Cincinnati och Whitewater Canal Tunnel

Cincinnati och Whitewater Canal Tunnel
USA:s nationella register över historiska platser
Närbild av tunnelns norra ände
Plats	Parallellt med Miami Avenue vid Wamsley Avenue-korsningen, Cleves , Ohio
Koordinater
Område	1,3 tunnland (0,53 ha)
Byggd	1837 ( 1837 )
Arkitekt	Darius Lapham; S. och H. Howard and Company
Arkitektonisk stil	Tegelkantad kanaltunnel
NRHP referensnummer .	01000562
Lades till NRHP	25 maj 2001

Cincinnati och Whitewater Canal Tunnel är en historisk men ändå övergiven kanaltunnel i det sydvästra hörnet av den amerikanska delstaten Ohio . Beläget i byn Cleves nära Cincinnati , byggdes den 1837 som en del av Whitewater Canal- systemet. Sedan kanalen stängdes har den till stor del glömts bort, men den har utsetts till en historisk plats .

Efter att Indiana började bygga Whitewater-kanalen på 1830-talet, uppmanade affärsmän i Ohio att bygga en förlängning från kanalen till Cincinnati. Den resulterande Cincinnati- och Whitewater-kanalen färdigställdes 1843, inklusive en kanaltunnel nära byn North Bend , som färdigställdes sex år innan kanalen öppnades för affärer. Denna tunnel behövdes på grund av en brant åslinje på byns norra sida, som skiljer den från Cleves, på mark som ägdes av den pensionerade krigshjälten William Henry Harrison , som som en av kanalens förespråkare var glad över att sälja mark för dess förrätt. och att leverera trä och tegel till tunneln. Efter hans uppstigning till presidentposten och plötslig död, begravdes Harrison på toppen av åslinjen nära tunnelns södra portal.

Tunneln är klädd med tegel och inkluderar portaler med vingväggar . När tunneln var färdig var den 0,3 miles (0,48 km) lång och det fanns 22 fot (6,7 m) mellan taket och kanalens undervattensbotten. Ovanligtvis inkluderade tunneln utrymme för en dragbana istället för att använda leggers , men den typiska kanalbåten förlitade sig ändå på arbetskraft samtidigt som den lät lastdjuren klättra uppför kullen. Som statens första tunnel i sitt slag har Cincinnati och Whitewater Canal Tunnel drabbats av två separata kollapsincidenter. Den första inträffade under byggprocessen, och sex arbetare dog, medan ett annat segment hoppade av under 1950-talet under ett projekt för att förbättra den del av US Route 50 som går över tunneln.

Trots de ansträngningar som lagts ner på att bygga Whitewater-kanalen, övergavs den 1856 efter att många översvämningar hade förstört mycket av dess längd. Detta resulterade i att kanaltunneln övergavs, en period av stagnation som slutade 1863 när ett järnvägsföretag började använda den som en vanlig järnvägstunnel under tjugofem år. Sedan järnvägen lades om 1888 har tunneln blivit helt oanvändbar, efter att ha slammats nästan ända upp till taket. Tunneln är dock inte helt bortglömd; Ohio Historical Society och en grupp privata organisationer placerade en historisk markör vid tunnelns norra portal år 2000, och den listades i National Register of Historic Places i mitten av 2001. Dess historiska betydelse härrör från dess sällsynthet: endast en handfull kanaltunnlar byggdes någonsin i USA.