Dolly Varden (yacht)
Dolly Varden var en brittisk kappseglingsyacht .
Historia
Båten byggdes 1872 på Whites Shipyard i Cowes på Isle of Wight som en Itchen-färjadesign och användes initialt som ett fiskefartyg i Solent . Hon omvandlades senare till en kapplöpningsyacht av Richard Grant, dåvarande sekreteraren för Royal Yacht Squadron , som vann många race med båten.
1888 såldes Dolly Varden till Thomas Ratsey, en av grundarna av Ratsey och Lapthorne, ett mycket känt segeltillverkningsföretag baserat i Cowes på Isle of Wight. Thomas modifierade skrovet för att öka segelkapaciteten och göra det möjligt för henne att slå bättre. Efter dessa modifieringar vann båten nästan varje race där den deltog. Ratsey använde också Dolly Varden som testrigg för att prova flera nya segeldesigner, inklusive de för Americas Cup .
Kung George V och Uffa Fox , som sedan seglade med prins Philip och lärde prins Charles att segla, var båda gäster ombord på Dolly Varden. Fox hänvisade till båten som "Drottningen av Solenten" och "förmodligen den snabbaste båten i sin längd i världen" trots att hon då var 65 år gammal. Ratsey bodde ombord på Dolly Varden sommaren 1934 där kung George V och drottning Mary besökte honom. Ratsey dog ett år senare 1935. Hans son Chris fortsatte att tävla med Dolly Varden fram till början av andra världskriget när den såldes till Claire Lallow's Boatyard på Isle of Wight. När båtvarvet förstördes av bombningar togs Dolly Varden in i tjänst som familjehem fram till krigets slut. Efter kriget försvann Dolly Varden, och det verkar inte finnas några uppgifter om båten förrän 1965, då den köptes av en Dennis Riley från Southampton . Efter en omfattande renovering låg Dolly Varden förtöjd vid floden Hamble där volontärer från en lokal ungdomsklubb blev hennes ordinarie besättning. Även om Dolly Vardens fullständiga historia inte var känd för denna grupp, var de medvetna om att den närmade sig sin 100-årsdag, så i augusti 1970 tog de Dolly Varden på en "hundraårsjubileumsresa" till Paris, från Hamblefloden till Le Havre, och sedan uppför Seine in till centrala Paris där båten låg förtöjd i en vecka innan den återvände hem.
Dolly Varden såldes till John Perkins 1978. Efter att ha seglat båten i några år tog Perkins den upp ur vattnet för restaurering i ett småbruk . Arbetet var inte slutfört, båten lämnades på en åker, täckt av en presenning under de kommande 25 åren. 2016 såldes småbruket och ägaren övervägde att elda på skrovet . Istället togs den till International Boatbuilding Training College i Portsmouth för restaurering.
En del av båtens skrov på ena sidan saknades och var skadad, men enligt en besiktningsman var skrovet i huvudsak sund och reparerbart. Efter ett ledningsbyte på IBTC flyttades restaureringen Dolly Varden till Weymouth .
Nuvarande jobb
Dolly Varden har registrerats hos National Historic Ships som ett historiskt fartyg av nationell betydelse. Dess ursprungliga racingvimpel är inrymd i Cowes Maritime Museum . Båten tros ha fått sitt namn efter "Dolly Varden", en karaktär i Charles Dickens roman Barnaby Rudge från 1880 .
Dolly Vardens ursprungliga rorkultsarm hänger i Ratsey och Lapthornes kontor. Det uppskattas [ av vem? ] att kostnaden för att återställa Dolly Varden kommer att vara i storleksordningen 300 000 pund och en insamlingsövning pågår för att få båten att segla igen.