Cron Printz Christian (DAC-fartyg)
Cron Printz Christian var den första kinesen i det danska asiatiska kompaniet . Ett före detta linjeskepp , HSMS Warberg , sjösatt i Karlskrona 1699, hon var ett av tre svenska örlogsfartyg som fångades av Tordenskiold vid Marstrand 1719 och därefter ingick i den kungliga dansk-norska marinen som HDMS Kronprinsen af Danmark . 1730 lånades hon ut till det nybildade Danska Asiatiska Kompaniet för dess första expedition till Kanton.
Karriär
HSMS Warberg , 1699–1719
HSMS Warberg var en fregatt av Kungliga marinen , sjösatt i Karlskrona 1699.
Under attacken mot Marstrand var Varberg ett av tre svenska örlogsfartyg som intogs av Peter Tordenskiold och eskorterades i säkerhet öster om Koön. De två andra fartygen var galären Prins Fredrik av Hessen och fregatten William Galley .
HDMS Kronprinsen af Danmark
Warberg beställdes därefter av den danska marinen som Kronprinsen af Danmark .
Cron Printz Christian
Några av Köpenhamns ledande köpmän svarade på upplösningen av Danska Ostindiska kompaniet genom att skapa två handelssällskap, ett för den indiska handeln och ett annat för den nya och lovande Kinahandeln. Den 20 april 1730 slogs de två sällskapen samman för att bilda Danska Asiatiska Kompaniet. Man beslutade att låna ut Kronprinsen af Danmark till interimsbolaget för sin första expedition till Kina. Skeppet anpassades därefter för hennes nya användning som ett handelsfartyg och döptes om till Cron Printz Christian . Michael Christian Ludvig Ferdinand Tønder , en sjöofficer som hade tjänstgjort under Tordenskiol i det stora norra kriget, valdes till kapten på fartyget. Bristen på erfarenhet av handel på Kina var en utmaning för det nya företaget. Peter van Hurk , en holländare som hade genomfört fyra resor till Kina med fartyg från Holländska Ostindiska kompaniet , utsågs till superlast. Guillielmo de Brouwer, en annan holländare med erfarenhet från Holländska Ostindiska kompaniet, utsågs till andre kapten. Peter Mule utsågs till andra supercargo. Joachim Bonasch utsågs till 3:e supercargo. skibsskriver utsågs Hans Ølgod . Frederik Zimmer utsågs till tredje styrman. Christen Lintrup , som senare skulle uppfostras till jämnåriga under namnet Lindencrone, började sin karriär i Danska Asiatiska Kompaniet som andre assistent på expeditionen.
Cron Printz Christian bogserades ut ur Köpenhamns hamn den 14 oktober 1730 och satte segel 12 dagar senare. Resan fick en dålig start när dåligt väder tog henne för långt norrut och en läcka i skrovet gjorde det nödvändigt att anlöpa Färöarna för reparation. I januari 1731 Cron Printz Christian Kanarieöarna. Hon passerade Godahoppsudden i maj och fortsatte sedan österut till öarna Amsterdam och St. Paul. Hon vände sedan mot en nordostlig kurs, direkt mot Sundasundet, mellan Sumatra och Java, där i slutet av juni färska förnödenheter togs ombord.
Den kinesiska kusten sågs först cirka en månad senare. Den 26 juni 1731 Cron Printz Christian Macao. En delegation från fartyget ledd av van Hurk besökte den portugisiske guvernören. Den 27 juni eskorterade ett kinesiskt fartyg delegationen uppför Pearl River till Canton för att ansöka om tillstånd från Hoppo att skicka Cron Printz Christian uppför Pearl River för handel. Tillståndet nådde fartyget fyra dagar senare. Hon inspekterades därefter av både kinesiska tulltjänstemän och en mandarin från fortet Bocca Tigris innan hon fortsatte uppför floden till ankringen av Whampoa .
Peter van Hurk och de andra företagshandlarna hyrde en kinesisk fabrik utanför Vanton som sitt huvudkontor. De tillbringade de kommande månaderna med att köpa mer än tusen lådor te, 305 högar porslin, 274 bitar av metall ( zinkoxid) samt en rad andra föremål. Utöver detta kom 101 lådor som förvärvades som en del av lönen för kaptenerna, styrmännen, företagshandlarna och andra ledande besättningsmedlemmar. Det faktum att van Hirk tilläts sexton lådor med varor medan Tønder som kapten endast fick tre backar vittnar om viktig roll han spelade på expeditionen. Till och med de Brouwer var med sex lådor gods tillåtna dubbelt så mycket som Tønder.
Stuvningen av Cron Printz Christian började i oktober 1731, den 15 december lämnade hon ankarplatsen i Whampoa. Hon nådde Godahoppsudden efter bara tre veckor där ny proviant togs ombord. Crpn Prontz Christian kom tillbaka till Köpenhamn den 27 juni 1832.
Senare historia
Danska Asiatiska Kompaniet köpte skeppet i augusti 1732. Hon nämns senast 1745.
Öde och arv
.jpg)
Fartygsjournalerna från Cron Printz Christians resa 1830–32 förvaras i Danmarks Riksarkiv . Andra skriftliga berättelser om resan är bland annat Zimmers tyrmandsoptegnelser fra rejse 1730-1732 och kadetten Tobias Wigandts dagbok från expeditionen har bevarats.
Kapten Michael Tønder, supercargo Peter van Hurl, andra supercargo Peter Mule. Tredje supercargo Joachim Bonasch och tredje styrman Frederik Zimmer porträtterades alla i Kanton av en av stadens så kallade face-makers. Fyra av dessa målade lerporträttstatyetter finns nu i Danmarks Nationalmuseums samling men lånas ut till det danska sjöfartsmuseet i Helsingör . Den av Frederik Zimmer är privatägd.