Etat 231-011 till 231-060

État 231-011 till 231-060 SNCF 3-231.B
231-059 i ett vykort härlett från en tillverkarens fotografi
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare Fives-Lille (20) Schneider et Cie. (20) SFCM (10) Byggdatum 1910 Totalt producerat 50
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 4-6-2 • UIC 2′C1′ n4v Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Förare dia. 1 850 mm (6 fot 0,83 tum) Loco vikt 91,0 ton (89,6 långa ton; 100,3 korta ton) Öm vikt 51,0 ton (50,2 långa ton; 56,2 korta ton) Bränsletyp Kol Bränslekapacitet 6,0 ton (5,9 långa ton; 6,6 korta ton) Vattenlock. 22 000 liter (4 800 imp gal; 5 800 US gal) Eldstad: • Eldstadsområde 3,84 m 2 (41,3 sq ft) Panntryck 16 kg/cm 2 (1,57 MPa; 228 psi) Uppvärmningsyta 296,0 m 2 (3 186 sq ft) Cylindrar Fyra, sammansatt: två högtryck, två lågtryck Högtryckscylinder 380 mm × 640 mm (14,96 tum × 25,20 tum) Lågtryckscylinder 600 mm × 640 mm (23,62 tum × 25,20 tum)
Prestationssiffror Uteffekt 1 665 hk (1 241,59 kW)
Karriär Operatörer Chemin de fer de l'État → SNCF Klass SNCF: 3-231.B Tal Etat: 231-011 till 231-060 SNCF: 3-231.B.1 till 3-231.B.60 Smeknamn Dieppoises

État 231-011 till 231-060 var en liten klass av 4-6-2 ånglok av Chemin de fer de l'État .

Denna serie om 50 lok byggdes under 1910. Efter några svåra tidiga dagar (med ett antal urspårningar) blev loken senare en del av SNCF: s 3-231.B klass. Klassen numrerades från början 231-011 till 231-060 av Chemin de fer de l'État och sedan 3-231.B.1 till 3-231.B.60 av SNCF .

Designen av 231:orna baserades på två lokomotivtyper: pannan var den som användes i Ouest 2900-serien Pacific. De var kopplade till 22 kubikmeter anbud och var mycket nyktra till utseendet.

Dessa lok hade en tendens att spåra ur vilket tvingade Chemin de fer de l'État att byta ut de ledande boggierna. Två av dessa olyckor inträffade i Perray och Bernay den 10 september 1910.

Därefter användes loken tillfälligt enbart på godståg och begränsades till en maxhastighet på 60 km/h. När loken fick sina ledande boggier modifierade omfördelades de till passagerartrafik 1912.

Från 1912 tilldelades loken Batignolles och Vaugirard och drog främst expresståg till Le Havre , Cherbourg , Le Mans , Thouars och på Deauville Express .

Omkring 1922 flyttades halva klassen till Dieppe , vilket gav klassen smeknamnet Dieppoises . De användes för att dra expressen från Gare Saint-Lazare till Dieppe via Pontoise . Från 1929 var klassen ansvarig för att dra expresserna mellan Dieppe och Le Mans och Manche-Océan, mellan Dieppe och Bordeaux .

Flera lok hade rökavvisare installerade 1931 samt ACFI matarvattenvärmare . Klassen omnumrerades 231.B.1 till 231.B.60 1938.

Runt 1945 misslyckades ett projekt för att öka lokens effekt till 1 700 hk (1 300 kW) för att skapa en klass av 231.L-motorer. Loken användes fram till 1957 då det sista av loken togs ur bruk.

•   Davies, John (augusti 2001). Chemins de fer de l'État lokomotivlista 1878–1938 . Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. s. 77–78. ISBN 0-7316-8442-7 .