Compañía Aeronautica Uruguaya
 | |
| Grundad | 29 december 1936 |
|---|---|
| Inlett verksamheten | 12 mars 1938 |
| Upphörde med verksamheten | 1967 |
| Hubs | |
| Huvudkontor | Carrasco , Montevideo , Uruguay |
Compañía Aeronáutica Uruguaya SA (CAUSA) var ett privat flygbolag i Uruguay , som verkade mellan 1938 och 1967.
Historia
Compañía Aeronáutica Uruguaya SA (The Uruguay Aeronautics Company Ltd.) grundades den 29 december 1936 av den uruguayanske bankiren Luis J. Supervielle och överste Tydeo Larre Borges . Flygbolaget hade för avsikt att koncentrera sin verksamhet på den livliga och ekonomiskt lukrativa rutten Montevideo - Buenos Aires .
Verksamheten började den 12 mars 1938 med två Junkers Ju 52: or med sjutton passagerare och konfigurerade som sjöflygplan. Junkers 52:orna var välbyggda, nya, starka, pålitliga flygplan och ett bra ekonomiskt val för CAUSA. Samtidigt användes Junkers 52 som huvudflygplan av Deutsche Lufthansa och som transporter (och ibland som bombplan) av Luftwaffe . Junkers-flygplanen som köptes av CAUSA var CX-ABA(C/N 5877) döpt till "El Uruguayo" och CX-ABB(C/N 5886) "El Argentino".
CAUSA:s inträde på flygbolagsmarknaden vid den tiden satte den i konkurrens med det argentinska flygbolaget Sudamericana de Servicios Aéreos (Sydamerikanska flygtjänster), som också kopplade samman hamnarna i de två huvudstäderna. I januari 1940 lades en väg till semesterorten Punta del Este till. 1943 öppnades ytterligare en ny rutt mellan Buenos Aires och Colonia , bara 35 miles över Rio de la Plata . I Colonia gick en busslinje till CAUSA:s huvudkontor i Montevideo. Dessa tre rutter var de enda som trafikerades av flygbolaget under dess nästan 30 år i tjänst.
I slutet av andra världskriget började CAUSA tävla med det argentinska flygbolaget ALFA , föregångare till framtidens Aerolíneas Argentinas , och köpte två modifierade Short Sunderland- flygbåtar. Efter att ha skördat framgångar beslutade företaget att köpa en tredje flygbåt. Den här levererades 1946. Short Sunderlands var CX-AFA(C/N SH.5C) "General Artigas", CX-AKF(C/N SH.6C) ex-"Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos" och CX-AKR(C/N SH 60C) "Capitán Boiso Lanza".
Kort Sunderland CX-AKR "Capitán Boiso Lanza" (1946)
År 1950, med den fortsatta framgången för flygbåtstjänsterna, köptes två Short Sandringham 7:or och lades till flottan: CX-ANA(C/N SH.59C)ex BOAC och CX-ANI(C/N SH). 58C) också ett ex BOAC- flygplan. Flygbåtarna förblev i tjänst till 1963. Två av flygbåtarna skrevs av efter olyckor (Short Sandringham CX-ANA den 22 oktober 1955 och Short Sunderland CX-AFA den 11 september 1956) och drog sig tillbaka från tjänsten. År 1961 minskade flygbåtarna som passagerarnas val av preferenser. Tjänsten avbröts slutligen i maj 1962.
Flygbolaget beslutade att revidera sin strategi och köpte fyra Curtiss C-46 landplan för att komplettera bristen. Flygplanen som förvärvades 1961 var C-46F CX-AYR c/n 22403, C-46A CX-AZS c/n 30393 ex-Real Aerovías Brasil, C-46F CX-BAH c/n 22531 och C-46F CX -BAM c/n 22392. C-46-tjänsten var mycket kort och 1964 såldes alla fyra flygplanen till ARCO Aerolíneas Colonia SA. Då beslutades att använda mer kapabla typer och 1962 tecknades ett köpekontrakt med KLM för tre Lockheed Constellations modell L-749A.
Två av konstellationerna levererades 1962 och den tredje kom 1963. Dessa fina flygplan med vacker form var bekanta och uppskattade sevärdheter vid sina dagliga ankomster till flygplatserna i Buenos Aires Aeroparque eller Montevideo Carrasco. Konstellationerna av CAUSA var CX-BBM (C/N 2881) ex PH-TFG, CX-BBN (C/N 2641) ex PH-TFE och CX-BCS (C/N 2640) ex PH-TFD. En annan Lockhheed L1049H hyrdes ut i juni 1966. Constellations förblev i tjänst tills flygbolagets bortgång i maj 1967. Till slut meddelade flygbolaget sin avsikt att trafikera en rutt Montevideo till São Paulo och en rutt från Montevideo till Miami , men dessa rutter blev aldrig av.
Flotta
1938
CX-ABA Junkers Ju 52/3m c/n 5877 "El Uruguayo" (uruguayanen) (vattenplan)
CX-ABB Junkers Ju 52/3m c/n 5886 "El Argentino" (Argentinaren)(vattenplan)
1946
CX-AFA Short Sunderland c/n SH.5C "General Artigas" ex-RAF utan 11 september 1956
CX-AKF Short Sunderland c/n SH.6C ex-ALFA-Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos (South American Corporation of Air Services)
CX-AKR Short Sunderland c/n SH 60C "Capitán Boiso Lanza" (Captain Boiso Lanza) ex-RAF
1950
CX-ANA Short Sandringham 7 c/n SH.59C ex- BOAC utan 22 oktober 1955
CX-ANI Short Sandringham 7 c/n SH.58C ex- BOAC
1961
CX-AYR Curtiss C-46F c/n 22403
CX-AZS Curtiss C-46A c/n 30393, fd Real Aerovías Brasil (fd Real Brazil Airways)
CX-BAH Curtiss C-46F c/n 22531
CX-BAM Curtiss C-46F c/n 22392
1963
CX-BBM Lockheed L-749A-79-3 c/n 2661 ex KLM PH-TFG "Friesland"
CX-BBN Lockheed L-749A-79-33 c/n 2641 ex KLM PH-TFE "Utrecht"
CX-BCS Lockheed L-749A-79-33 c/n 2640 ex KLM PH-TFD "Arnhem"
1966
CX-BEM Lockheed L-1049H c/n 4818 ex N101R (leased)
República Oriental del Uruguay. Fuerza Aérea (Setenta y cinco aniversario 1913-1988), Imprenta del Ejército Depósito Legal No.232.479
Lockheed Constellation av Curtis K.Stringfellow och Peter M.Bowers, MBI Publishing Company ISBN 0-87938-379-8
Flygbolag i Latinamerika, REG Davies, Smithsonian Institution Press, Washington DC, 1984
Memorias de Aeroplanos, Alberto Marquez Vaeza, Montevideo, 1989
Aviación Comercial Argentina 1945-1980, Pablo L. Potenze, Ed. El Cronista Comercial, Buenos Aires, 1987
externa länkar
Media relaterade till Compania Aeronáutica Uruguaya på Wikimedia Commons
