DAR 10
| DAR 10 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Lätt bombplan och spaning |
| Tillverkare | Darzhavna Aeroplanna Rabotilnitsa |
| Första flygningen | juli 1941 |
| Status | Prototyp |
| Primär användare | Bulgariska flygvapnet |
| Antal byggt | 2 |
DAR 10 (ДАР 10) var ett bulgariskt lätt bombplan och spaningsflygplan . DAR-10 designades för horisontell bombning och dykbombning, spaning och markattack.
Design och utveckling
DAR 10 designades av Zvetan Lazarov 1938 i DAR-fabriken ( Darzhavna Aeroplanna Rabotilnitsa , som bokstavligen betyder "State Airplane Workshop") i Bozhurishte , nära huvudstaden Sofia .
DAR 10 var ett enmotorigt tvåsitsigt (pilot och skytt) lågvingat fribärande monoplanflygplan med konventionell layout. Dess två säten var i tandem under slutna glasrutor. Dess bakhjulsunderrede fixerades och huvudhjulen spottades . Vingarna hade en trästruktur, täckt med plywood . Klaffar användes inte.
Flygkroppen var jämförelsevis bred och djup för att rymma den nosmonterade radialmotorn . Den var konstruerad av stålrörsram och träformare, täckta med tyg.
Trebladiga stålpropellrar användes.
Två prototyper byggdes, drivna av olika motorer:
- DAR 10A Bekas ( bulgariska : " snipe "), drivs av en Alfa Romeo 128 RC21 niocylindrig radialmotor med en effekt på 950 hk (709 kW). Detta var den första DAR 10 som flög, den 2 juli 1941. Den var designad för att bära fyra maskingevär (två fasta framåtskjutande och två i bakre kanonläge). Den kunde bära fem 100-kg bomber, monterade under vingarna. Det fanns även möjlighet till en fast 20 mm framåtskjutande kanoninstallation i den främre flygkroppen.
Detta flygplan kraschade i oktober 1942. Trots goda flygrecensioner valdes inte typen för produktion. Den högvingade KB-11 Fazan valdes ut för produktion istället.
- DAR 10F ("F" för att indikera dess Fiat-motor), drivs av en Fiat A 74 RC38 14-cylindrig radialmotor med en effekt på 870 hk (649 kW). Detta flygplan flög första gången i mars 1945. Det var något tyngre och längre än DAR-10A. Topphastigheten var 454 km/h (282 mph). Tack vare en starkare konstruktion och dykbromsar kunde den även fungera som dykbombplan . Den kunde utrustas med två fasta flygplansmonterade 20 mm kanoner som skjuter framåt, två fasta vingmonterade kulsprutor och två maskingevär för skytten. Den kunde bära en 500 kg (1 100 lb) bomb eller en 250 kg (551 lb) och fyra 100 kg (110 lb). Bomberna var monterade under flygkroppen och vingarna.
DAR-10 valdes inte för produktion. Vissa källor tyder på att den passerades till förmån för den tyska Junkers Ju 87 Stuka dykbombplan, medan den förbättrade DAR-10F inte valdes eftersom andra världskriget hade slutat och Bulgarien hade tillgång till gott om förråd av moderna sovjetiska flygplan som Ilyushin Il-2 och Il-10 .
Varianter
- DAR-10A
- Första prototypen, driven av en Alfa Romeo radialmotor.
- DAR-10F
- Andra prototypen, driven av en Fiat radialmotor.
Operatörer
Specifikationer (DAR-10)
Data från Jane's Aircraft Recognition Guide
Generella egenskaper
- Besättning: två
- Längd: 31,3 fot (9,54 m)
- Vingspann : 40,0 fot (12,20 m)
- Höjd: 10,8 fot (3,3 m)
- Vingarea: 22,2 m² (239 ft²)
- Tomvikt: 4 063 lb (1 843 kg)
- Lastvikt: 5 666 lb (2 570 kg)
- Motor: 1× Alfa Romeo 128 RC21 , 950 hk (708 kW)
Prestanda
- Maxhastighet : 255 mph (410 km/h)
- Räckvidd : 727 miles (1 170 km)
- Servicetak : 23 785 fot (7 250 m)
Beväpning
- 4x maskingevär:
- 2x 7,92 mm fast i vingar
- 2x 7,7 mm i bakre övre station
- 1x 20 mm pistol i nosen (?)
- 500 kg bomber
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
Bibliografi
- Bernád, Dénes (juli–augusti 2001). "Balkan Birds: Thirty-Five Years of Bulgarian Aircraft Production, Part One". Luftentusiast (94): 18–30. ISSN 0143-5450 .