Chrislea Super Ace
|
|
| Super Ace | |
|---|---|
| Chrislea CH3 Series 4 Skyjeep, tillverkad 1951 | |
| Roll | lätt flygplan |
| Tillverkare | Chrislea Aircraft Limited |
| Designer | RC Christoforides |
| Första flygningen | 1948 |
| Producerad | 1948-1952 |
| Antal byggt | 21 |
Chrislea Super Ace är ett brittiskt fyrsitsigt lätt flygplan från 1940-talet byggt av Chrislea Aircraft Limited .
Historia
Super Ace utvecklades från det tidigare Chrislea CH3 Series 1 Ace , en högvingad fyra-sits kabinmonoplan med ett trehjuligt underrede och två fenor . Essen hade ett ovanligt "ratt" kontrollarrangemang som eliminerade den konventionella roderstången. Hjulet var monterat på en kardanknut; vrider det applicerade skevroder, flyttar det vertikalt applicerad elevator och sidled rodret. Den flög ursprungligen med en enda vertikal svans men modifierades snart med tvillingfenor. Den ensamma CH3 Series 1 Ace flög första gången i september 1946.
Strax efter att företaget flyttat till Exeter , det första produktionsflygplanet, flög CH3 Series 2 Super Ace i februari 1948 . Denna modell drevs av en de Havilland Gipsy Major 10 inline kolvmotor . Ving och stjärtplan var nu metallkonstruktioner, spännvidden ökades med 2 fot jämfört med ess, och fenorna var mindre och rundare. Styrsystemet för det första Super Ace mottogs inte väl och som ett resultat hade flygplanet och alla andra Series 3-maskiner en roderstång. Konstruktionen inleddes på en produktionsserie av 32 flygplan, men endast 18 Super Aces färdigställdes och flögs. Endast 3 av dessa stannade i Storbritannien ; resten exporterades antingen omedelbart (12), exporterades efter tid i Storbritannien (2) eller arbetade utomlands under brittisk registrering i Mellanöstern ( 1 ). Super Aces flög i Europa ( Schweiz ), Afrika ( Guldkusten , Sydafrika ), Asien ( Japan , Brittiska Malaya , Pakistan ), Sydamerika ( Argentina , Brasilien ) och Australasien ( Australien , Nya Zeeland ).
Den sista varianten, hämtad från Super Ace-produktionen, var CH3 Series 4 Skyjeep , som flögs första gången i augusti 1949 . Skyjeep hade ett bakhjulslandningsställ , en konventionell kontrollpinne istället för hjulet och avtagbar toppdäck på den bakre flygkroppen . En flygkroppssträcka på 8,5 förbättrade benutrymmet och i kombination med den tillgängliga bakkroppen gav det ett mer flexibelt inre utrymme. Den drevs av en 155 hk Blackburn Cirrus Major 3- motor.
Totalt byggdes och såldes tre Skyjeeps i Uruguay , Indokina och Australien . Den australiensiska maskinen flög dit med en 200 hk de Havilland Gipsy Six -motor under en tid, men har sedan dess utrustats med Cirrus och flyger nu i Storbritannien.
Försäljningen av de två typerna var en besvikelse och 11 av de 32 planerade var antingen inte färdigställda (6) eller byggda men inte flugna (5). Dessa skrotades 1952 när företagets tillgångar köptes av CE Harper Aircraft Limited.
Varianter
- CH3 Series 1 Ace
- fyra-sits högvingat monoplan med trehjuling underrede som drivs av en 125 hk (93 kW) Lycoming O-290 motor, en byggd.
- CH3 Series 2 Super Ace
- 145 hk (108 kW) från Havilland Gipsy Major 10- driven. Större spännvidd, roderstång tillhandahålls. 18 flugit.
- CH3 Series 3 Skyjeep
- Military AOP och ambulansflygplan, i huvudsak liknande serie 4.
- CH3 Series 4 Skyjeep
- konventionella kontroller och bakhjul, 155 hk Blackburn Cirrus Major 3- driven. 3 flugit.
Överlevande
Nyligen har det funnits två flygande Super Aces i Storbritannien, G-AKVF och G-AKUW , plus en Skyjeep ( G-AKVR ). Det finns också en nyligen restaurerad Super Ace ZK-ASI i Ashburton Aviation Museum, Nya Zeeland
Specifikationer (CH3 Series 4)
Data från Jane's all the World's Aircraft 1949-50, British Civil Aircraft sedan 1919 Volym 2
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Kapacitet: upp till 3 personer med upp till 82 lb (37 kg) bagage
- Längd: 21 fot 6 tum (6,55 m)
- Vingspann: 36 fot 0 tum (10,97 m)
- Höjd: 2,21 m (7 fot 3 tum)
- Vingarea: 16,4 m 2
- Flygplan : NACA 23012
- Tomvikt: 1 426 lb (647 kg)
- Max startvikt: 2 400 lb (1 089 kg)
- Bränslekapacitet: 35 imp gal (42 US gal; 160 l)
- Kraftverk: 1 × de Havilland Gipsy Major 10 4-cylindrig inverterad luftkyld radkolvmotor, 145 hk (108 kW)
- Propellrar: 2-bladig Weybridge träpropeller med fast stigning, 6 fot 10 tum (2,08 m) diameter
Prestanda
- Maxhastighet: 126 mph (203 km/h, 109 kn) vid 2 400 lb (1 100 kg) vikt och 2 000 fot (610 m) höjd
- Kryssningshastighet: 112 mph (180 km/h, 97 kn) ekonomisk kryssning vid 2 000 fot (610 m)
- Stallhastighet: 47 mph (76 km/h, 41 kn) klaffar ner
- Räckvidd: 400 mi (640 km, 350 nmi)
- Klättringshastighet: 750 fot/min (3,8 m/s)
- Startkörning till 50 fot (15 m): 250 yd (230 m)
- Landningsbana från 50 fot (15 m): 200 yd (180 m)
Avionics Murphy VHF TxRx
Se även
Vidare läsning
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Delverk 1982-1985) . Orbis Publishing.