Drzewiecki JD-2
| JD-2 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Sportplan |
| Tillverkare | Warszawas tekniska universitets workshops |
| Designer | Jerzy Drzewiecki |
| Första flyget | 5 oktober 1926 |
| Introduktion | 1927 |
| Pensionerad | 1936 |
| Primär användare | Polen |
| Antal byggt | 5 |
JD -2 var ett polskt sportplan från 1926 . Det var det första sportplanet designat i Polen, som byggdes i en liten serie.
Design och utveckling
JD-2 var det första flygplanet som konstruerades av Aviation Section av Mechanic Students' Club vid Warszawa University of Technology (senare ett hem för RWD -designteamet). Huvuddesignern var Jerzy Drzewiecki , därav en beteckning JD. Flygplanet designades i slutet av 1925 , runt en tillgänglig Anzani-motor. Det var det enda planet av Drzewieckis individuella design och att bära JD-beteckning, eftersom han senare arbetade som medlem av RWD -teamet.
Prototypen, med verkstadsnummer SL-4, byggdes 1926 och flögs första gången den 5 oktober 1926 i Warszawa. Under landningen gick ett bränslerör sönder och flygplanet brann och skadade militärpiloten Kazimierz Kalina. Piloten uttryckte dock en bra åsikt om dess hantering, så det andra modifierade flygplanet byggdes (SL-6), och ytterligare en flygplan för statiska försök (SL-5).
Den andra prototypen SL-6 flögs den 26 juni 1927. Dess hantering var dock inte alltför bra, den var också 90 kg tyngre än beräknat. Den fick en registrering P-PSLA, från 1929: SP-ACA.
1929 byggdes ytterligare två flygplan av en förbättrad variant JD-2bis för flygklubbar, med ekonomisk hjälp av LOPPs paramilitära organisation. Den hade bytt flygkroppsfront, vingspetsar och en stjärtfena (SL-14 och 15, registreringsnummer: SP-ACD och ACF). 1930 byggdes ytterligare en JD-2bis (SL-20, SP-ADP). Den försågs senare med en starkare radialmotor 80 hk Armstrong Siddeley Genet .
Verksamhetshistoria
Den andra JD-2 (SP-ACA) användes av Warsaw Aero Club . Flögs av Kazimierz Kalina, vann den i den första polska lätta flygplanstävlingen i oktober 1929, och flögs av Worledge tog den 7:e platsen i den andra tävlingen året därpå. 1929 köptes den av en privat ägare Pawłowski, som kraschade den samma år. Därefter reparerades och köptes det av kapten Zbigniew Babiński , som använde det för att flyga på turné - 1931 besökte planet 225 flygfält, vilket framgår av inskriptioner på flygkroppen. Planet skrevs av i augusti 1935.
JD-2bis SP-ACD byggdes för Lwów Academic Aero Club och kraschade den 18 augusti 1930 i Lwów och skadade en pilot M. Pakuła. Den andra, SP-ACF, byggd för Warsaw Academic Aero Club, kraschade den 16 mars 1930 och dödade piloten K. Trzetrzewiński.
Den sista JD-2bis, SP-ADP, med smeknamnet "Adepcia" (ett kvinnonamn skapat av dess registreringsbokstäver), byggdes för flygaren Witold Rychter. I september–oktober 1930 tog Ignacy Giedgowd den 3:e platsen i den 3:e polska lätta flygplanstävlingen. Den skrevs av i augusti 1936.
Kommunikationsministeriet planerade att bygga 10 flygplan för regionala flygklubbar, även Poznań och Cracov Aero Clubs planerade att beställa JD-2bis, men dessa plan blev inte realiserade. JD-2bis var en svårflygad maskin, med låg stabilitet, men den gillades av vissa piloter.
Beskrivning
JD-2 var en träkonstruktion lågvingad monoplan , konventionell i layout, med öppna cockpits. En flygkropp var rektangulär i tvärsnitt, plywoodklädd. I JD-2bis var flygkroppen aluminium täckt i en motorsektion. Vingarna var tvådelade, rektangulära med raka spetsar, tvåspetsade, täckta med duk och plywood (framtill), stödda med dubbla stag. Konventionell empennage , täckt med plywood (fenor) och canvas (hissar och roder). Två öppna cockpits i tandem , med individuella vindrutor och dubbla kontroller. En säkerhetsbur av stålrör fanns ovanför den främre sittbrunnen (JD-2) eller före den främre sittbrunnen (JD-2bis). Den hade ett fast konventionellt landningsställ , fjädrat med ett gummirep, med en gemensam axel och en bakre medar.
45 hk (34 kW) 6-cylindrig Anzani radialmotor fram, luftkyld. Tvåbladig fast träpropeller Szomański. En bränsletank fanns i en flygkroppsfront. Kryssningsbränsleförbrukning 17 L/h.
Specifikationer (JD-2)
Uppgifter från Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Kapacitet: 1/211 kg (465 lb)
- Längd: 5,95 m (19 fot 6 tum)
- Vingspann: 9,7 m (31 fot 10 tum)
- Höjd: 2,8 m (9 fot 2 tum)
- Vingarea: 13,5 m 2 (145 sq ft)
- Tomvikt: 335 kg (739 lb)
- Bruttovikt: 546 kg (1 204 lb)
- Motor: 1 × Anzani 6-cylindrig radialkolvmotor , 34 kW (45 hk)
- Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 130 km/h (81 mph, 70 kn)
- Kryssningshastighet: 116 km/h (72 mph, 63 kn)
- Stallhastighet: 68 km/h (42 mph, 37 kn)
- Räckvidd: 450 km (280 mi, 240 nmi)
- Servicetak: 2 200 m (7 200 fot)
-
Vingbelastning: 40,5 kg/m 2 (8,3 lb/sq ft)
- Startsträcka: 80 m (262 fot)
- Landningslopp: 130 m (427 fot)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
