparens ansvar att skicka tillbaka sitt fordon till köparens ursprungsland, men de flesta biltillverkare gör dessa arrangemang på uppdrag av köparen BMW, Mercedes-Benz, Porsche och Volvo, enligt deras respektive webbplatser genom att låta dem lämna in det hos en utsedd fraktagent.

Tillverkare citerar programmet som ett sätt att bygga upp kundlojalitet, eftersom få kunder någonsin glömmer den europeiska leveransupplevelsen eller upplever köparens ånger. Om det kombineras med en semester som ändå skulle fås, sparar det europeiska leveransprogrammet resenären kostnaden för att hyra en bil när han är i Europa. Ännu viktigare är att kunderna har möjlighet att ta sina bilar (särskilt Grand Tourers ) till exotiska destinationer som Côte d'Azur eller Alperna , där vägarna är mer natursköna och utmanande än deras nordamerikanska motsvarigheter; faktiskt, europeiska biltillverkare annonserar ofta sina fordon på sådana platser. Dessutom har tyska Autobahns inga hastighetsbegränsningar jämfört med amerikanska och kanadensiska motorvägar, så detta tillåter en bilentusiast att fullt ut utnyttja potentialen hos sina högpresterande europeiska bilar lagligt.

Europeisk leverans är vanligtvis billigare än att ta leverans i en nordamerikansk återförsäljare, även om Porsche tar ut en avgift beroende på fordonet.

Audi avslutade sitt nordamerikanska europeiska leveransprogram 2018. BMW avslutade sitt program 2020.

Hinder

Europeisk leverans är inte tillgänglig för europeiska märkesfordon tillverkade i Nordamerika, såsom BMW:s och Mercedes-Benz större stadsjeepar som byggs på BMW:s Spartanburg-fabrik eller Daimlers Tuscaloosa-fabrik .

Japanska tillverkare som, trots tung tillverkningsnärvaro i Nordamerika, fortfarande monterar de flesta Nordamerika-bundna lyx- och sportmodeller i Japan, har ännu inte påbörjat ett liknande program. Ett teoretiskt program skulle sannolikt möta ökade svårigheter eftersom fordon för den nordamerikanska marknaden, även om det inte är olagligt att köra i Japan, har sina rattar på motsatt sida av fordon designade för den japanska marknaden, vilket skulle försvåra driften något. En annan faktor är komplikationerna med att registrera ett fordon i Japan på grund av lagar mot trängsel och svår trafik i Japans större städer.

Trots att de är en före detta medlem i Europeiska unionen , som tillåter att LHD- och RHD-fordon registreras i de flesta medlemsländer, har brittiska lyxbilstillverkare liknande svårigheter att implementera ett sådant program på grund av högerstyrd körning i Storbritannien .

^ Williams, Stephen (2010-10-01). "En BMW på den transatlantiska planen" . New York Times . Hämtad 2013-06-23 .
^ Den kompletta guiden till europeiska leveransprogram, december 2011
^ Williams, Stephen (2010-10-01). "En BMW på den transatlantiska planen" . New York Times .
^ "För Porsche är det en händelse att ta leverans på fabriken" . New York Times .
^ Smith, Christopher (2019-01-07). "Audi stänger ned europeiskt leveransprogram för köp i USA" . Motor1 Nyheter .
^ Silvestro, Brian (2020-05-08). "BMW stänger av sitt europeiska leveransprogram för amerikanska kunder" . Väg & spår .

externa länkar

[1] Williams, Stephen (2010-10-01). "En BMW på den transatlantiska planen" . New York Times . Hämtad 2013-06-23 .

[2] Den kompletta guiden till europeiska leveransprogram, december 2011

[3] Williams, Stephen (2010-10-01). "En BMW på den transatlantiska planen" . New York Times .

[4] "För Porsche är det en händelse att ta leverans på fabriken" . New York Times .

[5] Smith, Christopher (2019-01-07). "Audi stänger ned europeiskt leveransprogram för köp i USA" . Motor1 Nyheter .

[6] Silvestro, Brian (2020-05-08). "BMW stänger av sitt europeiska leveransprogram för amerikanska kunder" . Väg & spår .