Działowski DKD3

DKD3
Roll	Enkelsits sport
Nationellt ursprung	Polen
Designer	Stanisław Działowski
Första flyget	3 oktober 1927
Antal byggt	1

DKD3 var ett polskt, ensitsigt, parasollvingat sportflygplan som flögs första gången 1927. Endast ett byggdes men flög i demonstrationer och i nationella tävlingar in i början av 1930-talet .

Design och utveckling

Tidigt på sommaren 1927 flyttade bröderna Działowski, Stanisław och Mieczysław, sin flygplansbyggnadsverksamhet från Bydgoszcz till Kraków-Rakowice där militärenheten var mycket mer sympatisk mot amatörer och tillät användningen av deras verkstäder. De tog också med sig resterna av Działowski DKD1 som kraschlandade nära Warszawa efter att ha deltagit i en utställning.

Deras nästa design var DKD3, en parasollvingad enkelsitsare som återanvände vingen och empennaget på DKD1, och kombinerade dem med en ny motor, flygkropp och underrede . Vingen var byggd kring två stänger och klädd i tyg och den primära stöden var ett par parallella stag på varje sida från de nedre flygkroppslängderna till balkarna. Centralt spändes vingen över flygkroppen på ett tvärgående par av stål inverterade V-stag från balkarna. De generösa balanserna på dess skevroder sträckte sig bortom de fyrkantiga vingspetsarna.

DKD3 hade en kraftfullare motor än sin föregångare, en 34 kW (45 hk) sexcylindrig Anzani 6 radialmotor monterad helt exponerad för kylning och med duraluminiumkropp som täcker omedelbart bakom. Längre efter flygkroppsstrukturen fanns en rektangulär sektion, svetsad stålrörbalk, med träramar, stringers och tygtäckning som producerade ett ovalt tvärsnitt bortsett från en platt undersida. Dess öppna sittbrunn låg under bakkantsutskärningen.

Både fen och stjärtplan , det senare placerade ovanpå flygkroppen, var små och rektangulära till formen och monterade stora, balanserade kontrollytor. Dessa var också ungefär rektangulära men rodrets botten skars i vinkel för att tillåta hissen i ett stycke att fungera. Alla de bakre ytorna var träramade och tygklädda.

Dess underrede , mycket högre än DKD1:ans, var fast och av typen tailskid, med huvudhjul med gummikordstötdämpare på en enda axel. Axeln var monterad på stålrörs V-stag från de nedre flygkroppslängderna vid basen av vingstagsstagen och tvärstagad med en V-stag från de främre stagbaserna.

Verksamhetshistoria

Konstruktion på bara nio veckor och en första flygning den 3 oktober 1927, flögs av dess designer, gjorde att DKD3 kunde tävla i den första nationella Lightplane Contest i Warszawa, som flög dit från Kraków den 4 oktober. Den var välplacerad efter tidiga tester men under en terrängflygning misslyckades en magnet och den förlorade tiden släppte DKD3 till en sista fjärdeplats av sex.

Året därpå fick Działowski finansiering från Mielec , hans hemstad, för att underhålla och utveckla DKD3. Med deras vapen på fenan och assisterad av LOPP flög han den i en serie lokala demonstrationer för att samla in pengar till Działowski DKD4 , ett nytt flygplan som vann 1928 års andra National Lightplane Contest. DKD3:an tävlade också i tävlingen 1928 och kom trea från tolv. Den fortsatte att demonstrera och tävla åtminstone till 1930, då den deltog i den tredje National Lightplane Contest men återigen hoppade av under ett längdåkningstest och skadades. Under sin karriär gjorde DKD3 cirka 1 800 flygningar och loggade 431 flygtimmar; den 1 juli 1933 SP-ACR , dess slutliga polska folkbokföring, ur bruk.

Specifikationer

Data från Cynk (1971) om inte annat anges

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 5,2 m (17 fot 1 tum)
• Vingspann: 8,4 m (27 fot 7 tum)
• Höjd: 2,08 m (6 fot 10 tum)
• Vingarea: 12 m ² (130 sq ft)
• Tomvikt: 299 kg (659 lb)
• Max startvikt: 470 kg (1 036 lb)
• Kraftverk: 1 × Anzani 6 6-cylindrig radiell , 45 kW (60 hk)
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 125 km/h (78 mph, 67 kn) vid havsnivå
• Kryssningshastighet: 110 km/h (68 mph, 59 kn)
• Stallhastighet: 72 km/h (45 mph, 39 kn) lägsta hastighet
• Räckvidd: 500 km (310 mi, 270 nmi)
• Servicetak: 3 800 m (12 500 fot)
• Tid till höjd: 30 min till 2 885 m (9 465 fot)
• Startsträcka: 70 m (230 fot)
• Landningsavstånd: 90 m (300 fot)