Dracone pråm
En Dracone pråm är ett stort flexibelt vattentätt rör avsett att bära en flytande last medan den bogseras mestadels nedsänkt bakom ett fartyg. Ett stort aktuellt exempel av typen har en kapacitet på 935 kubikmeter (4,23 m diameter, 91 m lång) samtidigt som den väger endast 6,5 ton tom.
Dracone-pråmen uppfanns 1956 av professor William Hawthorne som en ny typ av oljetanker. Avsikten var att skapa en förbättrad transportteknik: det långa röret kan dras av ett fartyg med lägre motor än motsvarande tankfartyg, lasten kan lämnas ut på destinationen mycket snabbt och medför ingen dragkostnad när den är tom (eftersom den lätt kan tas ombord), jämfört med det liknande olastade som lastade luftmotståndet hos en tankfartyg med styvt skrov med motsvarande kapacitet.
Dagsignalen (känd som en dagsform ) för drakon är en diamantform vid eller nära den bakersta änden av det sista fartyget eller föremålet som bogseras och om släpets längd överstiger 200 meter en extra diamantform där den bäst kan ses och placerad så långt fram som det är praktiskt möjligt. Enligt USCG: s 72Colregs bör drakoner som är mindre än 25 meter breda (82,02') för ljussignaler visa ett vitt runtom i varje ände. Dock kan "framåt"-ljuset utelämnas. Men förutsatt att drakoner med en bredd på 25 meter eller längre MÅSTE visa en helvit vit i varje ände och två ytterligare vita lampor runt om på varje sida av dess maximala bredd. Drakoner som överstiger 100 meter ska visa ytterligare vitt runtomgående ljus mellan fram- och akterljusen för att inte överstiga 100 meter mellan dessa extraljus. När den bogseras av ett fartyg visar den bara ett ljus runtom så att det kan ses av andra fartyg och risken för kollision kan minskas.
Den vanliga moderna användningen (beskrivs i en patentansökan som lämnades in av BP 1972 i kombination med fångstbommar) är vid sanering av petroleumspill eller föroreningsfläckar, där alla små och manövrerbara fartyg (t.ex. en hamnbogserbåt ) med pumputrustning monterad på den kan samla upp en mycket större volym vätska än den kan bära genom att pumpa den omedelbart tillbaka över sidan till en tanker eller Dracone pråm. En sekundär, men relaterad användning, är lossning av länsvatten från stora fartyg som måste behandlas (vid en anläggning vid land) och inte dumpas direkt i havet.
Fartygen fick namnet "drakon" eftersom det var "det närmaste ordet på grekiska för ett mytiskt monster som en sjöorm." Men ett år tidigare skrev Frank Herbert sin första roman Draken i havet om ubåtar som bogserade stora påsar för att transportera olja, och andra källor säger att namngivningen var ett "uppenbart erkännande av källan till hans idé".
Se även
externa länkar
- Dracone Project papers på Churchill Archives Center