Emilio Faà di Bruno

Faà di Bruno i uniform

Emilio Faà di Bruno (7 mars 1820 – 20 juli 1866) var en italiensk sjöofficer. Han föddes i kungariket Sardinien och var en nyckelfigur i enandet av Italien och skapandet av den kungliga italienska flottan . Mellan 1863 och 1864 turnerade han längs Nordamerikas kust, skyddade italienska intressen och engagerade sig i marin diplomati. Han dog i slaget vid Lissa .

Första och andra frihetskriget

Faà di Bruno föddes i Alessandria till Lodovico, Marchese di Bruno och Carolina Sappa de' Milanesi. Hans bröder var missionären Giuseppe och matematikern Francesco . Emilio gick in i sjöfartsakademin i Genua som ung och fick sin första erfarenhet till sjöss på fregatten Des Geneys . Han nådde graden av fänrik 1837 och fänrik första klass 1839. Som löjtnant deltog han i det första italienska frihetskriget mot det österrikiska riket 1848–49. Han tjänstgjorde under amiral Giuseppe Albini ombord på korvetten Malfatano och fregatten San Michele i Adriatiska havet , under sökandet efter den österrikiska flottan mellan mynningarna av floderna Piave och Tagliamento och i blockaden av Trieste .

Efter kriget gick Faà di Bruno i pension av familjeskäl, men han återkallades när Conte di Cavour , då minister för flottan, utnämnde honom till sjöattaché vid den sardiska ambassaden i London. Där träffade han och gifte sig den 29 oktober 1851 med Agnes Huddleston. Under det andra italienska frihetskriget utmärkte han sig vid belägringen av Gaeta (1860) och vann riddarkorset ( croce di cavaliere ) av Saints Maurice och Lazarus orden .

Nordamerikas resa

Efter andra kriget befordrades Faà di Bruno till fregattkaptensgraden och fick befälet över ångkorvetten San Giovanni . Den 23 februari 1863 avgick han från Genua till Philadelphia, Pennsylvania , och anlände den 20 maj. Där inspekterade han den järnklädda Re d'Italia , då under konstruktion för den italienska flottan. Han ångade sedan till New Orleans , där han utan framgång försökte ta sig uppför den grunda första sträckan av Mississippifloden . Han ångade sedan norrut till Kanada, där San Giovanni blev det första italienska fartyget att gå in i Baffin Bay , och vände sedan söderut igen och tog sig till Rio de Janeiro , där han stannade flera månader och gav stöd till den italienska gemenskapen.

1865 fick Faà di Bruno kommandot över ångkorvetten Castelfidardo och började arbeta med amiral Giovanni Vacca för att utveckla flottan till en styrka i världsklass. Han skickades till Tunisien , där amiral Albini redan hade stationerat italienska styrkor, eftersom handelskonflikter som involverade de europeiska makterna hade utlöst lokal oro. Han förhandlade fram en kompromiss mellan italienska och tunisiska fiskare och förtjänade sig själv en dekoration från Bey of Tunis, Muhammad III as-Sadiq .

Tredje frihetskriget

Sjöslaget vid Lissa , olja på duk, av Carl Frederik Sørensen (1868), föreställande Re d'Italias förlisning . Nu i Heeresgeschichtliches Museum .
Ytterligare information: Slaget vid Lissa (1866)

Faà di Bruno befordrades till kapten och beordrades att ta kommandot över Re d'Italia , som han hade inspekterat i USA. I maj 1866, i början av det tredje italienska frihetskriget, beordrades han att gå med i flottan under amiral Carlo Pellion di Persano vid Taranto , varifrån de fortsatte till Ancona . Under resan Re d'Italia av en mindre brand i kolbunkrarna.

Den 20 juli, medan en del av flottan bombarderade Lissas forten , seglade amiral di Persano, med sin flagga ombord på Re d'Italia , för att möta den österrikiska flottan under Wilhelm von Tegetthoff , och överförde hans flagga till Affondatore innan början av slaget. Den italienska linjen vacklade och centrum – Re d'Italia med Palestro och San Martino under Faà di Bruno – isolerades. Först träffades rodret på Re d'Italia , vilket fixerade det; För det andra rammade SMS Erzherzog Ferdinand Max henne och slog ett 18-fots hål i hennes sida under vattenlinjen. Efter att ha slagit hennes färger sjönk hon inom några minuter, med förlust av de flesta av hennes besättning. Enligt vissa rapporter sköt Faà di Bruno sig själv på bron innan han gick ner. Majoriteten av historiker är mer benägna att acceptera historien om befälhavare Andrea del Santo, ställföreträdande stabschef för Persano, som påminde om att Faà di Bruno hoppade i havet men släpades under av det sjunkande skeppet. Vissa historiker har anklagat Faà di Bruno för att vara en fattig sjöman, fastän en duktig kämpe. Även om den största skulden för förlusten vid Lissa faller på Persano, var det Faà di Bruno som bestämde sig för att, när han såg en fiendebåge, vända kursen, tappade framsteg och fångades nästan stillastående av den rammande Ferdinand Max .

Den 15 augusti 1867 tilldelade den italienska regeringen Faà di Bruno en guldmedalj för militär tapperhet, med citatet: "För hans uppförande i sjöoperationerna vid Lissa dagarna 18, 19 och 20 juli 1866". Tre fartyg har fått sitt namn efter honom:

Anteckningar

  • Polastro, Walter (1993). "Faà di Bruno, Emilio" . Dizionario Biografico degli Italiani . Vol. 43. Rom: Istituto dell'Enciclopedia italiana . Hämtad 31 mars 2013 .

Vidare läsning

  • Bravetta, E. La grande guerra sul mare , vol. 1. Milano: 1925.
  • Colliva, G. Uomini och navi nella storia della marina militare italiana Milano: 1972.
  • Ferrante, E. La grande guerra in Adriatico . Rom: 1987.
  • Guerrini, D. Lissa (1866) , vol. 2. Turin: 1908.
  • Iachino, A. La campagna navale di Lissa (1866) . Milano: 1966.
  • Lumbroso, A. La battaglia navale di Lissa nella storia e nella leggenda . Rom: 1910.
  • Olivero, D. I Faà di Bruno . Alessandria: 1913.
  • Pieri, P. Storia militare del Risorgimento . Turin: 1962.
  • Santoni, A. Da Lissa alle Falkland . Milano 1987.
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Emilio_Faà_di_Bruno&oldid=1005699605 "