Edward Antoine Bellande

Edward Antoine Bellande
Edward A. Bellande, crop image.jpg
Beskuren bild av Bellande som väntar på att få Airmail Flyers' Medal of Honor från FDR.
Född ( 1897-12-19 ) 19 december 1897
Ocean Springs, Mississippi , USA
dog ( 1976-11-16 ) 16 november 1976
Los Angeles, Kalifornien , USA
Nationalitet amerikansk
Andra namn "Eddie", "10 000 timmars man"
Ockupation Flygare
Utmärkelser Airmail Flyers' Medal of Honor (1933)
Signatur
EdwardBellandeAuto.jpg

Edward A. Bellande ( ( 1897-12-19 ) 19 december 1897 – ( 1976-11-16 ) 16 november 1976) var en pionjär inom flyg- och flygteknik, WW1-flottapilot, barnstormer, skywriter, odlingsdammare, filmstunt artist, film-airway liaison, tidig flygbolagspilot och en av endast tio mottagare av Airmail Flyers' Medal of Honor.

Han var det enda barnet till kapten Antoine Victor Bellande och Mary Catchot. Hans far var 68 år när han föddes.

Utbildning

Efter att ha avslutat gymnasiet, 1915, gick Eddie till Buffalo, New York och tillbringade tre månader på Curtiss Exhibition Company, som ägs av Glenn H. Curtiss , där han började kursen i flyg. Efter att ha avslutat Curtiss-kursen gick Eddie till Atlantic Coast Aeronautical Station i Newport News, Virginia . Han var den yngsta utexaminerade, vid 18 års ålder, i sin klass på Aero Club of America när han fick licens #639. I september 1917 gick han till Georgia School of Technology i Atlanta, Georgia där han var instruktör i motorer och flygplan vid regeringens markflygskola.

första världskriget

Under första världskriget tjänstgjorde han i United States Marine Corps som flygare i United States Naval Reserve från 18 augusti 1918 till 24 februari 1919. Han tilldelades Naval Training Center i Charleston, South Carolina och sedan som marin flyglärare vid Pensacola Naval Air Station .

Karriär

Efter kriget gick Eddie för att arbeta för Curtiss Aircraft Company i Buffalo, New York, på motoravdelningen i maj 1920. I oktober flyttade Eddie till Cleveland, Ohio för att arbeta för Floyd J.Logan Aviation Company. I maj 1921 utförde Eddie flygstunts vid öppningen 1921 av flygsäsongen för Aero Club på Curtiss Field i Buffalo, New York. I juni 1921 återvände Eddie till Kalifornien för att arbeta för ett av filmbolagen som flygare. 1924 chartrades Eddie av Cornelius Vanderbilt Jr., innehavare av The Illustrated Daily Herald för att flyga sin personalfotograf över den amerikanska flottans Stillahavsflotta när den anlände till San Francisco . 1925 flög han mer än 50 000 miles på 797 timmar och tog med sig nyhetsrapporter till Kalifornien och tog flygfoton.

Eddie gick till jobbet för Lockheed som testpilot som flög nya Lockheed Vega och kollade senare på Wiley Post i sin New Lockheed Vega med namnet "Winnie Mae" 1926. Han var bipilot för Charles Lindbergh på den första TWA transkontinentala körningen på 8 juli 1929 mellan LA och New York. Amelia Earhart var passagerare på ena etappen av resan. Earhart hade anlitats av TAT (Transcontinental Air Transport) för att hjälpa till att marknadsföra den nya servicevägen. Han hjälpte till att organisera Maddux Air Lines , som senare utvecklades till TWA och skickade honom till Tucson, Arizona i november 1928.

1937-eran Wheaties spannmålslådor #4 av 8 i Airmail Flyers' Medal of Honor-serien.

Flygincident

Den 10 februari 1933 under ett nattflyg från San Francisco till Los Angeles , Kalifornien, tog ett rutinflyg en vändning till det sämre. Strax efter att ha passerat Delano på en höjd av cirka 2 000 fot, befann sig andrepiloten Berkenkamp i kabinen och pratade med en passagerare när en av dem såg rök komma från en kabinvärmare. Berkenkamp gick omedelbart fram för att meddelade Pilot Bellande och återvände sedan till kabinen för att se vad som kunde göras. Edded vände sig mot Bakersfield och "gav den pistolen" ökade hastigheten för att passa nödsituationen. Berkenkamp sparkade ett hål i golvet för att komma åt elden, besvärad av hur lätt golvet gav vika, vilket tyder på att branden var mycket värre än han hade trott. brandsläckaren ombord men branden var för omfattande. Den snabbt tänkande Berkenkamp började sedan använda sittdynor för att försöka kväva elden men branden skulle bara bryta ut i ett annat område. Eddie landade planet på Kern County Airport i full fart och stoppade det med pauserna. Berkenkamp öppnade dörren på en sekund och släppte ut de sex passagerarna. En fru Adalaid Helwig från Berkeley var den sista passageraren ut och hennes kläder pyrde illa. Medpassagerare kunde släcka hennes kläder och hon fördes till San Joaquin Hospital i allvarligt men inte livshotande tillstånd. Andra passagerare på planet var Paul Mertz från Wildwood, NJ, WA Trout i Los Angeles, Mrs AJ Pyle från Southgate, Mrs Jerry Roberts från San Francisco och Mrs WD Bush från San Francisco.

Daglig möteslogg för FDR som visar utnämningen att ge medalj till 8 flygpostflygblad
Roosevelt delar ut Airmail Flyers Medal of Honor till 7 piloter, där Bellande är den första i raden som tar emot medaljen från presidenten.

Medalj från presidenten

29 oktober 1935 vid en ceremoni (12:00 – 12:15) i Vita huset var Bellande en av sju flygare som belönades med Airmail Flyers' Medal of Honor av president Franklin Delano Roosevelt för enastående prestation. Alla sju piloterna räddade posten i farliga landningar.

Närvarande vid ceremonin var: President, Franklin Delano Roosevelt; Generalpostmästare, James A Farley; Lewis S Turner från Fort Worth, Texas; James H Carmichael, Jr. i Detroit, Michigan; Edward A Bellande från Los Angeles, Kalifornien; Gordon S Darnell från Kansas City, Missouri; Willington P McFail i Murfreesboro, Tennessee; Roy H Warner från Portland, Oregon; Och Grover Tyler från Seattle, Washington. Bellandes gärning krönikerades på det välkända Wheaties spannmålslådor som en del av en serie av 8 lådfodral angående prestationerna hos piloter som tilldelats Air Mail Flyers Medal of Honor.

Medaljcitat

För extraordinära prestationer när han lotsade flygpostplan nr NC 9666 på ett flyg från San Francisco till Los Angeles, Kalifornien, natten till den 10 februari 1933. Cirka 17 mil från Bakersfield, Kalifornien, startade brand i plywoodgolvet mellan passagerarsätena fem och sex. Co-pilot Lynn Berkenkamp gjorde allt för att släcka lågorna och lyckades hålla dem från kabinen genom att använda kuddar från stolarna. Under tiden satte Pilot Bellande fart på planet till Bakersfield Airport och landade det så snart som möjligt. Efter landningen uppmärksammade piloten och andrapiloten omedelbart passagerarnas säkerhet. Sex togs bort utan skador och den sjunde och sista brändes lätt. Planet totalförstördes men det mesta av posten räddades.

Privatliv

1934 flyttade han in i en lägenhet granne med May West och hans smeknamn "The 10.000 hour man" ändrades till "The guy that lives next to May West".

Den 30 mars 1937 gifte Eddie sig med skådespelerskan Molly Lamont och slog sig ner i Los Angeles (Brentwood) Kalifornien. Inte långt efter att de gifte sig åkte Molly på sin första flygresa, med Eddie på ett av hans TWA-flyg, istället för att separeras från sin nya man.

Sista åren

Eddie drog sig tillbaka från TWA i januari 1943 som deras nummer två pilot med mer än 23 000 timmars flygtid och 3 100 000 miles tillryggalagda utan skador på en passagerar- eller postlast. Han började på Garrett Corporation 1943 där han var assistent till presidenten, valdes in i styrelsen 1948 och utnämndes till styrelseordförande 1963. Under kriget arbetade Garrett med trycksättningen av produktionsflygplan vilket ledde till B- 29 Superfortet . Efter andra världskriget övergick företaget till civila transporter och rymdfarkoster. Han gick i pension från Garrett i december 1965. Eddie dog på Century City Hospital den 17 november 1976, 78 år gammal.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Edward_Antoine_Bellande&oldid=1079879502 "