Davidson-Cadillac pansarbil
| Davidson-Cadillac pansarbil | |
|---|---|
 | |
| Typ | Pansarbil |
| Härstamning | Förenta staterna |
| Produktionshistorik | |
| Tillverkare | Northwestern Military and Naval Academy |
| Producerad | 1915 |
| Specifikationer | |
| Besättning | förare + 3 |
Huvudbeväpning _ |
M1895 Colt–Browning |
| Motor | bensin |
| Suspension | 4x2 hjul |
| Maxhastighet | 70 mph (110 km/h) (på väg) |
Pansarvagnen Davidson-Cadillac från 1915 utvecklades på ett Cadillac- chassi av Royal Page Davidson och kadetterna från Northwestern Military and Naval Academy i Highland Park, Illinois . Detta militärfordon är det första riktiga helpansrade fordonet som tillverkats i USA eftersom det byggdes specifikt just för detta ändamål och inte var en ombyggnad av en bil eller lastbil.
Beskrivning
Davidson började experimentera med en Cadillac-bil modell 30 1909 som var monterad med en Colt automatisk maskingevär som kunde avfyra 380 skott i minuten. Davidson-bilen var pansarklädd runt hela fordonet. Den hade kylardörrar som skulle öppnas för åtkomst och den bakre delen hade en öppen topp, där ett maskingevär var monterat precis bakom föraren.
Historia
Royal P. Davidson befäl 1915 en speciell flotta på åtta militärfordon på en konvoj från Chicago till San Francisco för att utvärdera deras prestanda. Fordonen han designade för militärt bruk byggdes av Cadillac. Kolumnen omfattade ett spaningsspaningsfordon med instrument för observation, två trådlösa radiokommunikationsfordon, fältmatlagningsfordon komplett med eldfria spisar, ett sjukhusfordon med operationsbord och en röntgenmaskin, en ballongförstörare , en kvartermästarbil och första fullt bepansrade militärfordonet . Personal från krigsdepartementet som representerade regeringen följde med konvojen för att ge rapporter om fordonens prestanda. Några av fordonen hade snabbeldande kulsprutor och strålkastare. Fem var åttacylindriga fordon. Davidson-Cadillac fullt bepansrade militärfordon var kapabel till 70 mph (110 km/h) när vägarna tillät. Det var USA:s första militära fullt bepansrade fordon.
Spaningsfordonet var försett med militära gevär, kartbord, instrument för att göra kartor på plats, en dikteringsmaskin, instrument för observation för att se bakom murar, höjdindikatorer samt avstånds- och höjdmätare. De trådlösa radiokommunikationsfordonen kom med teleskopmaster monterade på löpbrädan. De kom med generatorer för att generera den normala strömmen på 110 volt. Ett av dessa radiofordon kom med ett snabbt eldande Colt-automatgevär. Den hade också en kraftfull elektrisk strålkastare med en heliografslutare. Fordonen med fältköket och sjukhuset var monterade på ett åttacylindrigt chassi med en 145-tums (3,7 m) hjulbas. Matlagning skedde med en elektrisk spis som inte producerade någon synlig eld. Pansarfordonet kom med skottsäkert stål. Den hade kryphål för att skjuta ut med gevär. Den hade också en Colt automatisk maskingevär med snabb eld. Den kom med vinschutrustning så att den kunde dras ur leran. Ballongförstörarfordonet kom med ett maskingevär vilket gjorde det till det första amerikanska luftvärnsfordonet.
Davidson lät bygga dessa militärfordon för att övertyga regeringen om att en mekaniserad armé var vägen att gå. Davidson och några av hans skolkadetter körde det fullt bepansrade fordonet tillsammans med sju andra stödfordon under 34 dagar från Northwestern Military and Naval Academy i Chicago-området till Panama Pacific Exposition som hölls i San Francisco 1915. Den första militära konvojen över landet fick mycket publicitet från många tidningar över hela landet. Militärfordonen fraktades tillbaka med tåg till Academy i Highland Park när utställningen var över istället för att köras tillbaka, eftersom Davidson uppnådde sitt mål att visa för USA:s armé och regeringen att en mekaniserad armé var framtidens teknik . Davidsons Automobile Corps-konvoj av de 8 specialdesignade militärfordonen kördes av kadetterna från Northwestern Military Academy som en eskort för Liberty Bell till Panama Pacific-utställningen på Lincoln Highway 1915. Detta var sista gången Liberty Bell reste från dess hem för alla utställningar.
Fotnoter
Källor
- American men of mark (1917), A Thousand American Men of Mark Today
- Chilton company (1975), Automotive Industries , Artikelanteckningar: v.77 1937 Jul-Dec
- Clemens, Al J., The American Military Armored Car , AJ Clemens, 1969
- Delta Upsilon broderskap (1902), Delta Upsilons decennialkatalog [1903]
- Hunnicutt, RP, Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicle , Presidio Press (2002), ISBN 0-89141-777-X
- Kane, Joseph Nathan, Famous First Facts - Ett register över första händelser, upptäckter och uppfinningar i USA, The HW Wilson Company (1950)
- Marquis-Who's Who (1950), Vem var vem i Amerika. 1943-1950 , New Providence, New Jersey
- Marquis-Who's Who (1967), Who was who in America: A Companion Biographical Reference Work to Who's who in America
- Quaife, Milo Milton, Wisconsin: Dess historia och dess människor 1634-1924 , volym 4, SJ Clarke Publishing Company (1924)
- Randall, Frank Alfred, Randall and Allied Families , Raveret-Weber tryckeri (1943)
- Stern, Philip Van Doren, A Pictorial History of the Automobile , Viking Press (1953)
- Tucker, Spencer, Tanks: An Illustrated History of Their Impact , ISBN 1-57607-995-3
- Willcox, Cornélis De Witt, The International Military Digest Annual: A Review of the Current Literature of Military Science for 1915-1918 , Cumulative Digest Corporation (1916)