Działowski Bydgoszczanka

Bydgoszczcanka
Roll	Ensits glider
Nationellt ursprung	Polen
Designer	Stansław och Mieczyław Działowski
Första flyget	senast den 18 maj 1925
Antal byggt	1

Działowski Bydgoszczanka , uppkallad efter Bydgoszcz , staden där den byggdes 1925, var ett polskt segelflygplan designat för att tävla i den andra nationella segelflygtävlingen.

Design och utveckling

Czarna Góra tillhandahöll inte de vindhastigheter som behövdes för den första polska segelflygtävlingen, som hölls 1923. Arrangörerna av den andra tävlingen, som hölls 1925, valde Oksywie nära Gdynia i jakten på bättre vindar men deras förhoppningar belönades inte och de bästa flygningar från 1923 närmade sig inte, även om fler flygningar gjordes och med färre krascher. Den andra tävlingen började den 17 maj och slutade den 14 juni, även om endast femton av de tjugosju tävlande flögs. Bydgoszczanka, designad av bröderna Działowski Stanisław och Mieczyła, vann inga priser.

Bröderna byggde Bydgoszczanka i verkstäderna i Pilotens lägre skola i Bydgoszcz. Det var inte det enda glidflygplanet med öppen ram i tävlingen men dess ram och vingposition var ovanliga. Ramen gjordes genom att limma ihop långa träremsor som sedan böjdes tillbaka på sig själva och fixerades i form med fem vertikala stag och tvärtrådar. Som ett resultat var den nästan halvcirkelformad i profil framåt och avsmalnande mot svansen.

Mer konventionella glidflygplan med öppen ram, såsom Wallis S.1 , placerade vingen ovanpå ramen, men Bydgoszczankas två grenar var monterade med sina räfflor högt på de två mest främre vertikala tvärbalkarna, med trådstag från den övre och nedre ramen. Vingen var ungefär rektangulär i plan, med plywoodbeläggning framför den främre sparren och tygbeklädnad bakom. Bydgoszczanka'a broadchord skevroder , som kunde manövreras tillsammans eller differentiellt, slogs samman till fullspännande, roterande vingspetsar som fungerade som aerodynamiska balanser. Piloten satt exponerad under vingens framkant , hans kontroller inklusive en ratt.

Rodret monterades utan fena på den bakersta ramtvärbalken som sträckte sig uppåt ovanför den övre kordan . Under tävlingen hade den två olika former. Båda var bågtoppade men den ena hade sin nedre kant långt ovanför den horisontella svansen och den andra sträckte sig ner till nedre kordan. Ett triangulärt stjärtplan förenade de två bakersta vertikala delarna och monterade en hiss med vinklade spetsar; på den korta roderversionen hade denna en böjd central utskärning men med det långa rodret delades den i två av ett V-format gap för roderdrift. Cynk och Glass är överens om att ändringen gjordes under reparationen av skador orsakade av en krasch under tävlingen men inte på vilken form som kom först.

Modifieringar gjordes också på underredet under tävlingen, återigen med osäkerhet om vilken form som kom först. I ett arrangemang hade Bydgoszczanka hjul på en rammonterad tväraxel utan medar, ett fotografi visar den med både hjul och medar och båda källorna hänvisar till en version med bara medar. Cynk konstaterar att den hjulformade formen kom först, följt av växeln med endast sladdar; Glas omvänder denna ordning.

Verksamhetshistoria

På tävlingens andra dag gjorde Bydgoszczanka, som lotsade av Strzelczyk, en flygning som varade drygt 15 sekunder. Den gjorde fler flygningar efter kraschen och ändringarna, vilket gav den totala flygtiden till 72 sekunder men kraschade sedan igen och reparerades inte.

Specifikationer

Data från J. Cynk, 1971 utom där annat anges

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 6,5 m (21 fot 4 tum)
• Vingspann: 10,25 m (33 fot 8 tum)
• Höjd: 2,6 m (8 fot 6 tum)
• Vingarea: 15 m ² (160 sq ft)
• Bildförhållande: 7
• Tomvikt: 78 kg (172 lb)
• Bruttovikt: 148 kg (326 lb)