AC Bertelli
Augustus Cesare Bertelli (1890–1979), känd som "Bert" för sina kollegor eller "Gus" för sin familj, var en anglo-italiensk bildesigner, racerförare, mekaniker och affärsman.
Bertelli föddes i Genua, Italien den 23 mars 1890. År 1894 emigrerade familjen och bosatte sig i Cardiff, södra Wales, där han efter att ha lämnat skolan anställdes som lärling på ett lokalt stålverk. Han studerade på kvällarna på University College för att få tekniska kvalifikationer och fick också ett livstidsintresse för rugby.
Han återvände till Italien och fick jobb på utvecklingsavdelningen hos FIAT i Turin och där träffade han racerföraren Felice Nazzaro och anställdes som ridmekaniker och vann 1908 års Targa Bologna. Strax före första världskrigets utbrott återvände han till Storbritannien och studerade flygteknik och fick jobb på designkontoret hos Grahame-White i Hendon, norra London där han stannade till 1918.
Efter kriget kallades han in som konsult för att övervinna problem på Enfield-Allday där deras första bil led av design- och kostnadsproblem och anställdes snart där på heltid som Works Manager men kunde inte rädda företaget som kollapsade 1923. Enfield -Alldays hade gjort några racerbilar baserade på deras 10/20-modell som Bertelli hade kört med viss framgång.
Redan innan Enfield-Alldays hade misslyckats arbetade Bertelli som konsult och assisterade företag som Armstrong Siddeley , Coventry Simplex och Rover. Under den här tiden träffade han Woolf Barnato och byggde på hans Lingfield, Surrey hus tre bilar baserade på Enfiled-Alldays chassi.
När han arbetade på Armstrong Siddeley hade han träffat William Renwick, en ingenjör som hade ärvt mycket pengar, och de två bildade ett företag Renwick & Bertelli Ltd i Birmingham 1924. Produkten av detta partnerskap var en bil som heter R & B men känd informellt som "Buzzbox". Denna använde en fyrcylindrig 1,5 liters överliggande kamaxel igen monterad i ett Enfield-Alldays chassi. Paret kom till kännedom om Hon. och Martin och 1926 gick Bertelli och Renwick båda med i styrelsen för det som blev Aston Martin Motors Ltd. Buzzbox skulle bli grunden för en ny serie bilar.
Aston Martin gick igenom en rad ägare och köptes 1928 av Sidney Whitehouse som också köpte Renwick & Bertelli och slog samman företagen. 1931 lämnade Renwick företaget och flyttade till USA.
Bertelli stannade kvar hos Aston Martin till 1938, då han efter meningsskiljaktigheter med R. Gordon Sutherland, son till ägaren Sir Arthur Munro Sutherland , sa upp sig och återvände till sitt tidigare yrke som ingenjörskonsult. Han kontaktades sedan av Wallace Devereux från High Duty Alloys, ett dotterbolag till Hawker Siddeley, och ombads att designa en bil men andra världskriget bröt ut innan en prototyp färdigställdes och arbetet stoppades. Han fortsatte dock att arbeta för High Duty Alloys tills han gick i pension 1955.
1940 hade familjen flyttat till en 150 hektar stor gård i Wargrave , Berkshire där de föd upp grisar.
Privatliv
Gus Bertelli gifte sig med Vera Shaw 1920 och paret fick tre barn, två döttrar och en son. Bill Bertelli (1925–2012) var en ingenjör som tjänstgjorde i REME under andra världskriget. Bill lämnade armén 23 år gammal som tillförordnad major och påbörjade en karriär inom ingenjörsbranschen i en mängd olika roller,
Gus bror Enrico (Harry) Bertelli var en karossbyggare som designade och tillverkade karosser åt många Aston Martins före kriget i en fabrik intill deras verk.