Działowski DKD1

Działowski DKD1
Roll	Tvåsits hytt monoplan
Nationellt ursprung	Polen
Designer	Stanisław Działowski
Första flyget	1 februari 1926
Antal byggt	1

Działowski DKD1 var det första motordrivna flygplanet designat av Stanislaw Działowski. Det var ett lågeffekts högvingat monoplan med hytt för en passagerare. Efter att ha deltagit i en flygutställning i Warszawa 1927 skadades den svårt när motorn gick sönder när den lämnade och den flög inte igen.

Design och utveckling

I början av 1920-talet var Stanisław Działowski chef för flygplansmonteringen vid den militära flygskolan i Bydgoszcz . Han och hans bror Mieczysław började designa flygplan med ett segelflygplan , Bydgodaszczanka, som flög vid 1925 års andra polska glidertävling. Samma år började de arbeta med DKD1. Efternamnsinitialerna DKD var de för de två bröderna och för Jan Kruger, en lokal skomakare som gav lite finansiering och även köpte bröderna Gabriel Haacke-motorn som hade använts i Gabriel P 5 och P 6 . Flygeln byggdes i militärverkstaden men de tvingades senare ut till en källare i staden.

DKD1 var ett högvingat flygplan med en sluten kabin för en passagerare och en öppen cockpit för piloten. Den hade en trävinge i ett stycke av trapetsformad plan med en osopad framkant , byggd runt två stänger och tyg täckt . Vingen var förstärkt med V-stag från den nedre flygkroppen längre till balkarna. Flygplanet flög först med vingen centralt fixerad direkt till toppen av flygkroppen men flygtestning visade dålig sikt framåt från cockpiten och vingen höjdes en kort bit på fyra vertikala, välvda strävor , vilket gjorde att piloten kunde se framåt under vingen . Det fanns ett stort djupt urtag i bakkanten över sittbrunnen. De generösa balanserna på dess skevroder sträckte sig bortom de fyrkantiga vingspetsarna.

DKD1 drevs av en 22 kW (30 hk) Haacke HFM-2 luftkyld platt dubbelmotor monterad på den rektangulära sektionen av stålrörskroppen under enkelkrökt duraluminplåt , med cylinderhuvuden exponerade för kylning. Bakom den var den djupa, platta flygkroppen täckt av tyg förutom dess rundade, plywoodklädda trädäck. Den slutna, ensitsiga passagerarhytten var omedelbart bakom motorn och framför sittbrunnen. Den hade ett litet fönster på varje sida och gick in av en babordsdörr.

Både fen och stjärtplan , det senare placerade ovanpå flygkroppen, var små och rektangulära till formen och monterade stora, balanserade kontrollytor. Dessa var också ungefär rektangulära men rodrets botten skars i vinkel för att tillåta hissen i ett stycke att fungera. Alla de bakre ytorna var träramade och tygklädda.

Dess underrede var fast och av typen tailskid, med huvudhjul med gummilina stötdämpare på en enda axel. Axeln var monterad på korta V-stag av stålrör som var ledade från de nedre flygkroppslängderna, med ytterligare stålstag från både de längre och centrala flygkroppens undersida till axelns mitt.

Verksamhetshistoria

DKD1:an flög först i februari 1926, lotsad av Muślewski och de tidiga testerna ledde till att vingen höjdes ovan och till andra förändringar av mittsektionen. Dess designer flög också den och tog den i slutet av april 1927 till en flygutställning som hölls i Warszawa. Hans 300 km (190 mi; 160 nmi), dåligt vädersträcka från Toruń till Warszawa har rapporterats som "den första långa terrängflygningen som gjordes på ett polskt designat lättplan". Deras tidigare bas i Bydgodaszcz hade blivit okänslig för civilt flyg, men ett annat regemente i Kraków var mycket mer sympatiskt, så han försökte ta DKD1 dit. Tidigt under flygningen havererade den gamla Haacke-motorn och DKD1 skadades svårt i nödlandningen. Dess kvarlevor fördes till Kraków och delar av den användes i gruppens nästa flygplan, DKD3.

Specifikationer

Data från Cynk (1971)

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Kapacitet: En passagerare
• Längd: 5,5 m (18 fot 1 tum)
• Vingspann: 8,4 m (27 fot 7 tum)
• Höjd: 1,9 m (6 fot 3 tum)
• Vingarea: 12,1 m ² (130 sq ft)
• Bildförhållande: 5,6
• Flygplan : Göttingen 441
• Tomvikt: 220 kg (485 lb)
• Bruttovikt: 395 kg (871 lb)
• Kraftverk: 1 × Haacke HFM-2 luftkyld platt dubbelmotor , 22 kW (30 hk)
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 120 km/h (75 mph, 65 kn) vid havsnivå
• Kryssningshastighet: 100 km/h (62 mph, 54 kn)
• Stallhastighet: 65 km/h (40 mph, 35 kn)
• Startsträcka: 80 m (260 fot)
• Landningsavstånd: 100 m (330 fot)