Enfield-Allday
Enfield -Allday var en engelsk bil tillverkad i Sparkbrook , Birmingham , från 1919 till 1924. Märket skapades från de sammanslagna serierna av Alldays & Onions och Enfield och Enfield Autocar Co Ltd.
Historia
Enfield Cycle Companys biltillverkningsintressen . De Enfield-designade bilarna fasades ut före första världskriget och lämnade dem som märkeskonstruerade Alldays. Efter vapenstilleståndet 1918 rationaliserades företagen och blev 1919 Enfield-Allday Motors Ltd baserat i Sparkbrook.
Alla gamla konstruktioner släpptes och en ny 10 hk bil kallad Bullet designades av A,W. Reeves som hade varit på Crossley Motors . Denna radikala design hade en luftkyld, femcylindrig, hylsventil, radialmotor på 1247 cc monterad på framsidan av en stålrörsram. Drivningen till bakhjulen skedde via en lutande axel till en central 3-växlad växellåda och sedan ytterligare en axel till bakaxeln. Upphängningen gjordes med tvärgående fribärande fjädrar. En tresitskropp monterades. När det tillkännagavs annonserades ett pris på £295 men när bilen ställdes ut senare på året på London Motor Show hade detta stigit till £350. AC "Gus" Bertelli från företaget Grahame-White Aviation kallades in för att ge ett yttrande om bilen och rapporterade att det krävdes mycket utveckling och att priset var oekonomiskt och borde höjas till 550 pund. Detta var för mycket för marknaden och förmodligen nådde bara 5 kunder.
En 15 hk hylsventilbil med en sexcylindrig radmotor hade också tillkännagivits men den verkar aldrig ha nått produktion.
Med en hel del pengar som spenderades på utveckling och ingen försäljning att visa för det behövde något göras snabbt och Bertelli utsågs till Works Manager. Han designade en konventionell bil med en in-line fyrcylindrig 1488 cc-motor med treväxlad transmission som lanserades som 10/20 hk. Karossen byggdes av Gus bror Enrico "Harry" Bertelli som senare skulle bygga karosser åt Aston Martin . Ett bidrag gjordes i 1924 års Tourist trophy race utan framgång. Bilen var dock för dyr med ett pris på endast chassi på £500 och kompletta bilar från £575. 1923 förstorades motorn till 1750 cc och en fyrväxlad växellåda monterades och namnet ändrades till 12/30 till ett lägre pris av £450. Endast ett hundratal bilar tillverkades innan företaget gick i likvidation i januari 1923.
Detta var inte slutet eftersom företaget omorganiserades och flyttades till mindre lokaler i Small Heath, Birmingham varifrån 12/30 erbjöds med ett mycket brett utbud av karosserier från Warwick 2-sits för £575 upp till Hereford limousine för £720 och Stratford saloon för £795. Innan det nya sortimentet kunde etableras, även om de kunde säljas till mycket höga priser, kollapsade moderbolaget Alldays & Onions 1924. Båda företagen återuppstod med Enfield-Allday som blev Alldays Motor Repair Ltd men inga fler bilar tillverkades.