Datsun typ 13
| Datsun Type 13 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Datsun/ Nissan |
| Produktion |
|
| hopsättning |
|
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | phaeton, roadster, sedan, skåpbil, lastbil |
| Layout | FR layout |
| Drivlina | |
| Motor | 747 cc DAT SV I4 |
| Överföring | 3-växlad manuell |
| Mått | |
| Längd | 2 710 mm (106,7 tum) |
| Bredd | 1 175 mm (46,3 tum) |
| Höjd | 1 880 mm (74,0 tum) |
| Tomvikt | 400 kg (882 lb) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Datsun typ 12 |
| Efterträdare | Datsun typ 14 |
1934 Datsun Type 13 var en liten bil tillverkad av Nissan Motor Co., Ltd. Introducerades i juli 1934, den förblev i produktion till mars 1935 efter att dess ersättare, Type 14, introducerades i februari 1935. Type 13 var i princip likadan. till den tidigare 1933 Type 12, men var stiligare till utseendet. För första gången fanns även en lastbilsversion; Datsun Type 13T .
Design
Den helkromade, hjärtformade grillen var helt ny och lutades bakåt med cirka tio grader till skillnad från den upprättstående designen som användes på tidigare Datsuns. Ventilationerna på motorhuvens sidor monterades i samma vinkel som gallret och de tidigare gjutna ekerhjulen ersattes med släta, pressade stålföremål. Förutom lastbilen och en skåpbil fanns det också en rad tvådörrars personbilskarosser tillgängliga: en Phaeton, en roadster och en sedan med självmordsdörrar .
Populär som taxi i Japan, Type 13 var den första Datsun som exporterades, med 44 bilar skickade främst till Sydafrika och Australien. Vissa bilar såldes direkt från ett fartyg, turnerade världen runt och marknadsförde japansktillverkade varor. Ett försök att klä typ 13-kroppar med lokalt tillverkade australiensiska karosserier slutade i konkurs efter en rad logistiska och tekniska misslyckanden. 880 Typ 13:or byggdes bara 1934; den totala produktionen totalt sett är osäker.
Produktion
Precis som med Type 12 byggdes chassit av Tobata Castings Automotive Division i Osaka. Tobata Castings slogs samman med Nihon Sangyo Co. ("Japan Industries") i december 1933. Nihon Sangyo förkortades "Ni-San" på Tokyobörsen. Efter sammanslagningen handlades det nya företaget som Jidosha Seizo ("Automobile Manufacturing"), men 1934 beslutades att använda börsförkortningen för det nya företaget och Nissan bildades. Bilen behöll 12 PS (8,8 kW) 747 cc-motorn som användes på Type 12, kopplad till samma treväxlade manuella växellåda.
Typ 13 var den sista Datsun som huvudsakligen byggdes av underleverantörer, innan en ordentlig integrerad serietillverkning började 1935. Det finns alltså stora variationer i karosseri och detaljer på eventuella kvarvarande Type 13:or.