East Bloomsburg Bridge
East Bloomsburg Bridge | |
|---|---|
 East Bloomsburg Bridge en tid före 1915 års
| |
| koordinater | |
| Bär | Pennsylvania Route 487 |
| Går över | Susquehanna River |
| Plats | Bloomsburg, Pennsylvania och Catawissa Township, Pennsylvania |
| Egenskaper | |
| Total längd | 1150 fot |
| Plats | |
 | |
East Bloomsburg Bridge var en bro i Bloomsburg, Pennsylvania , i USA . Den bar trafiken av Pennsylvania Route 487 , som är känd som Ferry Road vid den tiden. Bron korsade Susquehannafloden . Den byggdes 1894 och revs 1987. East Bloomsburg Bridge finns på Historic American Engineering Record och Historic American Buildings Survey, från 1992.
Beskrivning
East Bloomsburg Bridge var 1 150 fot (350 m) lång. Före rivningen och återuppbyggnaden bestod bron av sex stift anslutna genom fackverksspann . Var och en av dessa spännvidder är 190 fot (58 m) långa. Var och en av spännena bestod av tio paneler som var och en var 19 fot (5,8 m) långa. Panelerna var gjorda av smidesjärn och stål . Tapparna på bron var gjorda av stål . Golvet på bron var gjord av 2,5 tum (6 centimeter) ek . Den ursprungliga designen av bron var sådan att den kunde bära en statisk belastning på 732 pund (332 kg) per linjär fot och en rullande last på 1 440 pund (650 kg) per linjär fot. Brons ursprungliga viktgräns var 13 ton, men denna sänktes senare till 10 ton. Strax före rivningen hade bron två körfält på 8,25 fot (2,51 m). Den hade en frigång på 16 fot (4,9 m) i början av bron och 16,92 fot (5,16 m) i mitten.
East Bloomsburg Bridge korsar Susquehanna River mellan Bloomsburg och Catawissa Township . Bron ligger i USGS Catawissa Quadrangle.
East Bloomsburg Bridge konstruerades med takstolar i Pennsylvania-stil , även kända som Petit takstolar. Dessa var baserade på en Pratt truss , men hade flera modifieringar. Dessa inkluderade att konvertera toppackordet till en polygonal form och dela och fördjupa panelerna.
Historia och konstruktion
Den 23 augusti 1892 skapade en grupp medborgare en petition som begärde att en gratis county-bro skulle byggas över Susquehanna-floden i närheten av Bloomsburg. Medborgarna lämnade in denna framställning till en närliggande domstol. Men den 21 september 1892 skapade en grupp medborgare från Catawissa en petition som begärde att pengarna som skulle användas till East Bloomsburg Bridge istället skulle användas för att bygga en ersättning för den befintliga bron i Catawissa, som var fattig. tillstånd vid tillfället. På grund av den motsatta framställningen upphörde domstolen i Bloomsburg planerna på att bygga bron vid Bloomsburg. Men trots fler argument från motståndarna till den planerade bron i Bloomsburg upphävde domstolen sitt beslut den 9 november 1893 och konstaterade att "den nämnda bron är nödvändig som en länsbro".
De ursprungliga planerna för East Bloomsburg Bridge upprättades den 29 november 1893.
East Bloomsburg Bridge byggdes 1894. Den exakta platsen som valdes för den var nära där en färja korsade Susquehannafloden. Det kostade $ 73 299,67 att bygga. Kostnaden för överbyggnaden var $35 500, kostnaden för underbyggnaden var $35 415,46 och kostnaden för fyllning och rivning var $2384,21. King Bridge Company var ansvarig för att bygga brons överbyggnad och Joseph Hendler ansvarade för att bygga underbyggnaden . JC Brown konstruerade planerna för bron och var även övervakande ingenjör.
East Bloomsburg Bridge skadades allvarligt under en översvämning 1904, med delar av bron som sopas bort helt.
East Bloomsburg Bridge användes hårt från dess konstruktion fram till 1914. 1914 däckades den om. Golvet på bron gjordes om till laminerat trä som var 4 tum (10 centimeter) tjockt och täckt av ett bituminöst lager. 1924 lades 3 tum (7,6 centimeter) tjocka i vit ek diagonalt på bron. År 1954 var bron i ett betydande tillstånd av försämring, så den däckades om igen, denna gång med stål. Skyddsräcken tillkom också i år. År 1984 hade bron problem med rost och dess viktgräns hade sänkts till mindre än 10 ton.
1985 hade brons ägande övergått till Pennsylvania Department of Transportation .
Överbrygga bestämdes för att vara valbar för en notering på National Register of Historic Places . Den 3 december 1984 gjordes dock planer för brons rivning 1987. Samma år ersattes den helt av en ny bro på samma plats. Faktorer som bidrog till rivningen var dess ålder och den lätta designen på dess takstolar. Den här nya bron utsågs till "Fort McClure Veterans Memorial Bridge" den 5 december 1988.
2005 installerade United States Geological Survey en mätstation nära platsen för bron. De saker som installerades där var bland annat en mikrovågssensor för att mäta strömflöde och hastighet.
Användningsområden och arv
Efter byggandet av East Bloomsburg Bridge var det lättare att direkt komma åt Coal Region , Pottsville och Centre Turnpike Road från Bloomsburg. Runt den här tiden bidrog det också till staden Bloomsburgs förmåga att övergå från att ha järnbrytning som sin huvudsakliga industri till att ha textilfabriker som sin huvudindustri. Bron åstadkom detta genom att ge enklare tillgång till varor. 1987 användes East Bloomsburg Bridge av 6000 bilar varje dag i genomsnitt. Bron ger tillgång till US Route 11 .
Från och med 1987 kan East Bloomsburg Bridge vara den sista bron i Pennsylvania som har "Pennsylvania"-stil takstolar.
Se även
- Lista över broar dokumenterade av Historic American Engineering Record i Pennsylvania
- Lista över korsningar av Susquehanna-floden