E-fartyg 1
E-Ship 1 i Dieppes
|
|
| historia | |
|---|---|
| namn | E-fartyg 1 |
| Ägare | Enercon |
| Byggare | |
| Lanserades | 2 augusti 2008 |
| Avslutad | 6 augusti 2010 |
| Identifiering |
|
| Status | I aktiv tjänst, från och med 2010 |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | 10 500 DWT |
| Längd | 130 m (426 fot 6 tum) |
| Stråle | 22,5 m (73 fot 10 tum) |
| Förslag | 6 till 9 m (20 till 30 fot) |
| Installerad ström | Två dieselmotorer (2 × 3,5 MW) |
| Framdrivning |
|
| Fart | Max 17,5 knop (32,4 km/h; 20,1 mph) |
| Kapacitet | 3 lastrum under däck, 20 580 m³ |
| Anteckningar | Specialklassificering: Germanischer Lloyd |
E -Ship 1 är ett RoLo (Roll-on/Lift-off) lastfartyg som gjorde sin första resa med last i augusti 2010. Fartyget ägs av den tredje största vindturbintillverkaren, tyska Enercon GmbH . Den används för att transportera vindkraftverkskomponenter. E -Ship 1 är ett Flettner-fartyg : fyra stora rotorsegel som reser sig från dess däck roteras via en mekanisk länk till fartygets propellrar. Seglen, eller Flettner-rotorerna, hjälper fartygets framdrivning med hjälp av Magnus-effekten – den vinkelräta kraft som utövas på en snurrande kropp som rör sig genom en vätskeström.
Byggnadshistoria
Skrovet på E-Ship 1 byggdes av den tyska skeppsbyggaren Lindenau Werft i Kiel . Fartygets sjösättning ägde rum den 2 augusti 2008, med leveransdatum beräknat till första halvåret 2009. I september 2008 förklarade Lindenau-Werft insolvens . Den 25 januari 2009 tillkännagavs att E-Ship 1 skulle bogseras till och färdigställas av det tyska varvet Cassens-Werft i Emden .
Stålbyggnadsarbetet slutfördes 2010 och fartyget lades till vid North Sea Works, där det slutliga bygget skedde med fartyget i vattnet. I april 2010 E-Ship 1 till Cassens Werft, där förberedelser gjordes för sjöförsök. Fartyget gav sig av för en första sjöprovning från Emden till Bremerhaven den 6 juli 2010. Tre provkörningar genomfördes fram till slutet av juli. Fartyget gjorde sin första resa med last i augusti 2010, med nio turbiner för Castledockrell Wind Farm från Emden till Dublin , Irland .
Strukturera
Fartygets brygga ligger vid fören och har tre däck och två hamnrelaterade långbomskranar med lastkapacitet på 80 och 120 ton. Fartyget har en bakre ramp och kan fungera som ett RoLo- lastfartyg. Fartyget är 130 meter långt och 22,5 meter brett, med ett bruttotonnage på 12 968 och ett dödviktstonnage på 10 000. Den är utrustad med fram- och aktermanövreringspropeller och har en isklass GL E3 skrovklassificering.
Framdrivning och maskineri
E -Ship 1 var utrustad med nio Mitsubishi marina dieselmotorer med en total effekt på 3,5 MW. Fartygets avgaspannor är kopplade till en Siemens nedströms ångturbin , som i sin tur driver fyra Enercon-utvecklade Flettner-rotorer . Dessa rotorer, som liknar fyra stora cylindrar monterade på fartygets däck, är 27 meter höga och 4 meter i diameter. Hastigheten och rotationsriktningen varierar upp till 300 RPM beroende på rådande vindhastighet och riktning i förhållande till fartyget. På grund av tekniska problem ersattes Mitsubishis dieselgeneratorer av Caterpillar dieselgeneratorer 2013. De nya Caterpillar-generatorerna genererar en total effekt på 6,3 MW.
Publicerad prestationsinformation
Prestandaresultat för fartyget (inklusive sjöhållning och vindkraft) publicerades av Enercon den 23 september 2013.