Darlington's Bridge vid Delaware Station

Darlington's Bridge vid Delaware Station
Darlington's Bridge vid Delaware Station
	Området för Darlington's Bridge. Bron var söder om den nuvarande (markerad som "Conrail Railroad") och nära där Hemlock Hill Road, Route 163 och Route 46 skulle komma närmast floden i Delaware Station.
Koordinater
Går över	Delawarefloden
Plats	Delaware, New Jersey och Delaware Water Gap, Pennsylvania
Officiellt namn	Darlington's Bridge vid Delaware Station
Underhållen av	; ; Delaware, Lackawanna och Western Railroad (1855–1914) Henry V. Darlington (1914–1932) Delaware River Joint Toll Bridge Commission (1932–1954)
Egenskaper
Design	Fackverksbro
Total längd	740 fot (230 m)
Belastningsgräns	15 ton (30 000 pund (14 000 kg))
Historia
Öppnad	; 1855 (järnvägsbro) 19 december 1914 (motorvägsbro)
Stängd	3 april 1954
Statistik
Vägtull	$0,25 (till 1932), lika med $4,97 idag)
Plats

Darlington 's Bridge vid Delaware Station var en motorvägsbro över Delawarefloden i samhället Delaware, New Jersey (lokalt känd som Delaware Station). Tidigare en järnvägsbro byggd av Delaware, Lackawanna och Western Railroad 1871 för att ersätta en tidigare 1855 timmerspann, såldes bron när den nya uppströms byggdes. Henry V. Darlington, en biskopsminister i Delaware och närliggande Belvidere erbjöd sig att köpa den begagnade bron för 5 000 USD (1914 USD, lika med 135 266 USD idag). Darlington omvandlade den till en motorvägsbro och använde två avskedade medlemmar från den närliggande Meyer's Ferry för att vara tullindrivare. Bron blomstrade och blev en del av State Highway Route 6 1927 och US Route 46 1936. 1932, under det massiva statliga övertagandet av broar av Delaware River Joint Toll Bridge Commission, vägrade Darlington erbjudanden och prutade sig fram till $275 000 (1932 USD, lika med 5 461 768 USD idag) innan du accepterade försäljningen. Detta belopp var långt ifrån de närliggande Belvidere-Riverton och Portland-Columbia Covered Bridge , som accepterades för $60 000 (lika med $1 191 659 idag) respektive $50 000 (lika med $993 049 idag). I det ögonblicket eliminerades vägtullarna längs bron och väg 6. Bron blomstrade avgiftsfritt i ytterligare 21 år, tills konstruktionen av Portland-Columbia Toll Bridge uppströms vid Columbia. Darlington levde fortfarande för att se allt detta hända. Kommissionen upphörde med sin verksamhet på Darlington Bridge den 3 april 1954 och bron revs omedelbart.

Historia

En karta över Delaware, Lackawanna och Western Railroad

Järnvägsbro

När expansionen av Delaware, Lackawanna och Western Railroad (DL&W) fortsatte västerut från Hoboken , såg järnvägsföretaget behovet av att bygga en ny bro över Delawarefloden. När de nådde samhället Delaware (uppkallat efter floden i närheten), byggde DL&W en tågstation tidigare i samhället, betecknad som Delaware Station . Den nya träbron byggdes på järnvägens huvudlinje under 1855. Strukturen varade en kort tid, tills DL&W ersatte träkorsningen för en ny 740 fot (230 m) lång järnbro. Den nya bron hade två spår för att korsa floden och betjänade det lokala området med kolbilar och lådbilar som korsade. Den nya bron överlevde översvämningarna 1903 som förstörde många broar (inklusive den närliggande Riverton-Belvidere Bridge ) längs Delaware och fortsatte att blomstra.

Men när tåg, bilar och lok började bli tyngre och större, behövde DL&W bygga en ny bro över floden för att stödja de tyngre vikterna. 1902 byggde de den nya bron strax uppströms av den anledningen att den inte skulle behöva flytta mycket spår för bättre service. Så snart den nya bron var klar lade DL&W ut den tidigare till försäljning. Efterfrågan på begagnade broar var inte hög vid den tiden, och när Henry VB Darlington, en lokal biskopsminister , lade ett erbjudande på $5 000 (1902 USD ) för bron, tog DL&W omedelbart pengarna. Järnvägen kollade inte på pastor Darlingtons bakgrund eller frågade vad han ville göra med järnstrukturen. Hans pengar var "lika bra som någon annans", enligt DL&W.

Henry Darlingtons ägande

Brostämpel för väg 5 före 1927 längs väg 163 (tidigare US 46), inflygningen till Darlington's Bridge

Efter att Darlington köpt järnvägsbron från Delaware, Lackawanna och Western Railroad tog han ut spåren och ersatte dem med en asfalterad vägbana. Darlington visste att bilen höll på att bli en stor enhet på 1910- och 1920-talen, att förvandla bron till en fordonsbro var ett viktigt beslut för att få ut det mesta av korsningen. Han tänkte också att bron skulle vara ett bra tillvägagångssätt för förare som kommer för att besöka de lokala naturattraktionerna, såsom Delaware Water Gap och Pocono Mountains . Darlington skapade nya vägbanor (Lackawanna Road och Ferry Lane) till bron och till och med två byggnader på New Jersey- sidan av spann. Den ena byggnaden var för vägtullsuppbörd medan den andra var för bostad. Dessa kvarter ockuperades snart av Edward McCracken och hans fru. McCracken och hans fru hade kommit från Meyer's Ferry, en lokal färjetrafik som gick på den punkten på Delaware sedan tidigt 1700-tal. McCracken hade varit den lokala färjeoperatören, men när en stor olycka inträffade under en middagsrast dödade fyra passagerare, satte ägaren färjan under hans kontroll och sköt senare McCracken. Klein sålde senare färjan, som Darlington köpte och lade ner. Han anställde omedelbart familjen McCrackens för att arbeta som vägtullarna.

Linjelinjen av Route 163, som var inflygningen från New Jersey till Darlington's Bridge

Under tiden var den enda andra bron över Delawarefloden lättillgänglig för fordonsbruk den täckta bron i Columbia, New Jersey och Portland, Pennsylvania . Förare som var på väg längs de lokala vägarna (som senare betecknades som State Highway Route 5 ), kom ofta först till Darlington's Bridge. Familjen McCrackens samlade in vägtullar i stora skäppor, som ofta var fyllda till brädden av fjärdedelar och halva dollar . Lokalbefolkningen sa att McCrackens ibland sågs tappa dessa mynt från bron och ner i floden nedanför, även om simmare aldrig kunde hitta något av värde för att stödja myten. Även om bron tjänade en stor summa pengar och tullhuset ofta fylldes med pengar, blev platsen aldrig rånad. Två Airedales som McCrackens höll i tullhuset, som heter Duke och Totsey, hjälpte till att hålla platsen fri från tjuvar.

Under tiden för bron blomstrande gifte sig pastor Darlington med Dorothy Stone Smith vid Trinity Chapel i Newark . Bröllopet, som ägde rum i november 1920, gjorde lokalnyheterna och ceremonin utfördes av Darlingtons far. Två år senare gjorde familjen Darlington nyheterna igen, denna gång med födelsen av deras första barn (en son) i Orange, New Jersey på Orange Memorial Hospital .

Uppköp och demontering

Bron fortsatte att blomstra under 1920- och 1930-talen med en vägtull på en fjärdedel för att korsa bron, med förare av State Highway Route 6 som kom längs bron från korsningen med State Highway Route 8 som kom över bron sedan 1927. Under 1920-talet och 1930-talet började delstaterna New Jersey och Pennsylvania köpa ut broar längs Delawarefloden under den gemensamma kommissionen för avskaffande av tullbroar. Den rekonstruerade bron vid Belvidere köptes av kommissionen för 60 000 dollar (1920-talets USD) och den täckta bron vid Columbia för endast 50 000 dollar. Trots att kommissionen försökte köpa den begagnade järnvägsbron för ett lägre, ospecificerat belopp, vägrade Darlington och höjde beloppet till 275 000 dollar. När bron väl fördes bort, togs vägtullarna bort.

Även om bron förblev i tjänst i ytterligare 21 år som en fri korsning, byggde Delaware River Joint Toll Bridge Commission en helt ny bro vid Portland-Columbia. Den nya tullbron byggdes 1953 för 4 miljoner dollar (1953 USD, lika med 43 312 209,74 USD idag), men vägtullen var bara tio dollar (motsvarande 108,28 USD idag), som det tidigare priset på Darlington's Bridge. Darlington, som hade gått i pension från sitt jobb i Orange 1950, levde och var i misstro. Nästa april gick Toll Bridge-kommissionen vidare och demonterade Darlington-bron, som bekämpades av flera rättsliga åtgärder. Bron upphörde att fungera den 3 april 1954 och revs kort därefter. Den täckta bron vid Columbia förstördes under orkanen Diane nästa augusti. Strax före rivningen av Darlington's Bridge hade inflygningen på New Jersey-sidan numrerats om till State Highway Route 163, som är kvar i skick från när bron var i bruk.

Se även

Lista över korsningar av Delawarefloden

externa länkar

New Jersey Highway Ends - 163

Koordinater :