Czerwiński CW IV
| CW IV | |
|---|---|
|
|
| Roll | Experimentell tvåsits glider |
| Nationellt ursprung | Polen |
| Tillverkare | ZASPL |
| Designer | Wacław Czerwiński |
| Första flyget | oktober 1930 |
| Antal byggt | 1 |
Den engångsexperimentella Czerwiński CW IV var ett polskt högpresterande segelflygplan och landets första tvåsitsiga. Det satte flera nationella rekord och påverkade senare polska design.
Design och utveckling
ZASPL, Aviation Association of Students of the Lwów Technical University, var den äldsta flygorganisationen i Polen. Återupplivad efter första världskriget , 1926 hade den verkstäder i Lwów som började bygga segelflygplansdesignerna av ZASPL-medlemmen Wacław Czerwiński. Den fjärde av dessa, CW IV, var ett experimentellt tvåsitsigt högpresterande flygplan främst designat för att utforska termisk lyftteknik. Termisk flygning var fortfarande i sin linda 1930, efter att ha demonstrerats för första gången i Tyskland 1928.
CW IV var ett glidflygplan av trä med en hög , fribärande , tredelad vinge byggd runt två grenar . En bred, rektangulär mittsektion upptog ungefär en tredjedel av spännvidden. De yttre panelerna var dubbelavsmalnande, med skevroder som upptog hela bakkanten . Framkanterna och vingspetsarna täcktes med plywood och resten med tyg .
Den hade en smal, ganska plattsidig, skikttäckt flygkropp med mer rundade övre och nedre ytor framåt. Nosen var täckt med aluminiumplåt. Vingen höjdes ovanför huvudkroppen på en strömlinjeformad pylon som sträckte sig framför den, med en kåpa akter mot svansen. Pilotens öppna cockpit var före denna struktur, framför en andra, sluten cockpit, utrustad med dubbel kontroll, i tyngdpunkten under vingen. Denna sittbrunn hade halvcirkulära öppningar i pylonkåpan för sidosikt och nås via en babordsdörr. En kort sladd under den främre flygkroppen försedd med gummistötdämpare för landningar.
Empennaget av CW IV var konventionell, med skiktklädda fasta ytor och tygklädda kontrollytor . En triangulär fena bar ett högt, rundat, balanserat roder . Stjärtplanet , en smal, trubbig triangel i plan, monterades ovanpå flygkroppen och bar delade, rundade hissar .
Verksamhetshistoria
I oktober 1930 flög CW IV för första gången under Lwów-gruppens fjärde årliga expedition till Bezmiechowa . Det visade sig vara en framgång. Szczepan Grzeszczyk, som flög den som ensitsig, satte ett nytt nationellt varaktighetsrekord på 2:30:15 timmar den 29 oktober. Den 13 november, med Zygmunt Laskowski i baksätet, flög han i 1:2:18,2 timmar och nådde en höjd av 420 m (1 380 fot) över sin startpunkt. Eftersom CW IV var det första polska tvåsitsiga segelflygplanet var dessa novemberflygningar de första nationella rekorden i dessa kategorier.
1932 gick CW IV in i ZASPL-butikerna för renoveringar och mindre förbättringar, och gick sedan tillbaka till Bezmiechowa. År 1934, flögs av Piotr Mynarski och A. Zalińsk, höjde den det nationella rekordet med två platser den 19 juni till 4:33 timmar, sedan den 5 oktober till 9:7 timmar.
CW IV var en viktig milstolpe i utvecklingen av polska segelflygplan och dess inflytande nådde bortom andra världskriget till den framgångsrika ensitsiga IS-B Komar .
Specifikationer
Data från General J. Cynk (1971); Performance samalot (med två besättningar)
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Kapacitet: En biträdande pilot
- Längd: 8,3 m (27 fot 3 tum)
- Vingspann: 18 m (59 fot 1 tum)
- Höjd: 1,93 m (6 fot 4 tum)
- Vingarea: 26,9 m 2 (290 sq ft)
- Bildförhållande: 12,5
- Flygplan : Gôttingen Gô 555
- Tomvikt: 220 kg (485 lb)
- Max startvikt: 370 kg (816 lb)
Prestanda
- Stopphastighet: 43,5 km/h (27,0 mph, 23,5 kn) lägsta hastighet
- Maximalt glidförhållande: bäst 20,9 vid 51 km/h (32 mph; 28 kn)
- Sjunkhastighet: 0,7 m/s (140 fot/min) minimum, vid 48 km/h (30 mph; 26 kn)