Chris-Craft Corporation
 | |
| Typ | Dotterföretag |
|---|---|
| Industri | Båtbygge |
| Huvudkontor | , |
| Produkter | Motorbåtar |
| Förälder | Winnebago Industries |
| Hemsida | www.chriscraft.com |
Chris-Craft Corporation är en amerikansk tillverkare av fritidsmotorbåtar som är baserad i Sarasota, Florida . Sedan den 4 juni 2018 ägs företaget av Winnebago Industries , en amerikansk tillverkare av fritidsfordon .
Chris-Craft Corporation är åtminstone den fjärde versionen av båtbyggarföretaget . Det ursprungliga företaget, Chris-Craft Boats , grundades i slutet av 1800-talet av Christopher Columbus Smith (1861–1939) i Michigan . Den blev känd för sina mahognyskrov från 1920-talet till 1950-talet. Det efterträddes av Chris-Craft Industries och sedan Murray Chris-Craft innan det blev Chris-Craft Corporation.
Ursprungligt företag
Chris Smith byggde sin första träbåt – en enkel skiff , eller punt – 1874 när han var 13 år gammal. 1881 gick han med sin bror Henry för att börja tillverka båtar på heltid. År 1910 gick bröderna ihop med andra partners för att bilda Smith Ryan Boat and Engine Company, med fokus på att bygga snabba, ekonomiskt prissatta runabout-båtar för massdistribution. Deras produkter gjorde sin debut på New York och Chicago Boat Shows samma år.
År 1922 bildade Smith Chris Smith & Sons Boat Company i Algonac, Michigan . Företagets namn ändrades till Chris-Craft 1924. Chris-Craft sålde avancerade motorbåtar till rika kunder, som Henry Ford och William Randolph Hearst .
1927 tog Chris Smiths son, Jay Smith, över företaget som VD och generaldirektör – befattningar som han skulle ha under de kommande 31 åren. Chris Smith dog 1939, 78 år gammal.
När USA gick in i andra världskriget 1941 flyttade Chris-Craft sitt fokus till att producera militära varor, inklusive patrullbåtar, räddningsfartyg och nyttouppskjutningar för den amerikanska armén och flottan. Vid slutet av fientligheterna 1945 hade företaget byggt över 12 000 små båtar för den amerikanska militären.
Efter kriget introducerade Chris-Craft en ny serie civila fritidsbåtar i tid för den stora amerikanska konsumentmarknadsexpansionen på 1950-talet. Företaget sålde exklusiva båtar till kända kunder, som Dean Martin, Katharine Hepburn, Frank Sinatra och Elvis Presley. Båtarna var vanligtvis gjorda av mahogny, och de ansågs vara bland de bästa tillgängliga. De var lätta att använda och underhålla, vilket var ett betydande krav för deras "helgseglare"-ägare.
Det decenniet markerade höjden av företagets prestige, och varumärket Chris-Craft blev praktiskt taget synonymt med fritidsbåt. Vid en tidpunkt erbjöd företaget 159 olika modeller, och det var försäljningsledare inom många kategorier av små civila motorbåtar.
Chris-Craft konstruerade sin första glasfiberbåt 1955, och 1957 köpte företaget Roamer Boat Company och började tillverka metallbåtar under dess nybildade Roamer Steel Boats Division (RSBD).
Chris-Craft Industries, Inc.
Chris-Craft förvärvades av Shields & Company's National Automotive Fibers, Inc. (NAFI) 1960. 1962 döpte de nya ägarna om företaget till Chris-Craft Industries, Incorporated. 1962 förvärvade företaget Old Crown Brewing Corporation, ett bryggeriföretag baserat i Fort Wayne, Indiana. Old Crown såldes till sina anställda en kort tid senare.
1964 lanserade Chris-Craft Chris-Craft Commander helt i glasfiber. Denna dramatiska nya design avslöjades på New York City National Boat Show, placerad högst upp på en rulltrappa på en gigantisk, välvd vagga. Denna första Commander var en 38' express hardtop med en 13' balk. Linjen av befälhavare växte snart till att omfatta storlekar från 19' till 60' - alla "stylade i glasfiber."
Mellan 1960- och 1980-talen gick Chris-Craft allt mer mot glasfiber som ett valfritt konstruktionsmaterial, främst på grund av dess hållbarhet och låga underhållskrav. Chris-Craft avslutade produktionen av sin sista mahognyskrovsbåt, Constellation, 1971.
Murray Chris-Craft
Mot bakgrund av den minskande försäljningen på grund av lågkonjunkturen i slutet av 1970-talet och början av 1980-talet sålde Chris-Craft Industries sin båtdivision till George Dale Murray och en liten grupp investerare som inkluderade Dick Genth, F. Lee Bailey och Walt Schumacher i 1981. Chris-Craft Industries behöll Chris-Crafts varumärke och licensierade det till Murray. Chris-Craft Industries förvärvades därefter av News Corporation år 2000 för sina tv-dotterbolag.
För att uppfylla ett åtagande att återvända till motorbåtsracing utvecklade Murray Chris-Craft 1984 den nya 300 Chris-Cat, en racingkatamaran som drivs av dubbla 400 eller 420 hästkrafter högpresterande kraftverk och lades till 1984 års sportbåtsflotta. Båten fortsatte med att sätta nya hastighetsrekord i sin klass det året och under åren framöver. Murray trodde att ett racingprogram skulle gynna företaget för att utveckla säkra vattenskotrar med prestanda för sina kunder.
Förutom att utveckla Chris-Cat-modellerna för racing, tävlade Murray Chris-Craft också sina deep-v, offshore Stinger-modeller. Mest anmärkningsvärt är att en Chris-Craft 312 från 1984 vann Golden Gate to Spruce Goose-loppet sponsrat av Powerboat Magazine 1984.
1984 utarbetade Chris-Craft ett avtal med Michael Mann Productions om att få sin 39-fots Stinger 390X med i deras nya tv-program, Miami Vice . Fem Stinger 390X levererades till showen för inspelning av premiären och första säsongens avsnitt. Showen blev en hit, och placeringen av Stingers i showen gav ökad försäljning på Chris-Craft.
Chris-Crafts årliga försäljning för 1984 var 120 miljoner dollar. Medan vändningen hos Murray Chris-Craft verkade gå smidigt, var förhållandet mellan partnerna George Dale Murray och Dick Genth surnat. Murray ville flytta Genth från att driva den dagliga verksamheten i företaget, och i augusti 1984 erbjöd han Genth positionen som vice ordförande. Genth tackade nej till erbjudandet och sa upp sig från Chris-Craft. Ernest J. Schmidt tog över som president för Chris-Craft.
Chris-Crafts årliga försäljning platåerade 1986 till cirka 180 miljoner dollar. När företaget växte blev George Dale Murray involverad i olika fastighetsprojekt, som inkluderade en betydande investering i American Community Development Group (ACDG). ACDG-satsningen gick inte bra för Murray och redan 1986 började han leta efter att sälja sina aktier i Chris-Craft. Murray hittade en köpare för sina aktier - Dr. Ghaith Pharaon . Pharaon började köpa aktier 1986 och 1988 ägde han cirka 80 % av Murray Chris-Craft.
1988 anlitade Pharaon oberoende revisorer för att gå igenom företagets ekonomi. Den resulterande revisionen visade i detalj allvarliga redovisningsmässiga oegentligheter. Revisorerna uppskattade att företaget hade 77 miljoner dollar i tillgångar och 40 miljoner dollar i skulder. Pharaon, nu majoritetsägare i Murray Chris-Craft, knuffade George Dale Murray ur företaget och väckte en stämningsansökan mot honom och begärde $34 miljoner i skadestånd och $106 miljoner i straffskadestånd.
Under tiden fortsatte Chris-Craft att förlora pengar. Det uppskattades att Chris-Craft förlorade 2 miljoner USD/månad under andra halvan av 1988. Situationen för företaget hade blivit ohållbar, och den 9 december 1988 ansökte Chris-Craft om konkurs.
Senare ägarbyten
I februari 1989 lades Murray Chris-Crafts tillgångar ut på auktion av domstolen som handlade om Chris-Crafts konkurs. Ett budkrig bröt ut mellan Genmar Holdings och Outboard Marine Corporation (OMC). Öppningsbudet var satt till 38,5 miljoner dollar plus 5 miljoner dollar för royalties och framtida försäljning av båtar. OMC vann auktionen med ett högt bud på $58M. För sina 58 miljoner dollar förvärvade OMC Chris-Crafts materiella och immateriella tillgångar inklusive tillverkningsanläggningarna i Bradenton, Florida; Goshen, Indiana; och Swansboro, North Carolina. OMC förvärvade också rätten att använda Chris-Craft-namnet från Chris-Craft Industries i utbyte mot en årlig licensavgift på $500 000 plus 1% av Chris-Crafts försäljning.
OMC gick i konkurs 2000 och köptes av Genmar Holdings. Genmar sålde Chris-Craft-divisionen 2001 till Stellican Limited, ett brittiskt private equity-företag. Stellican köpte sedan Chris-Craft-varumärket från News Corporation och återförenade därmed de två delarna av företaget.
Den 4 juni 2018 såldes Chris-Craft av Stellican till Winnebago Industries , husbilstillverkaren.
Chris-Craft båttillverkning 2021
.jpg)
2022 års Chris-Craft-modellkollektion inkluderar linjerna Launch, Launch GT, Catalina och Calypso, som varierar i längd från 25 till 35 fot:
- Lansering – En dagkryssare med öppen bog vid 27'
- Launch GT – Dynamiska och mångsidiga bowriderfartyg från 25' till 35'
- Catalina – Utombordsbåtar med mittkonsol som sträcker sig från 24' till 34' långa
- Calypso – Utombordsbåtar med dubbla konsoler som sträcker sig från 24' till 35' längder