Delford M. Smith
Delford M. Smith | |
|---|---|
.jpg) Oregon affärsman Del Smith
| |
| Född |
Michael King
25 februari 1930
Seattle , Washington, USA
|
| dog | 7 november 2014 (84 år)
Dundee , Oregon, USA
|
| Medborgarskap | Förenta staterna |
| Utbildning | University of Washington |
| Ockupation | Affärsman |
| Känd för | Grundade Evergreen International Aviation och Evergreen Aviation and Space Museum |
| Utmärkelser | Wright Brothers Memorial Trophy (1999) |
Delford Michael Smith (25 februari 1930 – 7 november 2014), även känd som Del Smith , var en amerikansk flygare och affärsman från delstaten Oregon . Han blev föräldralös vid födseln och adopterades sedan i ung ålder. Smith tog examen från University of Washington och tjänstgjorde sedan i United States Air Force . Smith grundade Evergreen Helicopters 1960. Detta var det första av sju sammanlänkade företag som grundades av Smith. Alla hans företag hade sitt huvudkontor i McMinnville, Oregon . Senare skapade Smith Evergreen Aviation and Space Museum i McMinnville, hem för Spruce Goose .
Tidigt liv
Smith föddes i Seattle , Washington den 25 februari 1930. Strax före hans födelse var Smiths föräldrar i en bilolycka. Hans pappa dödades i kraschen och hans mamma dog kort tid senare när han födde honom. Han fick ursprungligen namnet Michael King (King är hans födelseföräldrars namn). Efter födseln placerades han på ett barnhem. Vid 20 månaders ålder adopterades han av Emory och Mabel Smith och döptes om till Delford Michael Smith.
Smith växte upp av sin adoptivmamma i Centralia, Washington . Han växte upp under dåliga förhållanden under den stora depressionen och andra världskriget . Hans mamma arbetade i en godisfabrik och städade hus medan Smith levererade tidningar och sålde kol som han hittade längs lokala järnvägsspår. Han arbetade också på gården på sommaren och använde en del av sina pengar till flyglektioner.
Smith gick på offentliga skolor i Centralia, inklusive Edison High School, från vilken han tog examen 1949. Han gick vidare till Centralia Junior College i två år innan han skrev in sig vid University of Washington. Medan han var på University of Washington gick han med i Phi Gamma Delta- broderskapet. Han tog examen från college 1953 med en kandidatexamen i företagsekonomi och psykologi. Medan han var på universitetet skrevs Smith in i Air Force Reserve Officer Training Corps , så efter examen fick han uppdraget som officer i United States Air Force.
Flygvapnet skickade till en början Smith till pilotutbildning. Han släpptes dock från flygträning halvvägs i programmet när det upptäcktes att han var färgblind . Smith utbildades sedan till ledare för stridskontroll . Detta inkluderade hans kvalificering som fallskärmsjägare . Efter att ha avslutat sin utbildning fick Smith i uppdrag att stödja USA: s armés 82:a luftburna division . Han tjänstgjorde med den enheten under Koreakriget . Medan han tjänstgjorde i flygvapnet, hade Smith rum med Slade Gorton , en framtida USA-senator . Smith och Gorton blev vänner för livet.
Affärsman
Efter att ha lämnat flygvapnet flög Smith helikoptrar och flygplan med fasta vingar kommersiellt i flera år. Han lärde sig att flyga helikoptrar 1955 när han arbetade för Dean Johnson Helicopters i McMinnville, Oregon . 1960 startade Smith sitt eget företag, Evergreen Helicopters. Han började verksamheten med en enda Hiller UH-12 helikopter . Så småningom växte det till en stor flotta av vanliga helikoptrar och specialhelikoptrar. Företaget tillhandahöll helikoptrar för sprutning av grödor, bekämpning av skogsbränder , avverkning , lasttransport, leverans av ambulansflyg , byggnadsarbete, energiutforskning, katastrofhjälp och andra kommersiella aktiviteter.
Evergreen Helicopters var det första av sju sammanlänkade företag som Smith grundade och sprang från sitt högkvarter i McMinnville. Smith gick in i flygbranschen 1975 när han köpte Johnson Flying Services i Missoula , Montana. Samma år köpte han en stor flygplansunderhållsdepå i Marana , Arizona. Den anläggningen användes tidigare för att stödja Central Intelligence Agency- operationer i Sydostasien.
Evergreen International Aviation blev hans flaggskepp. På sin topp var det ett av de största flygfraktföretagen i världen. Det transporterade också passagerare på charterflyg över hela världen. Under åren flög den många viktiga uppdrag. Evergreen transporterade shahen av Iran i exil när hans regering kollapsade 1979. Företaget hjälpte Världshälsoorganisationen att leverera hjälp till Afrika och levererade förnödenheter som användes för att släcka oljebrunnarna i Kuwait. Det stödde också USA:s militära operationer runt om i världen, inklusive Desert Shield , Desert Storm , Kosovo , Afghanistan och Irak 2003. Evergreen stödde FN:s fredsbevarande uppdrag i 30 länder och genomförde drogutrotningsoperationer i Mexiko och Sydamerika. National Aeronautics and Space Administrations rymdfärjebärare upprätthölls vid Evergreens depå i Arizona.
Smith diversifierade så småningom sina affärsinnehav genom att skapa Evergreen Aviation and Ground Logistics Enterprises, Evergreen Sales and Leasing, Evergreen Humanitarian and Relief Services, Evergreen Agricultural Enterprises och Evergreen Unmanned Services. På sin topp gjorde Evergreen affärer i mer än 100 länder med en flotta på över 200 flygplan. År 1988 hade Evergreen mer än 2 300 anställda över hela världen. Medan hans företag producerade över 460 miljoner dollar i årliga intäkter, hade de också en hög hävstångseffekt .
1991 öppnade Smith Evergreen Aviation and Space Museum i McMinnville för att visa upp sin samling av vintageflygplan. 1992 gick Smith med på att köpa Spruce Goose från Aero Club i södra Kalifornien. Det tog nästan ett decennium att plocka isär och flytta planet från södra Kalifornien till Evergreen museum. Grangåsen återmonterades och visades på museet 2001 .
Smiths Evergreen-företag hamnade så småningom i ekonomiska problem. Depån i Arizona såldes till Relativity Capital 2011. 2013 sålde Smith sitt helikopterföretag till Portland -baserade Erickson Air-Crane för 250 miljoner dollar. Transaktionen omfattade 64 flygfordon (främst helikoptrar, men ett fåtal fastvingade flygplan ingick också i försäljningen). Evergreen upphörde med sin verksamhet och ansökte om konkurs senare samma år. Så småningom ledde de komplexa relationerna mellan Smiths olika företag till en utredning av Oregons justitiedepartementet . Under 2014 erbjöds Evergreens högkvartersbyggnader i McMinnville tillsammans med dess återstående flygplan och andra tillgångar till försäljning.
Flygstyrelser och utmärkelser
Under åren har Smith suttit i flera flygrelaterade styrelser. Dessa inkluderade National Air Carrier Associations styrelse och National Defense Transportation Association Airlift Committees styrelse.
Museum of Flight erkände Smith med sin Pathfinder Award 1990. 1993 hedrade National Defense Transportation Association honom med sitt Man of the Year-pris för enastående stöd under Desert Shield och Desert Storm. 1999 hedrades Smith med Wright Brothers Memorial Trophy , en prestigefylld nationell utmärkelse sponsrad av National Aeronautic Association . Tre år senare erkände tidningen Aviation Week & Space Technology Smith med sin L. Welch Pogue Award for Lifetime Achievement in Aviation .
Genom åren belönades Smith också med 2002 års Horatio Alger Award , Lawrence Bell Memorial Award och Silver Beaver Award från Boy Scouts of America .
Död och arv
Smith dog av naturliga orsaker den 7 november 2014 i sitt hem i Dundee, Oregon . Två offentliga visningar hölls på en McMinnville begravningsbyrå den 12 och 13 november. Smith begravdes sedan efter en privat begravningsceremoni där medlemmar av hans närmaste familj deltog. Den 6 december hölls en minnesstund för Smith på Evergreen Aviation and Space Museum.
Idag är Evergreen Aviation and Space Museum en stor turistattraktion med över 200 vintageflygplan, rymdfordon och relaterade artefakter utställda. Grangåsen är fortfarande museets mittpunkt . Från och med 2014 var museet värd för 150 000 besökare per år.