Clarence V. Monin
Clarence V. Monin | |
|---|---|
| Född | c. 1941
Louisville, Kentucky , USA
|
| Nationalitet | amerikansk |
| Yrke(n) | Järnvägsingenjör, arbetsledare |
| Känd för | Ordförande för Lokomotivingenjörernas brödraskap |
Clarence V. Monin (född ca 1941) var ordförande för Brotherhood of Locomotive Engineers (BLE), ett järnvägsarbetarförbund i USA.
Tidiga år
Clarence V. Monin föddes omkring 1941 i Louisville, Kentucky . Han blev tågman på Louisville och Nashville Railroad (L&N) 1964. Han befordrades till L&N lokomotivingenjör 1966 och gick med i BLE samma år.
1977 blev Monin senior vicegeneralordförande och 1978 generalordförande för BLE General Committee of Adjustment för L&N, som innehade ämbetet till 1985. Han var BLE International Vice President från 1985 till 1991. 1991 valdes Monin till First Vice President & Suppleant ordförande, den andra posten i förbundets ledning. I den här rollen var han USA:s nationell ordförande för BLE Safety Task Force, där han hjälpte National Transportation Safety Board att utreda större tågolyckor. Han var också vice ordförande i BLE US National Legislative Board och chef för BLE Education & Training Department.
Förbundschef
Monin valdes till internationell president för BLE med 55 000 medlemmar i juli 1996, vid 55 års ålder. Han ersatte Ronald P. McLaughlin , som hade lett förbundet från 1991. Samma år valdes Monin till vice ordförande i Railway Labour Executives Association . Han blev också medlem av den verkställande kommittén för Transportation Trades Department av AFL-CIO . Edward Dubroski blev den förste vicepresidenten i Brotherhood of Locomotive Engineers när Monin valdes till president.
Den 17 september 1998 utnämnde president Bill Clinton Monin till medlem av Amtrak Reform Council. Rådet skulle utvärdera resultatet av Amtrak Reform Board och ge rekommendationer för ytterligare förbättringar av produktiviteten och den ekonomiska hälsan i Amtrak . Monin var involverad i förhandlingar för att slå samman BLE med United Transportation Union , som representerade växlare, bromsmän och konduktörer och några ingenjörer. I november 1998 gick ledarna för de två fackföreningarna överens om en principiell sammanslagning.
Återkallelse
Under Monins ledning var facket enligt uppgift i ekonomiska svårigheter. Ett drag för att återkalla Monin började i maj 1999, initierat av division 782 i Tennessee. Skälen var bland annat påstådd ekonomisk misskötsel och underlåtenhet att informera medlemmarna om UTU-förhandlingarna. I augusti 1999 lämnade Monin kontoret efter att ha förlorat en återkallelseomröstning med knapp marginal. I en separat omröstning valdes Dubroski till att efterträda Monin som chef för facket med 55 000 medlemmar med cirka 80 % av rösterna.
- Citationskällor
- _
- "Dubroski vinner i Recall Vote of Monin" . Journal of Commerce . 1999 . Hämtad 2014-03-03 .
- "First Quadrennial Convention: Fotohöjdpunkter" . Lokomotiv och tågmän Nyheter . BLE. September 2006. Arkiverad från originalet 2016-03-04 . Hämtad 2014-03-04 .
- FitzGerald, Stephen W. (18 juli 1996). "Officiella valresultat: Lokomotivingenjörer väljer internationella officerare" . BLE . Hämtad 2014-03-04 .
- Hume, Ron (1 april 2003). "Hantverksfackliga konfliktjärnvägsarbetare" . Arbetsanteckningar . Hämtad 2014-03-04 .
- "I korthet" . The Times of Northwest Indiana . 5 augusti 1999 . Hämtad 2014-03-03 .
- Nelson, Michael (7 juni 1999). "Clarence Monin: Top Boss Faces Recall Vote" . Arkiverad från originalet den 4 mars 2014 . Hämtad 2014-03-04 .
- Pressekreterarens kontor (september 1998). "PRESIDENT CLINTON NAMNAR CLARENCE V. MONIN FÖR ATT TJÄNGA SOM MEDLEM I AMTRAK REFORM COUNCIL" . Vita huset. Arkiverad från originalet 2016-03-04 . Hämtad 2014-03-04 .