Dobrynin VD-4K

Dobrynin VD-4K
Typ	Sexbanks turbokompound , inlinemotor
Nationellt ursprung	Sovjetunionen
Tillverkare	Dobrynin OKB-36 i Rybinsk
Första omgången	juni 1950
Stora applikationer	Tupolev Tu-85
Antal byggt	23

Dobrynin VD-4K var en sovjetisk sexbanks, 24-cylindrig, turbo-sammansatt , inlinemotor utvecklad efter slutet av andra världskriget . Den ersattes av turbopropmotorer innan den kunde användas allmänt.

Utveckling

VD-4K, som ursprungligen betecknades som M-253K, var en utveckling av efterkrigstidens VD-3TK (M-251K) motor. Liksom Nazitysklands experimentella Junkers Jumo 222 flerbanksmotor i krigstid, hade VD-4K sex monoblockbanker , var och en med fyra vätskekylda cylindrar. VD-4K hade dock ett större slagvolym - på nästan 59,5 liter - än någon planerad eller testad utveckling av det tyska kraftverket; själv planerade endast att ha en toppvolym på 55,5 liter, med en 145 x 140 mm hålslagssiffra för varje cylinder i dess planerade 222C/D-version. VD-4K använde en trio av nedblåsande avgaser, även känd som kraftåtervinning, turbiner monterades mellan cylinderbankerna och en växelförsedd centrifugalkompressor och en turboladdare monterades på själva motorn, vilket gjorde VD-4K till en turbo-sammansatt motor .

Utvecklingen började i januari 1949 och konstruktionen av prototypen började i september samma år. Den första motorn färdigställdes i januari 1950 och den genomgick sina 100-timmarstester i juni. Den klarade framgångsrikt sina statliga acceptanstest i januari–februari 1951. Den utvärderades ombord på en Tupolev Tu-4 bombplan 1950, som själv drevs med en kvartett av Shvetsov OKB:s 1946-ursprungliga, ASh-73 radiella motorer, var och en med slagvolym. på 58,1 liter, något i närheten av Dobrynins flerbankskraftverksdesign. Dobryninmotorerna var framför allt monterade på de två prototyperna av Tupolev Tu-85 bombplan, men flygplanet och dess motorer sattes inte i produktion på grund av löftet från turbopropmotorer med oerhört mer kraft, som Kuznetsov NK- 12 - själv utvecklad och i test 1951 - och använd på Tupolev Tu-95 strategiska bombplan

Ansökningar

• Tupolev Tu-4
• Tupolev Tu-85

Specifikationer (VD-4K)

Data från Kotelnikov

Generella egenskaper

• Typ: 6-banks, 24-cylindrig, turbosammansatt radmotor
• Borrning : 148 mm (5,8 tum)
• Slag : 144 mm (5,7 tum)
• Volym : 59,43 L (3 627 cu in)
• Längd: 2,5 m (8 fot 2 tum)
• Diameter: 1,4 m (4 fot 7 tum)
• Torrvikt : 4 553 lb (2 065 kg)

Komponenter

• Kylsystem: Vätskekylt

Prestanda

• Effekt: 4 300 hk (3 200 kW)
• Kompressionsförhållande : 7:1

Se även

Jämförbara motorer

• Napier Nomad
• Armstrong Siddeley Hyena
• Armstrong Siddeley Deerhound
• Lycoming R-7755
• Daimler-Benz DB 604
• Shvetsov ASh-2
• Wright R-2160 Tornado
• Junkers Jumo 222
• BMW 803

Relaterade listor

• Lista över flygplansmotorer

Bibliografi

•   Gunston, Bill (1995). Tupolev-flygplan sedan 1922 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-882-8 .
•   Kotelnikov, Vladimir (2005). Ryska kolv Aero-motorer . Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1-86126-702-9 .

externa länkar

• VD-4 Arkiverad 2015-09-24 på Wayback Machine
• Dobrynin Museum, inklusive bild på en restaurerad VD-4 Arkiverad 2015-02-14 vid Wayback Machine