Duluth Works
Duluth Works var ett industriellt stål- och cementtillverkningskomplex lokaliserat i Duluth, Minnesota , USA, i drift 1915 till 1987. Komplexet drevs av United States Steel Corporation . Officiellt var anläggningens syfte att förse den växande mellanvästern med färdiga stålprodukter. Inofficiellt byggdes de som en del av ett " gentleman's agreement " mellan US Steel och delstaten Minnesota om att inte införa rejäla järnmalmsskatter på US Steel i utbyte mot ett helt integrerat stålverk i Minnesota, vars gruvor stod för 80 % av malmen. till US Steel. Stål- och cementfabrikens kombinerade verk var de största arbetsgivarna i Duluth och det fjärde största industrikomplexet i Minnesota.
Minnesota Steel Company
1907 gick US Steel med på att bygga en integrerad stålfabrik i närheten av Duluth, som var 70 miles (110 km) från den största järnmalmskällan i USA, Iron Range . US Steel teoretiserade att genom att använda de stora sjöarna kunde det dra kalksten och kol till Duluth från de lägre sjöarna och återvända med en last järnmalm från Minnesota. Man trodde att genom att använda denna process skulle Duluth bli ett stort tillverkningscentrum i USA.
I juni 1907 införlivade US Steel Minnesota Steel Company, ett helägt dotterbolag , för att hantera och ta hand om alla planer för den framtida utvecklingen av stålverket. Detta inkluderade att bygga hus åt sina nyanställda. Husen byggdes intill US Steels nya fabrik och samhället blev så småningom känt som Morgan Park , uppkallat efter JP Morgan , styrelseordförande för US Steel. Denna innovativa planerade företagsstad var endast öppen för anställda i Minnesota Steel Company och de företag som följde efter.
Även om ett dotterbolag till US Steel, som vid den tiden hade sitt huvudkontor i New York City, var Minnesota Steel Companys allmänna kontor belägna i Morgan Park i en byggnad intill porten till fabriken. Officerarna i Minnesota Steel Company hade alla positioner inom US Steel Corporation, precis som Minnesota Steels systerbolag till Carnegie-Illinois Steel och Tennessee Coal, Iron and Railroad Company .
Stål för väst
Duluth Works primära syfte var att tillverka stål för de expanderande prärierna i Mellanvästern och långt västerländska slätter. När den först byggdes var den ursprungligen avsedd att bygga räls för de expanderande järnvägarna, men när bruket stod klart 1915 hade järnvägarna nått sin bygghöjd och det ansågs att dessa behov bäst kunde hanteras från Chicago - området . Efter att järnvägsbruket var färdigställt omvandlades det till anläggningar för färdigbearbetning av ämnen . År 1922, efter att ha gått igenom vilka produkter som bäst skulle tjäna fabrikens existens, beslutade US Steel att utöka sin Morgan Park-verksamhet och bygga en ny tillverkningsanläggning för tråd, stång, spik och staketstolpar. Dessa produkter, ansågs det, passade bäst Duluths kapacitet för integrerad stålproduktion. Efter utbyggnaden av dessa anläggningar förbrukade Duluth Works endast 20 % av sin egen stålproduktion för sina färdiga produkter. Resten av dess halvfärdiga stål fraktades till andra anläggningar för efterbehandling. Dess föreslagna marknadsområde med 12 stater och områden i Kanada var glest befolkade och kunde förses med produkter från andra bruk. Vissa av Minnesota Steels produkter tillverkades endast av US Steel vid Duluth Works anläggning. Dessa omfattade [tålull, vissa spikar, staket och staketstolpar, och en ny produkt som introducerades 1954, svetsad trådväv, främst för användning med betong för att producera mer robust vägbygge. En del av detta material användes vid konstruktion av missilsilos för flygvapnets strategiska flygledning.
Slut på ett företag, början på ett annat
Efter första världskriget och 1920-talet, när Minnesota Steel hade stor framgång och vinst, drabbade den stora depressionen landet. Duluth Works påverkades lika mycket som resten av landet. Masugnarna , koksugnarna och de öppna härdarna stod ibland på tomgång, vilket gjorde att endast färdigbearbetningsbruken fungerade. 1935 demonterades en av två masugnar. Bensolfabriken av sina mindre lönsamma divisioner för att försöka behålla sin vinst inom branschen. Med Duluth Works nyfunna fokus på trådprodukter, beslutades 1932 att flytta Minnesota Steel Companys innehav under paraplyet av American Steel and Wire Company (AS & W), en annan division inom det stora US Steel-imperiet. Minnesota Steel Company existerade nu bara på papper. Under de kommande 24 åren drev American Steel and Wire Company verksamheten vid Morgan Park-fabriken. 1964 absorberades American Steel and Wire-divisionen återigen i US Steel-paraplyet under dess Operations Division. Morgan Park-verksamheten var känd därefter helt enkelt som "Duluth Works".
Början på slutet
Det sena 1960-talet kom med många problem som påverkade Duluth Works. US Steel hade inte investerat mycket i moderna förbättringar vid fabriken. Detta inkluderade grundläggande oxygen furnace (BOF)-teknik som redan installerades vid andra US Steel-fabriker för att ersätta den föråldrade open härdsugnsteknologin. Utländska stålproducenter sålde enorma mängder stål till amerikanska kunder till ett mycket lägre pris än vad inhemska stålproducenter kunde matcha, en process som i branschen kallas " dumpning ". Anläggningen var också en stor källa till föroreningar, en annan nyckelfråga som togs fram i slutet av 1960-talet. Det största problemet var fortfarande avsaknaden av en regional marknad som var tillräckligt stor för att motivera US Steel att göra mångmiljonförbättringar av en anläggning som aldrig egentligen behövdes.
Stängning
I juni 1970 bad Minnesota Pollution Control Agency (MPCA) US Steel att tillhandahålla dokumentation om utsläppen av föroreningar vid sina Duluth-anläggningar och ett tvåårigt fönster för att genomföra en uppföljningsplan. Hösten 1971 United Steelworkers of America att strejka. I stället för att ta itu med frågan om att spendera miljontals dollar för att förbättra Duluth Works tillkännagav US Steel i september 1971 att de skulle lägga ner den "heta sidan" av verksamheten, inklusive masugnarna och den öppna härden och tackjärnsaffären , som drabbade 1 600 stålarbetare. I januari 1972 meddelade US Steels styrelseordförande, Edwin H. Gott, att den heta sidan av Duluth Works inte skulle öppnas igen, men att verksamheten fortfarande skulle fortsätta vid dess stålbearbetnings-, koks- och cementanläggningar . I oktober 1973 meddelade US Steel att de stänger den "kalla sidan", eller finbearbetningsverken, vid Duluth Works, vilket lämnar ytterligare 800 anställda utan arbete. (Flera mindre företag skulle göra de tidigare "kalla sidan"-anläggningarna till sitt hem efter stängningarna, såsom Hallett Wire, Priola och Johnson, Duluth Missabe and Iron Range Railway och Zalk Josephs, som tillverkade stålrelaterade produkter. När Hallett Wire, den sista återstående tillverkningshyresgäst, lämnade Duluth Works Industrial Park 1987, bara Realty and Development Division of US Steel och vissa verksamheter av DM&IR-järnvägen fanns kvar.) 1976, Universal Atlas Cement Company, ett dotterbolag till US Steel vid Duluth Verk som har varit verksamma sedan 1916 meddelade att de skulle stänga, trots tidigare försäkringar om motsatsen. Ytterligare 200 anställda skulle förlora sina jobb. 1979 meddelade US Steel att det stänger sin koksfabrik, den sista av dess operativa verksamheter vid Duluth Works. År 1981 hade den sista kvarlevan av US Steels ståltillverkningsverksamhet i Duluth, en gång stadens största arbetsgivare, tagit slut.
Ombyggnad
År 1975, med början med byggnaden med öppen härd, började US Steel riva mycket av de massiva strukturerna som täckte den 6,5 km 2 stora platsen och började förbereda industriparken för framtida utveckling. 1984, efter en inspektion av Polluth Control Agency, placerades den tidigare stålverksplatsen i Duluth Works på den nationella prioriteringslistan för det federalt finansierade programmet " Superfund ". Områden med kraftig förorening hittades på platsen och krävdes att saneras av US Steel.
Staden Duluth köpte den 65 hektar stora (260 000 m 2 ) cementfabriken för utveckling genom Duluth Economic and Development Authority (DEDA). I april 2008 meddelade det Duluth-baserade fotografiska förbättringsföretaget Ikonics att det skulle utveckla 40 tunnland (160 000 m 2 ) på fastigheten för att bygga ett lager och flytta sin West Duluth -högkvartersverksamhet till Morgan Park vid den tidigare Atlas Cement-platsen. Den 5 februari 2009 tilldelade staten Minnesota Duluth Port Authority ett undersökningsbidrag på 50 000 USD för att fastställa möjligheten att ombygga 123 tunnland (0,50 km 2 ) av den tidigare stålverksplatsen som en 35 000 kvadratmeter stor (3 300 m 2 ) lager och lätt industripark för lagring av energiskapande väderkvarnar.
Operationer
Duluth Works var en integrerad stålfabrik som tog flera råvaror och kombinerade dem i ugnar för att göra en produkt. Av dessa råvaror fanns järnmalm, som bröts 70 miles (110 km) från Duluth Works on the Iron Range, i riklig och närliggande tillgång, men kol, kalksten och andra material behövdes också för att tillverka stål. Dessa material var tvungna att resa stora avstånd för att komma till Duluth, vilket gjorde Duluth "oönskad" som en tillverkningsmetropol i många industriledares ögon. I US Steel-imperiet hanterades dessa material och deras transporter inom filialer till US Steel-dotterbolagen, som alla nämns nedan, efter att ha haft huvudkontor i Duluth. Järnmalm bröts av US Steels Oliver Mining Company och transporterades med järnväg på Duluth, Missabe och Iron Range Railway (DM&IR) direkt till Duluth Works. Kol, som bröts på östkusten, transporterades med järnväg till Great Lakes-hamnar och till Duluth av sjötransportörer från US Steel's Pittsburgh Steamship Company. Kalkstenen från Michigan , som behövdes för att rena järnmalm i masugnar och användes för cementtillverkning, transporterades av sjötransportören till Duluth av Bradley Transportation Company .
Skrotmaterial och annan bulkfrakt flyttades vid Duluth Works av flera andra järnvägsföretag än Duluth, Missabe och Iron Range Railway. De mest anmärkningsvärda var Soo Line , Northern Pacific Railroad , Duluth, Winnipeg och Pacific Railway , Great Northern Railway , Milwaukee Road och Canadian National Railway . Minnesota Steel, American Steel and Wire, DM&IR och US Steel hade alla lok i fabriken för att flytta sitt material, och flera servades och reparerades internt i lokomotivmaskiner och verkstäder.
Stål- och cementfabrikerna i Duluth Works betjänades båda med järnväg via en lång järnvägsstam som korsade flera andra stora järnvägslinjer i området. Järnvägsgården var känd som Steelton Yard och finns idag på samma plats mellan den tidigare stålverkets materialgård och Duluth-kvarteren Gary och New Duluth . Denna gård, som en gång ägdes och drevs av DM&IR, drivs nu av Canadian National Railway.
Färdiga och halvfärdiga produkter från Duluth stålverk togs med järnväg genom Steelton Yard över Oliver Bridge genom södra änden av Superior, Wisconsin och fördes till lastbryggor vid Allouez Bay strax söder om Superior-infarten för lastning med fartyg till andra marknader eller ytterligare efterbehandling.
Duluth Works anläggningar
Duluth Works stålanläggningar var, vid konstruktionen 1915, under kort tid bland de modernaste stålverken i världen. Även om den är enorm i skala för många människor, var anläggningen en av mer blygsamma anläggningar inom US Steel-imperiet. Med en ståltillverkningskapacitet på 973 000 ton per år var det inte i närheten av de massiva stålverken i Homestead eller Gary . US Steel köpte mer mark när de byggde anläggningarna med den ytterst meningslösa tron att fler dotterbolag och andra stålrelaterade industrier skulle flytta till den obebodda platsen för att konsumera fabrikens produkter. Den enda andra större hyresgästen på platsen var cementfabriken till Universal Atlas Cement Company, ett dotterbolag till US Steel. Ett mindre företag, Priola och Johnson, tog öppen härd och masugnsslagg och granulerade det för andra ändamål på anläggningsfastigheten.
Duluth Works innehöll en stålproduktionsanläggning med tio ugnar med öppen härd, två masugnar, koksfabrik med 110 ugnar, en bensol- och toluolfabrik , ett raffinaderi för biprodukter, kol- och kokstransportörer och krossnings- och dimensioneringstorn, en anläggning för gjutning av tackjärn , ett kraftverk för blåser, ett pannhus från Heine, inloppsstation för färskvattenpumpning, en grop för varmgas- och strippningsbyggnad, en massiv valsanläggning bestående av ett blommande valsverk, 28-tums valsverk, slutbehandlingsavdelning, varmgasåtervärmning sängar, avdelning för stångbearbetning, tillverkningsenhet för staketstolpar, handelsbruk, byggnad för tråd, spik, staket och svetsade tygnät, maskinverkstad, tre massiva material gårdskranbroar och lastnings-/lossningsbryggor, reparations- och servicebyggnad för lokomotivmotorer, egen järnvägsgård, ett laboratorium, ett malmupptinningshus, ett kolupptiningshus och olika lagerbyggnader och andra strukturer. När stålverket stod färdigt 1916 hade stålverket 48 byggnader.