Columbus underavdelning
| Columbus Subdivision | |
|---|---|
 Norrgående tåg på Columbus Subdivision vid Powell
| |
| Översikt | |
| Status | Drift |
| Ägare | CSX Transportation |
| Plats | Centralt i norra Ohio |
| Termini | |
| Service | |
| Typ | Gods järnväg |
| Systemet | CSX Transportation |
| Operatör(er) | CSX Transportation |
| Teknisk | |
| Linjens längd | 127 mi (204 km) |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått |
Columbus Subdivision är en fraktjärnvägslinje som sträcker sig från Columbus, Ohio , norrut till Fostoria, Ohio . Linjen ägs för närvarande av CSX Transportation.
Denna järnvägslinje är en mestadels dubbelspårig rutt som ser en relativt hög trafikmängd per dag. Enhetskolståg är mycket vanliga på Columbus Subdivision, men en stor variation av varor färdas längs linjen. Banan styrs via ett centraliserat trafikledningssystem som möjliggör en hög genomströmning av tåg. Direct Traffic Control används också längs indelningen för att separera tåg, med ett stort antal DTC-block uppkallade efter närliggande kommuner.
Columbus Subdivision bör inte förväxlas med CSX:s Columbus Line Subdivision , som sträcker sig från Columbus, Ohio , till Galion, Ohio , och ligger flera miles öster om Columbus Subdivision.
Historia
Vägrätten som den idag kallas Columbus Subdivision började byggas i augusti 1875, när det nygrundade Columbus & Toledo Railroad company samlade in tillräckligt med pengar för att bygga en järnvägslinje från Columbus norrut till Toledo genom byarna Linworth , Powell , Delaware , Prospect , Morral och Fostoria . Det primära syftet med linjen var att vidarebefordra kol från Appalacherna till marknader bortom Columbus. Icke desto mindre transporterade linjen också passagerartrafik och rapporterade 25 miljoner passagerarmil och 2,6 miljarder tonmil per år. Columbus & Toledo konsoliderades senare till Hocking Valley Railway , tillsammans med en annan ansluten rutt som sträckte sig söder om Columbus.
Efter att Hocking Valley-systemet förvärvades av Chesapeake och Ohio Railroad , var linjen under C&O-ägande. Under 1950-talet moderniserades banan för att inkludera CTC- signaler och fjärrsändningsförmåga. Anläggningar för diesellok inrättades medan åldrande ångutrustning togs bort och skrotades. Passagerartrafiken började också minska i takt med att personbilar och Interstate Highways ökade, vilket tvingade järnvägen att fokusera mer på godsrörelser och ta bort de flesta små lokala depåer ur drift.
1980 slogs C&O:s holdingbolag, Chessie System , och flera andra järnvägar samman till CSX Corporation . I mitten av 1980-talet etablerade CSX CSX Transportation , som förde alla ägda linjer till en enda järnväg med dagens CSX-livery.
2006 delade CSX upp Columbus Subdivision i Fostoria, Ohio . Den södra delen av Columbus-Fostoria behöll sitt namn, medan den norra banan mot Toledo döptes om till Pemberville Subdivision och placerades i CSX:s Great Lakes operativa division. Dessutom döptes banan i den stora staden Fostoria om till Fostoria Subdivision .