DKW F9

DKW F9 var prototypen av en bil Auto Union tänkt att lanseras som en efterföljare till DKW F8 .

DKW F9 prototyp

bakåtsikt

De små DKW:arna var bland de mest sålda småbilarna i Tyskland på 1930-talet, och regelbundna modelluppdateringar var en del av företagets strategi för att upprätthålla kommersiell framgång i denna växande marknadssektor. Med sin helstålskaross designad av Guenther Mickwausch skulle F9 ha representerat ett betydligt större steg framåt än F8 hade gjort: det verkar som om F9 redan var under utveckling 1937, två år innan lanseringen av sin F8- föregångare . Flera prototyper byggdes under perioden 1939-1942.

En Cd-faktor på 0,42 gjorde anspråk på den nya designen och bilens utseende var betydligt smidigare än 1930-talets DKW-designer. För första gången specificerades en trecylindrig motor, vilket innebar användbara prestandafördelar. I övrigt respekterades DKW-traditionerna. Motorn var fortfarande en tvåtaktsenhet, och de drivna hjulen var fortfarande framhjulen. Chassit var fortfarande av lådramskonstruktion.

Hade kriget inte ingripit tror man att F9 skulle ha ersatt F8 1940. I händelse av detta förlängdes produktionen av F8 Meisterklasse till 1942 då personbilstillverkningen i Zwickau upphörde .

Men efter kriget dök bilen upp igen som IFA F9 och erbjöds till försäljning av Zwickau -fabrikens nya styrenheter mellan 1949 och 1956. I västra Tyskland började Auto Unions efterträdare med tvåcylindriga produkter som på många sätt var skyldiga mer till den gamla F8 än till F9, men med introduktionen 1953 av DKW F91 erbjöd även den västerländska verksamheten sin egen utveckling av denna innovativa förkrigsprototyp.