Emile Régnier
Émile Julien Mathurin Régnier | |
|---|---|
 | |
| Född |
29 juli 1894 Plémy , Frankrike |
| dog |
4 september 1940 (46 år) Pozzi , Italien |
| Trohet | Frankrike |
|
|
Flyg |
| Rang | Sous löjtnant |
| Enhet | Escadrille 89 |
| Utmärkelser |
Légion d'honneur Médaille militaire Croix de Guerre |
| Annat arbete | Flygmotordesigner och tillverkare |
Sous löjtnant Émile Julien Mathurin Régnier (29 juli 1894 – 4 september 1940) var ett flygande ess från första världskriget som krediterades med sex flygsegrar. Han tjänstgjorde i det franska infanteriet från september 1914 till början av juni 1917 och led två allvarliga sår i processen. Den 28 juni 1917 övergick han till flyget som korpral. Han gick med Escadrille 89 som stridspilot den 8 januari 1918. Han skulle tjäna genom krigets slut och dela sex bekräftade segrar som gjorts tillsammans med andra piloter.
Efter kriget skulle han beviljas Légion d'honneur för att lägga till sin Médaille militaire och Croix de Guerre .
Han blev successivt agent för De Havilland med början 1932, sedan deltagare i luftkapplöpning och slutligen en flygplansmotordesigner och -byggare med början 1934. Han dog i Pozzi, Valeggio sul Mincio , Italien, 46 år gammal. Régniers död slutade inte. hans flygmotorföretag, som senare tillfångatogs och användes av nazisterna under andra världskriget.
Tidiga liv och infanteritjänst
Émile Julien Mathurin Régnier föddes den 29 juli 1894 i Plémy , Frankrike. I början av första världskriget, den 1 september 1914, gick han med i franska arméns 115:e infanteriregemente. Den 26 februari 1915 befordrades han till kaporal . Kort därefter, den 16 mars, skadades han tillräckligt allvarligt för att evakueras till sjukhus. Han skulle inte vara i tjänst förrän i slutet av året; den 12 december postades han till 112:e infanteriregementet. Han sårades allvarligt ännu en gång, den 22 juli 1916, och återvände inte till tjänst förrän den 14 november.
Flygtjänst
Den 28 juni 1917 började Émile Régnier flygutbildning. Efter en normal träningsprogression tilldelades han Military Pilot's Brevet 8557 den 12 september.
Efter avancerad utbildning, den 8 januari 1918, gick han med SPAD Escadrille 89 som stridspilot. Den 12 april befordrades han till sergent . Han gjorde sin första flygseger den 17 juni. Han blev adjutant den 1 augusti. Den 27 september hade han delat på sex bekräftade segrar; han hade också tre obekräftade påståenden. Den 13 oktober 1918 tilldelades han Médaille militaire för sin tapperhet. Vid krigets slut hade han också Croix de Guerre på sin kredit, med sex palmer och en étoile de vermeile , och var en Sous-löjtnant .
Vid krigets slut hade Régnier flugit 615 stridstimmar, kämpat i 26 luftstrider och utfört 82 specialuppdrag.
Régnier fick en försenad utnämning som Chevalier i Légion d'honneur den 11 juli 1920.
Motortillverkning
Det finns en lucka i registreringen av Regniers liv under perioden efter första världskriget, även om det verkar troligt att han stannade inom flyget. På flygmässan i Paris 1932 var Régnier den franska agenten för de Havilland och visade en Gipsy III och en Gipsy Major. I mitten av 1933 var Régnier på väg in i luftracing; han levererade en Gipsy Major-motor för att driva en Potez 43 i Angers 12 timmars luftförsök. År 1934 hade han gått i affärer för sig själv som Régnier Motor Company. Régnier designade en inverterad luftkyld sexcylindrig motor för användning i en privat anmäld Caudron C.366 för att tävla i Coupe Deutsch de Meurthe- flygtävlingen 1934. Motorn med bromsar på 217 hästkrafter var förmodligen utvecklad från en de Havilland inverterad fyrcylindrig motor.
Den 6 januari 1934 satte en av hans motorer, monterad i en Caudron C.362 , ett nytt 1 000 kilometers hastighetsrekord på 332,8 km/h för lätta flygplan; detta var sex dagar för sent för att göra anspråk på ett pris på 50 000 franc från det franska flygministeriet. Den 27 maj 1934 tog den andraplatsen i 2 000 km Coupe Deutsch de Meurthe i praktiskt taget samma hastighet. Régnier-motorn drev en Percival Mew Gull till seger i Coupe Armand Esders i juli 1935 i 302 km/h. År 1936 överladdades Régnier R-6-motorn av en Rootes-fläkt ; sex olika motortyper visades på Paris Air Show. En kompressorladdad inverterad luftkyld V-12 Régnier debuterade i början av 1937 och utvecklade 450 hk. Under andra världskriget Régnier Motor Company i händerna på de invaderande nazisterna och blev en leverantör till den tyska militären.
Död
Den 4 september 1940 dog Régnier på en klinik i Pozzi.
Slutnoter
- Över fronten: En komplett uppteckning av stridsöverdängarna och enheterna i USA och franska flygtjänster, 1914–1918, Norman Franks , Frank W. Bailey. Grub Street, 1992. ISBN 0-948817-54-2 , ISBN 978-0-948817-54-0 .