Cobequid Pass
Cobequid Pass | |
|---|---|
| Ruttinformation | |
| Underhålls av Department of Transportation and Infrastructure Renewal | |
| Längd | 45 km (28 mi) |
| Fanns | 15 november 1997–nuvarande |
| Stora korsningar | |
| Västra delen |
  Hwy 104 (TCH) / Trunk 4 nära Thomson Station
|
| Östra änden |
Hwy 104 (TCH) / Trunk 4 nära Masstown
|
| Plats | |
| Land | Kanada |
| Provins | Nova Scotia |
| Motorvägssystem | |
.svg)
Cobequid Pass är det känt som ges till en 45 km (28 mi) avgiftsbelagd del av Nova Scotia Highway 104 ( Trans-Canada Highway ) mellan Thomson Station , Cumberland County och Masstown , Colchester County i den kanadensiska provinsen Nova Scotia . Sektionen är ett offentlig-privat partnerskap ; motorvägen ägs av Highway 104 Western Alignment Corporation, ett kronbolag i regeringen i Nova Scotia, med en tullplats som drivs på kontrakt av Atlantic Highway Management Corporation Limited, ett dotterbolag till Aecon Concessions . Tullplatsen ligger nära halvvägs i Londonderry . Det öppnade 1997.
vägtullar
Den 16 december 2021 kl. 11.00 togs Cobequid Pass-tullarna bort för passagerar- och nyttofordon registrerade i Nova Scotia. Från och med 2022 har Nova Scotia-registrerade fordon fri passage genom Cobequid Pass, avgiften är $4 för passagerarfordon registrerade utanför Nova Scotia och $3 per axel för kommersiella fordon utanför provinsen.
Från 2004 till 2021 var vägtullen $4 för alla passagerarfordon. Från 2005 till 2021 var vägtullen $3 per axel för stora kommersiella lastbilar.
Enligt Nova Scotia Department of Public Works, från och med december 2021, var cirka 50 procent av passagerarfordonen och cirka 70 procent av kommersiella lastbilar som använder Cobequid Pass registrerade utanför provinsen.
Det finns både elektronisk vägtullsuppbörd samt betalstationsoperatörer som endast tar emot kontanter. Indrivning av vägtullar drivs av Atlantic Highway Management Corporation Limited (AHMCL), som är ett dotterbolag till entreprenören Atlantic Highways Corporation (AHC). Båda ägs nu av Aecon . AHC garanterade motorvägen i tre år, vilket var en aldrig tidigare skådad garantiperiod på den tiden, och alla brister reparerades på deras bekostnad. Sedan garantin gick ut 2000 har underhåll utförts av Department of Transportation & Infrastructure Renewal .
namn
Cobequidpasset fick sitt namn från en kombination av Cobequidbergen (som motorvägen korsar) och ordet " bypass ". Det finns inget geografiskt inslag i Nova Scotia, till exempel ett faktiskt bergspass i Cobequid Mountains, som har namnet "Cobequid Pass".
Historia
Denna sektion av motorvägen öppnade som en 4-filig motorväg den 15 november 1997, med den tidigare anpassningen av huvudväg 104 mellan Thomson Station och Masstown som omdesignades som en del av Nova Scotia Trunk 4 . Den har en angiven hastighetsgräns på 110 kilometer i timmen (68 mph) genomgående, förutom en angiven hastighetsgräns på 50 kilometer i timmen (31 mph) för en 1 km (0,62 mi) sektion vid tullplatsen.
Highway 104 Western Alignment Corporation skapades av en provinsiell stadga, Highway 104 Western Alignment Act , vars enda syfte var att finansiera, designa, konstruera, driva och underhålla denna nya linjedragning av motorvägen. Cobequid Pass Toll Highway byggdes med 66 miljoner CAD i privat finansiering (från CIT Financial) och 27,5 miljoner CAD från regeringen i Nova Scotia och 27,5 miljoner CAD från Kanadas regering. Det privata finansieringslånet betalas tillbaka genom vägtullar som samlas in vid en tullstation belägen mellan KM 72 och 73 i Londonderry , Colchester County .
Under 2019 passerade i genomsnitt 7 600 bilar och 2 100 lastbilar genom Cobequid-passet varje dag.
1994-1995 finansieringskontrovers
Före denna nya linje, sprang huvudväg 104 österut och söderut från Thomson Station i 53 kilometer (33 mi) till Masstown på nuvarande linjering av Trunk 4 genom Wentworth Valley och över Folly Mountain . Denna 2-filiga okontrollerade åtkomstsektion inkluderade klättring av Folly Mountain och fick smeknamnet "Dödens dal" på grund av ett ökande antal olyckor med en hög dödlighet som inträffade i början till mitten av 1990-talet; det var politiska påtryckningar till följd av dessa olyckor som tvingade den kontanta provinsregeringen att fortsätta vägtullsfinansiering för omställningssektionen som nu är känd som Cobequid Pass Toll Highway.
Från och med hösten 1994 och fortsatte in i 1995 började nationella och lokala medier rapportera om en kontrovers som involverade 27,5 miljoner dollars finansiering för detta projekt från Kanadas regering. Det avslöjades att den federala ministern för offentliga arbeten, David Dingwall , hade försökt att omdirigera cirka 26 miljoner dollar av motorvägsfinansiering avsedd för Nova Scotia från den föreslagna förbifarten av Wentworth Valley mot att uppgradera delar av Fleur-de-lis Trail , en naturskön motorväg som gick till och med Mr. Dingwalls federala ridning Cape Breton-East Richmond , såväl som provinsministern för transport och offentliga arbeten, Richard Manns ridning av Richmond . Kontroversen aktiverades av Reform Party of Canada som reste en stor skylt bredvid motorvägen vid Glenholme som läser:
Herr Dingwall
26 miljoner dollar är motorvägsrån
Ge det tillbaka till motorväg 104
Kanadas reformparti
— Skylt vid Glenholme, NS som citerats av Jeffrey Simpson den 21 juni 1995, Åtminstone i Nova Scotia leder alla vägar till korktunnor, The Globe and Mail