Dörrskytt

En dörrskytt som kör 7.62 GPMG över Kandaharprovinsen , Afghanistan

En dörrskytt är en besättningsman med uppgift att skjuta och underhålla manuellt riktad beväpning ombord på en militärhelikopter . Den faktiska rollen kommer att variera beroende på vilken uppgift som ges på ett visst uppdrag. För vissa flygplan skulle en dörrskytt använda en helautomatisk Gatling-pistolplacering. På många större flygplan som militärplan används ett torn tillsammans med tunga kanoner.

Ursprung

En dörrskytt från den amerikanska arméns Vietnam-era (ca 1966) visas bemanna sin tjänstgöring på ett UH-1B/C helikoptergevär, med en "bungy-lina" som fäster hans M60-kulspruta vid flygplanskabinens dörröppning .

Konceptet med dörrskytten uppstod under Vietnamkriget , när helikoptrar först användes i strid i stort antal. Den ursprungliga personalen som tjänstgjorde som tidiga dörrskyttar ombord på CH-21 , UH-34 och UH-1 helikoptrar i Vietnam, var värvade män, med en utsedd och specialutbildad besättningschef som tjänstgjorde som både flygplanets underhållschef och dörrskytt. Normalt tjänstgjorde en andra värvad soldat som en andra dörrskytt (som på en UH-1 och UH-34, som båda använde två skyttar - en på varje sida av flygplanet). Senare, när kriget fortskred, använde dörrskyttarpositionen ibland en icke-flygklassad/utbildad soldat eller marin , som frivilligt anmälde sig till dörrskyttaruppdrag.

Under större delen av Vietnamkriget var dörrskyttens huvudsakliga vapen ett medelstort maskingevär (MG), till en början en M1919A4 .30 kaliber MG , och snart därefter blev M60 7,62 mm MG standardsystemet för helikopterdörrbeväpning. Till en början var dock inte alla helikoptrar beväpnade eller utrustade med en dedikerad MG för dörrbeväpning. Till exempel gjorde det inte de allra första amerikanska arméns helikopterenheter, flygande CH-21-helikoptrar , som började flyga stridsuppdrag i Vietnam 1962. Därför ses dörrskyttar på Vietnamfotografier ibland använda en M1 karbin , ett M14 gevär eller ett M16 gevär , som deras enda vapen.

Ursprungligen monterades dörrskyttens MG-vapen på svängbara fästen (på ett stiftfäste ) för att hålla kvar och stabilisera dörrbeväpningsvapnet. När kriget fortskred blev det en vanlig praxis att använda bungee-snören för att hänga upp/hålla kvar MG, eftersom den nyfunna manövrerbarheten hos dessa "bungee"-vapen möjliggjorde ökade skjutvinklar. Vissa dörrskyttar fortsatte dock helt enkelt att handhanta vapnet för maximal manövrerbarhet för elden. Denna praxis kallades vanligtvis för att använda en Free 60 .

Dörrskyttar hölls normalt fast för säkerhets skull i flygplanet, antingen genom att använda ett standard höftbälte , eller om skytten ville ha rörelsefrihet i flygplanet medan han fortfarande behölls, använde han en apsele , som var en GI-säkerhetssele som bars på flygplanet. överkropp och förankrad i flygplanets golv eller kabinvägg. Apselen tillät en dörrskytt stora rörelser, inklusive att luta sig utåt på helikoptersläporna, för att få en bättre skjutvinkel.

Dörrskyttepositionen var inte särskilt populär, på grund av den exponerade positionen för att bemanna ett maskingevär i den öppna dörren till en helikopter. Enligt populära legender hade dörrskytten på ett Huey- gevärsskepp från Vietnam-eran en livslängd på 5 minuter. Detta var uppenbarligen överdrivet men visar på riskerna med just detta militära jobb vid den tiden. Idag har helikoptrar som UH-60 två maskingevär som skjuter ut genom två fönster bakom piloterna . CH -46 , CH-47 och CH-53 har en extra pistol som avfyras från den bakre rampen. UH-1 (fortfarande i bruk av US Marine Corps , som UH-1Y) är fortfarande bemannad som den var under Vietnamkriget , med skytten som skjuter från den öppna kabindörren.

Moderna dörrskyttar

US Navy dörrskyttar ger nu skydd mot attacker från små farkoster. Amerikanska arméchefer i UH-60 och CH-47 enheter fungerar som skyttar utöver sina underhållsuppgifter. I dag gäller termen "dörrskytt" vanligtvis den personal som inte är kvalificerade Crew Chiefs och därför inte flyger operativt (undantaget skulle vara underhållspersonal som är på flygstatus för testflygsändamål i flygunderhållskompaniet inom flygbataljoner ; i det här fallet flyger denna personal inte ofta).

De moderna dörrskyttarna hämtas normalt från stödsoldater inom flygbataljonen, detaljerade från hans kompani till ett av flygkompanierna inom bataljonen. Vid meddelande om en kommande utplacering till en fientlig brandzon tillåts en flygenhet att välja ut och utbilda personal som tilldelats enheten under utplaceringens varaktighet (flygstatus avslutas när utplaceringen avslutats). De genomgår normalt en bestämd utbildningsperiod (normalt kallad "progression") och tar sedan på sig deltid eller, i vissa fall beroende på behoven hos kompanierna och bataljonen som helhet, flyguppdrag på heltid. Arbetsuppgifterna sträcker sig från att förbereda maskingevären (vanligtvis M240-modellvapen), att utföra observatörsuppgifter under flygning och att hjälpa besättningschefen med att underhålla flygplanet.

Efter att ha slutfört ett visst antal stridsuppdrag Army dörrskyttar är berättigade till tilldelningen av Army Aviation Badge .

US Air Force dörrskyttar kallas nu Special Mission Aviators (AFSC 1A9X1). Dessa SMA:er flyger på HH-60G Pavehawks, CV-22 Ospreys och UH-1N Hueys. SMAs ersatte den tidigare positionen som Aerial Gunner och Helikopter Flight Engineer, och kombinerade alla uppgifter. Förutom att bemanna maskingeväret ansvarar de för vikt och balans, start- och landningsdata, preflight, radioapparater, försvarssystem, scanning, hissning, utplacering av rep och måste vara skickliga i NVG-operationer.

Helikoptrar från US Coast Guard Helicopter Interdiction Tactical Squadron ( HITRON) använder dörrskyttar beväpnade med prickskyttegevär för att inaktivera misstänkta fartyg.

Utrustning

De flesta dörrskyttar använder någon form av maskingevär som M60 eller M60D (en modifiering av den grundläggande M60 för flygplan), M240 , M2HB eller på senare tid General Electric M134 minigun

Bildgalleri

Se även

externa länkar

Media relaterade till dörrskyttar på Wikimedia Commons