Emelyanov KIM-3 Stakanovets

Stakhanovets
Roll	Högpresterande tvåsits glider
Nationellt ursprung	USSR
Designer	V. Emilyanov
Första flyget	1936

Emelyanov KIM-3 Stakanovets ( ryska : Стаха́новеԥ ) var ett rekordslående tvåsitsflygplan , ett av de första högpresterande segelflygplanen som använde framåtsvepta vingar. Det satte upprepade gånger nya internationella distansrekord i slutet av 1930-talet och början av 1940-talet.

Design och utveckling

Stakhanvetz var både innovativ och mycket effektiv. Uppkallad till ära Alexey Stakhanov , en sovjetisk gruvarbetare internationellt hyllad för sin arbetstakt, var det ett tandem tvåsitsigt segelflygplan av trä och tyg med en axelvinge som kännetecknas av ett starkt svep framåt. Detta då nya arrangemang gjorde det möjligt för baksätet att vara i tyngdpunkten men framför vingen, vilket gav sin åkande en klar sikt nedåt. Det hjälpte också till att förhindra spetsstopp , föregångaren till ett snurr , utan nackdelen med tvättning i höga hastigheter. CAGI RII- profilen , en sektion med platt botten, minskade i förhållande mellan tjocklek och korda längs spännvidden. Vingen var byggd runt en enda runda och var också starkt rak avsmalnande i plan, med ett avsmalningsförhållande på 0,18. Nära rötterna var vingen plywood framför en diagonal underspat; längre ut löpte skiktbeläggningen runt framkanten från huvudbalken och bildade en D-formad torsionslåda. Resten av vingen var tygklädd, inklusive halvspann, avsmalnande skevroder . Vingspetsarna var fina, elliptiska och nedåtvända för att skydda vingen på marken .

Stakhanovetz hade ett elliptiskt tvärsnitt, skikttäckt flygkropp . Båda cockpitarna var före vingen, med separata skärmtak med flera genomskinliga skärmar under en kontinuerlig taklinje. Akterut blev flygkroppen successivt smalare mot svansen. Det skikttäckta stjärtplanet , monterat ovanpå flygkroppen, var mycket smalt och rakkantigt, men de breda, tygklädda hissarna var halvelliptiska och slutade i rundade spetsar. Den skiktklädda fenan var bredare än stjärtplanet och hade en böjd framkant, monterad på ett halvcirkelformigt, tygtäckt roder som sträckte sig ner till en liten stjärtstötfångare. Stakanovetz landade på en mycket grund ofjädrad sladd som började precis bakom nosen och nådde förbi den bakre sittbrunnen.

Verksamhetshistoria

Stakhanovetz flög första gången 1936. Dess kraftigt framåtsvepta vinge har sedan dess blivit vanlig på tvåsätesglidare. Även om dess hanteringsegenskaper inte registreras, tyder dess kontinuerliga återställning av internationella distansrekord att det var den enastående tvåsitsiga för sin dag. 1938 flög Kartachev och Savtov 619 km (385 mi). Det satte också målrekord: 1939 nådde Kartachev och Gorokhova 393,7 km (244,6 mi) och 1940 utökade Kartachev och Petretschenkova detta till 495 km (308 mi). Tvåsitsrekord för kvinnor sattes också av Klepikova och Bordina med en målflygning på 223,6 km (138,9 mi) 1939 och en distansflygning på 443,7 km (275,7 mi) 1940. En av dem visades på Paris Aero Show 1936.

Specifikationer

Data från segelflygplan 1920-1945 (2006)

Generella egenskaper

• Besättning: Två
• Längd: 8,10 m (26 fot 7 tum)
• Vingspann: 20,20 m (66 fot 3 tum)
• Vingarea: 23 m ² (250 sq ft)
• Bildförhållande: 17,74
• Aeroplan : CAGI RIII
• Tomvikt: 294 kg (648 lb)
• Bruttovikt: 454 kg (1 001 lb)
• Vingbelastning: 19,7 kg/m ² (4,0 lb/sq ft)

Prestanda

• Kryssningshastighet: 75 km/h (47 mph, 40 kn)
• Minsta kontrollhastighet : 50 km/h (31 mph, 27 kn)
• Sjunkhastighet: 0,65 m/s (128 fot/min) minimum