Curtiss K-12

K-12
Curtiss K-12 på National Air and Space Museum
Typ	V12 kolvmotor
Tillverkare	Curtiss Airplane and Motor Company
Första omgången	1916

Curtiss K-12 var en milstolpe i utvecklingen av vätskekylda flygplansmotorer och betraktades som en av de mest avancerade i världen för sin tid.

Design och utveckling

Designad av Charles B. Kirkham och testades först 1916, K-12 hade ett övre vevhus i gjuten aluminium och integrerade cylinderblock, fyra ventiler per cylinder och en "våt hylsa"-konstruktion för förbättrad kylning. Den förlitade sig på högt varvtal och reducerad utväxling för att utveckla samma kraft som större motorer. Även om de var tekniskt avancerade, utmanade många av K-12:s innovationer det senaste och skapade allvarliga tillförlitlighetsproblem. De flesta problem var centrerade på att producera pålitliga reduktionsväxlar.

K-12-designen ledde till utvecklingen av den mycket framgångsrika Curtiss D-12 (1922)-motorn som användes i jakt- och racingplan. År 1926 hade D-12-designen utvecklats till den mer kraftfulla Curtiss V-1570 "Conqueror", känd för sin användning i militära flygplan. Den utvecklingen fortsatte i de kraftfulla vätskekylda, V-12 flygplansmotorerna från andra världskriget som var skyldiga så mycket till designkoncept som var banbrytande i K-12-motorn 1916.

Specifikationer (Curtiss K-12)

Generella egenskaper

• Typ: 12-cylindrig vätskekyld V
• Hål : 4,5 tum (114,3 mm)
• Slag : 6,0 tum (152,4 mm)
• Volym : 1 145,1 cu in (18,77 L)

Komponenter

• Kylsystem: vätska

Prestanda

• Effekt: 375 hk vid 2 250 rpm

• Curtiss K-12 – National Museum of the United States Air Force
• "Curtiss modell K 12-cylindrig flygplansmotor" . Flyg . Vol. V, nej. 11. 1 januari 1919. s. 685–689.
• Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines . Wellingborough: Patrick Stephens. s. 49–50.

externa länkar

Denna artikel innehåller text från ett offentligt verk av USA:s regering .