DUS III Ptapta

Ptapta
Roll	Tvåsits sport och tourer
Nationellt ursprung	Polen
Designer	Jerzy Dabrowski och Antoni Uszacki
Första flygningen	21 september 1928
Antal byggt	1

DUS III Ptapta var ett tvåsitsigt sport- och touring- biplan och bara det andra polska flygplanet som använde en aluminiumlegeringskonstruktion.

Design och utveckling

Ptaptan designades av Jerzy Dabrowski och Antoni Uszacki (därav designgruppens namn DUS eller DUS) och var starkt influerad av Skraba ST3 , som flögs 1927. Det året ledde Dabrowski och Uszacki en grupp anställda från Plage och Laskiewicz-fabriken , som 1928 bildade Lubelski Klub Lotniczy (Lublian Aviation Club), och hänvisade till Ptapta som LKL I. Fabriken tillät användning av deras verkstad och LOPP gav finansiering och lånade ut en motor. Den flög för första gången antingen den 21 september 1928 av Antoni Mroczkowski eller den 10 oktober. Med lätt last kunde den flygas aerobatiskt.

Den till stor del aluminiumlegering inramade Ptapta var en biplan med en större spännvidd och korda övre vinge. Både övre och nedre vingar byggdes runt två duraluminium- galler , med träribbor och tygbeklädnad . De var rektangulära i plan bortsett från svagt vinklade spetsar och monterade med markerad stagger . Endast de övre vingarna bar skevroder . De övre och nedre vingarna stagades samman med ett enda mellanplanssträva med utsvängda ändar på varje sida och den övre vingen fästes vid flygkroppen centralt med ett par tvärgående kabane -upp och nedvända V-stag till balkarna.

Dess 45 kW (60 hk) Walter NZ 60 femcylindriga radialmotor installerades, med dess cylindrar exponerade för kylning, i en spetsig nos där den ovala sektionen av duraluminiumkroppen var täckt av duralplåt. En lång utskärning i flygkroppen med duraldäck framför sig innehöll de två öppna tandemcockpitarna . Det främre läget var under vingens bakkant , där ett urtag gav bättre synfält och underlättade åtkomst. På andra ställen var flygkroppen tygklädd. Ptptas fena var triangulär i profil och bar ett djupt, rektangulärt roder . Ett triangulärt stjärtplan bar rektangulära hissar med en utskärning för roderrörelse; den placerades högst upp på flygkroppen och stärktes underifrån av ett enda stag på varje sida.

Ptaptan hade konventionella, bakre landningsställ av den delade typen, med huvudhjul på vevade axlar från den centrala flygkroppens undersida, med släpande stag som fungerade som radiearmar och vertikala huvudben utrustade med gummistötdämpare.

Verksamhetshistoria

Ungefär sex veckor efter sin första flygning deltog Ptapta i Second National Lightplane Contest, återigen flögs av Mroczkowski. Den slutade på en åttonde plats.

Sommaren 1929 modifierades Ptapta genom att den främre cockpiten togs bort och täcktes över och att den ersattes med en stor bränsletank för att möjliggöra ett försök på avståndsrekordet för lätta flygplan. Det extra bränslet gav en beräknad räckvidd på 2 800 km (1 700 mi) men eftersom rekordet snart slogs av andra, krävdes ännu mer bränsle. En nyare, 52 kW (70 hk), Walter NZ-motor monterades också. Innan Ptaptan försökte rekordflygningen deltog Ptapta i oktober 1929 i den första rundturen i sydvästra Polen och sedan, flögs av Władysław Szulczewski, genomförde han en uthållighetsflygning som begränsades av dåligt väder. Ett rekordförsök gjordes den 30 april 1930 men slutade omedelbart i förstörelsen av det mycket tungt lastade flygplanet, som stannade vid starten från Poznań . Andra redogörelser för denna förlust ger andra datum och platser.

Specifikationer (tvåsitsiga)

Data från Cynk, 1971 förutom där annat anges

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Kapacitet: En passagerare
• Längd: 5,39 m (17 fot 8 tum)
• Vingspann: 8 m (26 fot 3 tum)
• Höjd: 2,14 m (7 fot 0 tum)
• Vingarea: 15 m ² (160 sq ft)
• Tomvikt: 322 kg (710 lb)
• Bruttovikt: 566 kg (1 248 lb) normal lastad
• Kraftverk: 1 × Walter NZ 60 5-cylindrig radial , 45 kW (60 hk) märkeffekt; 48 kW (65 hk) för start
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 160 km/h (99 mph, 86 kn)
• Kryssningshastighet: 140 km/h (87 mph, 76 kn)
• Servicetak: 2 300 m (7 500 fot)
• Tid till höjd: 1 763 m (5 784 fot) 30 min
• Landningshastighet: 65 km/h (40 mph)