Chico Municipal Airport

Chico Regional Airport Chico Army Airfield
USGS 2006 ortofoto
IATA : CIC ICAO : KCIC FAA LOCK : CIC
Sammanfattning
Flygplatstyp	Offentlig användning
Ägare	Staden Chico
Serverar	Chico, Kalifornien
Plats	Chico, Kalifornien , 4 miles (6 km) norr om centrala Chico
Höjd AMSL	240 fot / 73 m
Koordinater
Kartor
KCIC Plats
Landningsbanor
Riktning Längd Yta med m 13L/31R 6,724 2 049 Asfalt 13R/31L 3 000 914 Asfalt
Helipads
siffra Längd Yta med m H1 64 20 Betong
Statistik (04/2012 – 04/2013)
Flygplansverksamhet 48,467 Baserat flygplan 97
Källa: Federal Aviation Administration

Chico Regional Airport ( IATA : CIC , ICAO : KCIC , FAA LID : CIC ) ligger fyra miles (6 km) norr om Chico i Butte County, Kalifornien , USA. Flygplatsen täcker 1 475 tunnland (6,0 km ² ), har två landningsbanor och en helikopterplatta . Dess operatör med fast bas , Northgate Aviation, tillhandahåller bränsle, underhåll, flygutbildning och charterflyg. Flygplatsen har sett flygplan, men inget passagerarflygbolag servar Chico sedan United Express avslutade flyg till San Francisco.

Tidigare flygbolag och Pacific Express

Flygbolag på Chico var American Airlines regionala dotterbolag American Eagle , Hughes Airwest , Pacific Express , Reno Air Express och WestAir som fungerade som United Express .

Southwest Airways och dess efterföljare tillhandahöll det enda flygbolaget service till Chico från 1947 till juni 1979. Två flygbolag flög jetplan från Chico: Hughes Airwest med Douglas DC-9s och, från 1982 till 1984, Pacific Express med BAC One-Elevens . Båda flygbolagen flög till San Francisco. Hughes Airwest flög också direkt DC-9 till Seattle, Phoenix, Las Vegas, Portland, San Jose och andra städer. Före DC-9-tjänsten flög Air West Fairchild F-27 till San Francisco och Portland. Från 1982 till 1984 körde Pacific Express en BAC One-Eleven-avgång om dagen till San Francisco med några flyg som stannade i Sacramento. Enligt tidtabellen den 1 februari 1984 hade flygbolaget en daglig morgon BAC One-Eleven nonstop till Sacramento och fortsatte till San Francisco, Bakersfield och Santa Barbara. Andra flygbolag inkluderade American Eagle, Reno Air Express och WestAir som flög mindre turboproppar som BAe Jetstream 31 främst till San Francisco eller San Jose.

Tjänsten som flögs av SkyWest Airlines som fungerar som United Express med Embraer EMB-120 Brasilias nonstop till San Francisco avslutades den 2 december 2014. Flygplatsen har nu ingen reguljär flygtrafik för passagerare.

Pacific Express var baserat i Chico, men upphörde med all flygverksamhet i början av 1984. Pacific Express flög till 22 städer i Kalifornien, Nevada, Oregon, Idaho och Washington med BAC One-Elevens och Boeing 737-200s . Flygbolaget hade beställt nya BAe 146-200 men tog aldrig emot leverans. Flera av dessa BAe 146 köptes av Pacific Southwest Airlines (PSA). Pacific Express hade kort ett koddelningsavtal med Pan American World Airways ( Pan Am ) när flygbolaget opererade som Pan Am Pacific Express.

Historia

Staden Chico byggde en liten flygplats på 160 tunnland (0,65 km ² ) mark fem miles (8 km) norr om staden i slutet av 1930-talet och hyrde ut anläggningen till en operatör med fast bas . Flygplatsen utökades 1941 för att hjälpa till att tjäna USA:s militära behov, den 11 september 1941, när Chicos kommunfullmäktige undertecknade ett hyresavtal med US Army Corps of Engineers (som representerar krigsdepartementet ) för användning av 1 045 tunnland (4,2 km ² ) mark för 1 USD per år med köpoption. Staden tillhandahöll också alla verktyg och servicevägar till fältet. Mellan fyra och fem miljoner dollar anslogs för att bygga alla nödvändiga anläggningar på mycket kort tid, som vid andra baser. Så småningom byggdes 140 byggnader samt landningsbanor, förkläden och servicevägar.

Chico Army Airfield stod under befäl av den 10:e arméns flygvapenbasenhet, AAF West Coast Training Center, Army Air Forces Training Command . Chico AAF hade också fem hjälplandningsfält :

• Orland Auxiliary Field No. 1 nu Haigh Field Airport
• Kirkwood Auxiliary Field No. 2 (inga lämningar, övergivet)
• Vina Auxiliary Field No. 3 (nu privat Deer Creek Ranch Airport, 3000 ft kvadratisk mattfält)
• Campbell Auxiliary Field No. 4 (övergivet all-way-fält, små spår av landningsbanor)
• Oroville Auxiliary Field No. 5 (övergivet all-way-fält, små spår av landningsbanor)
• Siskiyou County Army Airfield (nu Siskiyou County Airport )

Den 15 april 1942 flyttade den första kadern av permanenta trupper som skötte fältet in. Fältet öppnades som Chico Army Flying School den 15 april 1942. De första kadetterna anlände den 25 april 1942 från Moffett Field där de hade avslutat en del av sin grundläggande flygning utöver sin grundutbildning. Grundutbildningen på Chico började den 28 juli 1942.

Chico Army Air Field 1942 klassbok

Ett helt svart företag tilldelades fältet i augusti 1942. De första WAC:arna anlände i oktober 1943. En kader av svarta WACs inhystes på en elva tunnland stor tomt tvärs över Cohasset Road från fältet. WASPS (Women's Army Service Pilots) levererade ofta flygplan till fältet. På sin topp hade Chico Army Air Field cirka 4 000 personal. Under de första två åren utbildade den 5 500 kadetter och tusentals markpersonal.

I april 1944 ändrades fältets uppdrag från grundläggande flygutbildning av kadetter till utbildning av stridspiloter. Den 24 april 1944 överfördes fältet från Western Flying Training Command till IV Fighter Command .

Det nya kommandot tog in piloter som hade avslutat sin grundläggande och avancerade utbildning och fått uppdrag innan de kom till Chico. Här skulle de läras ut taktik för stridsflygning med Bell King Cobra (P-63) plan, och senare byta till den tvåmotoriga Lockheed P-38 Lightings. Dessa var alla propellerplan. I maj 1945 introducerades jetträning på P-59 jettrainers och i juli P-51 `Mustangs. Den 25 augusti 1945 ersattes IV Fighter Command av 21:a bombardemangen. Dess funktion var att bearbeta både personal och flygplan för utlandsuppdrag. I oktober 1945 omdesignades flygeln till First Staging Command. Nu var planen som bearbetades B-29 Superfortress bombplan och besättningar.

Chico Army Air Field avaktiverades den 31 december 1945. Egendomen överskreds och överfördes av den amerikanska armén till General Services Administration (GSA) för bortskaffande. Hyresavtalet på 1 045,3 tunnland sades upp den 8 juni 1948. Hyresavtalet inkluderade överföringen av alla amerikanska regeringsbyggda förbättringar till staden Chico. GSA överförde de 10,97 tunnlanden till staden Chico genom handling daterad den 28 januari 1949. Den totala disponerade arealen var 1 056,27.

Strategisk flygledning

Den 30 januari 1959 tillkännagav flygvapnet planer på att genomföra undersökningar i närheten av Beale Air Force Base för att fastställa genomförbarheten för missilbaser. En Titan-I ICBM var belägen på norra sidan av flygplatsen från 1962 till 1965, en del av Beale AFB:s 851:a Strategic Missile Squadron- system av flera ICBMs centrerade runt Marysville. Dess formella beteckning var Beale 851-C. Den sista missilen sänktes ner i Chico-komplexet 4C den 20 april 1962.

Missilkomplexet Chico råkade ut för två olyckor 1962. Den 24 maj, under en entreprenörsutcheckning, skakade en fruktansvärd explosion raket 1 vid komplexet, förstörde en Titan I och orsakade stora skador på silon. Den 6 juni inträffade problem igen när en eldsvåda vid en annan silo dödade en arbetare. Efter utredningen drog flygvapnet slutsatsen att de två separata explosionerna inträffade på grund av en blockerad ventil och en blockerad ventil. Silon reparerades och togs i drift igen.

Idag har platsen ett tak för alla tre lanseringssilon, men viss utveckling har skett på lanseringsområdet, med en retentionsdamm, några träd och några envåningsbyggnader som har uppförts. Det verkar vara i bruk för någon typ av stenbrotts-/sorteringsmaterial som transporteras till byggarbetsplatser i Chico-området.

I populärkulturen

Top Gun: Maverick filmades vid foten utanför Chico i juli 2019 för de sista scenerna mellan F-14:an och två SU-57:or, som spelades med två L-39:or och CGI . Filmteamet tillbringade 10 dagar med att filma och använde i hemlighet Chico-flygplatsen för en iscensättning.

2022 Byt namn på insats

Den 15 november 2022 antog Chicos kommunfullmäktige en motion om att döpa om Chico Municipal Airport till Chico Regional Airport. "Syftet med att byta namn på flygplatsen är att representera hela det område den betjänar och kommer att betjäna när flygtrafiken återvänder", säger Erik Gustafson, chef för offentliga arbeten och underhåll. "Vi är inga innovatörer på det här. Vanligtvis byter man namn på flygplatser för att få en större marknadsandel." Staden anlitade en flygplatsmarknadsföringsfirma som kom överens om att ordet "regional" skulle ge mervärde och behålla "Chico" för att associera inkommande resenärer med kända Chico-bekvämligheter.

Se även

• Kaliforniens andra världskrigets arméflygfält
• Aero Union
• 35th Flying Training Wing (andra världskriget)
• Chico Air Museum

Den här artikeln innehåller material som är allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

•   Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942–2002 . Office of History and Research, Headquarters, AETC, Randolph AFB, Texas OCLC 71006954 , 29991467
•   Shaw, Frederick J. (2004), Lokalisera flygvapnets basplatser, History's Legacy , Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC OCLC 57007862 , 1050653629

externa länkar

• Chico Regional Airport
• Northgate Aviation
• FAA Airport Form 5010 för CIC PDF
•   FAA Airport Diagram ( PDF ) , från och med 23 februari 2023
• Resurser för denna flygplats:
  • FAA flygplatsinformation för CIC
  • AirNav flygplatsinformation för KCIC
  • ASN olyckshistorik för CIC
  • FlightAware flygplatsinformation och live flight tracker
  • NOAA/NWS väderobservationer: nuvarande , senaste tre dagarna
  • SkyVector aeronautical chart , Terminal Procedures