Ebbw Vale Garden Festival bergbana
Ebbw Vale Garden Festival Funicular var en bergbana byggd för att transportera besökare runt Ebbw Vale Garden Festival 1992.
Festival
Ebbw Vale Garden Festival 1992 var den sista i serien av British National Garden Festivals från mitten av 1980-talet till början av 90-talet, finansierad av centralregeringen under Michael Heseltine i en plan för bröd och cirkus för att distrahera från nedläggningarna av stora tunga industrier i regionerna; samma industrier vars platser skulle utgöra platsen för de flesta festivalerna.
Ebbw Vale valdes som ödemark som hade varit British Steel Corporations Ebbw Vale Steelworks , stängt och delvis demolerat i början av 1980-talet. Arbetet påbörjades 1989 och festivalen pågick från 1 maj 1992 och fram till oktober. Förutom trädgårdar, växtutställningar och nöjesliknande attraktioner hade festivalen också en bergbana.
Teknik
Bergbanan var avsedd som en utsiktsplats över festivalplatsen, lika mycket som ett transportmedel mellan nivåerna, och så vid 920 meter (3 020 fot) var den ganska lång med bergbanan standard även om den bara hade en kort stigning på 72 meter (236 fot). ). Rutten slingrade sig i en grov S-form, så att passagerare på båda sidor kunde se utsikten över platsen. Bilarna på 3 fot 6 tum ( 1 067 mm ) hade öppna sidor med sittplatser för rostat bröd . De två tågen hade vardera tre 8-meters (26 fot) vagnar och hade plats för 96 personer. Gradienter var totalt 1:9, med maximalt 1:5 och plana ytor vid ändstationerna och passerande slinga. Med en restid på 4 . 1⁄2 minuter skulle den kunna flytta ett mål på maximalt 1 000 personer per timme
Banlayouten var en konventionell kabelbana med två räls med en central passerande slinga. Spetsarna var fixerade och de yttre hjulen på varje bil var dubbelflänsade för att styra bilarna genom öglan. Driften skedde med en lindningskabel med en slinga och halvbalanserade tåg, men ovanligt var den elektriska lindningstrumman vid den nedre stationen. Om den är obalanserad i nedåtgående riktning kan lindningsmotorn användas för regenerativ bromsning och matas tillbaka elektricitet till anläggningen, en avancerad funktion för tidigt 90-tal. Stationerna var obemannade och den automatiska kontrollen startades via radio av föraren av den sjunkande bilen.
Bergbanan var den första som byggdes i Storbritannien sedan 1902. Dess spår och rullande materiel var brittiskbyggd av WGH Engineering of Old Edlington , som befann sig i kolbrytningsområdet nära Doncaster och hade erfarenhet av kabeljärnvägar. Det kostade cirka 700 000 pund (1 500 000 pund i 2021 års pengar) att bygga.
Arv
Vid slutet av festivalen erbjöds bergbanan till försäljning för cirka 200 000 pund, men det är underförstått att det inte fanns någon försäljning och den skrotades på plats.
Festivalparken är identifierbar idag men lite av festivalens infrastruktur finns kvar . Sjöarna i den nedre delen av platsen är den mest uppenbara reliken. Den övre änden av bergbanan är nu en butikspark.
Av de fem nationella trädgårdsfestivalerna såg ingen av dem den förväntade boomen i utveckling omedelbart efter stängningen. De som ligger närmast ett livligt stadsområde, särskilt Gateshead , såg viss bostadsutveckling men i alla fall drevs detta av redan existerande lokal ekonomisk styrka, snarare än någon långsiktig planering kring festivalen, eller några knock-on fördelar. I många fall tog det nästan 20 år innan något liknande hela webbplatsen var under utveckling.