Dunheved järnvägsstation
Dunheved | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 finns kvar 2006
| |||||||||||
| Allmän information | |||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Rader) | Ropes Creek | ||||||||||
| Plattformar | 1 öplattform | ||||||||||
| Spår | 2 plus en 4 bangård | ||||||||||
| Annan information | |||||||||||
| Status | Stängd | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Öppnad | 1 mars 1942 | ||||||||||
| Stängd | 22 mars 1986 | ||||||||||
| Tidigare tjänster | |||||||||||
| |||||||||||
Dunheved järnvägsstation var den första stationen och en korsning på järnvägslinjen Ropes Creek i Sydney , New South Wales, Australien . Det var den enda stationen på Ropes Creek-linjen uppkallad efter en förort ( Dunheved ).
Faciliteter
Den bestod av en ö-plattform som var inställd i en skärning och allmänhetens tillgång var via en gångbro och trappor. Stationens byggnad byggdes av prefabricerad betong, bestod av ett Station Masters kontor med signalbox och bokningskontor, ett väntrum, herr- och kvinnotoaletter. Plattformen var 165 meter lång eller tillräckligt lång för att rymma ett 8 bilars förortståg från Sydney. Punkter inom Dunheved-gårdens gränser manövrerades av spakar i Station Masters Office, liksom signalerna. De flesta av gårdssignalerna var signaler i lägre kvadrant såväl som mark- eller "dolly"-signaler, belysning till signalerna i den nedre kvadranten var både elektriska och fotogenlampor . Mainline signaler var Sydney suburban dubbelljus 2 aspekter typ och linjen var spårad genom Dunheved.
St Marys Munitions Works filiallinje
Linjen till St Marys Munitions Works elektrifierades aldrig och gick från gården i västlig riktning och svängde nordväst strax efter korsningen och gick runt förbi ett bushland till Dunheved Golf Course och parallellt med Links Rd. Efter att ha följt vägen i cirka 550 meter korsar linjen vägen och går in i Commonwealth Land, detta är begränsad mark. Cirka 80 meter efter vägkorsningen korsar linjen South Creek, nu känd som Wianamatta Creek. Strax efter att linjen korsar bäcken går den samman i 3 spår, ammunitionsarbetet fortsätter fortfarande i nordvästlig riktning medan de 2 nya spåren går mot 2 byggnader. De går igenom båda byggnaderna och slutar med att återförenas med ammunitionsverkslinjen cirka 1 kilometer efter byggnaderna. Cirka 3 kilometer efter korsningen mellan sidospåren svänger linjen för att gå i västligare riktning till St Marys Munitions verk. Spetsar eller växlar inom ammunitionsverken var antingen fjäderbelastade spetsar eller överkastningsbollar. 1943 New South Wales Government Railways in en begäran om 12 dieselelektriska lok, endast fyra (4) General Electric 44 tons lok var tillgängliga, dessa var före detta United States Army Transportation Corps . Loken behöll sina amerikanska arménummer 7920 till 7923 och skulle användas vid St Marys Munitions Works men endast ett krävdes vid ammunitionsverket så de andra 3 kom till användning runt Sydney .
- "NSWrail.net – Dunheved Railway Station" . nswrail.net . Hämtad 11 juni 2008 .
- "NSWrail.net – St Marys Munitions Works" . nswrail.net . Hämtad 11 juni 2008 .
- "NSWrail.net – Jct (Dunheved)" . nswrail.net . Hämtad 11 juni 2008 .