Chicago Region Environmental and Transportation Efficiency Program
Chicago Region Environmental and Transportation Efficiency (CREATE)-programmet är ett program på 4,6 miljarder dollar för att förbättra effektiviteten och effektiviteten för gods-, pendel- och intercity-passagerarjärnvägar och för att minska motorvägsförseningar i Chicago -regionen. Programmet består av 70 projekt, som inkluderar byggande av gradavskiljningar , övergångar och andra järnvägsprojekt för att lindra trafikstockningar på både järnvägar och vägar. Statusen för vart och ett av de 70 projekten varierar, många har slutförts, andra i design eller konstruktion och några ännu inte påbörjats. Kostnaderna för projekten täcks av offentlig och privat finansiering från programmets partner: United States Department of Transportation , Illinois Department of Transportation , Cook County , City of Chicago och offentliga och privata järnvägar (representerade av Association of American Railroads ).
Historia
CREATE-programmet tillkännagavs formellt den 16 juni 2003. Det började som en arbetsgrupp som sammankallades av den federala Surface Transportation Board i början av 2000-talet som ett erkännande av den växande angelägenheten av Chicago-regionens behov av järnvägskapacitet. Den arbetsgruppen inkluderade representanter från järnvägsindustrin, delstaten Illinois och staden Chicago.
Idag är CREATE-programmet ett unikt samarbete vars medlemmar inkluderar järnvägar och kommunala ledare som arbetar tillsammans för att öka effektiviteten i Chicagos unika järnvägsnät. Sex av de sju klass 1-järnvägar som fungerar i Nordamerika servar Chicago; var och en av dessa sex är en CREATE-partner tillsammans med delstaten Illinois, City of Chicago och Cook County.
CREATE-programmet stöds av offentliga och privata medel och åtnjuter brett stöd från samhället, medborgerliga och valda ledare. Dess arbete och verksamhet styrs av en gemensam förklaring som partnerna utvecklat, godkänt och regelbundet bekräftar.
Syfte
Chicago anses vara Nordamerikas järnvägsnav. Regionen dominerar den amerikanska järnvägsmarknaden både vad gäller marknadsandelar och total volym, och hanterar 47 % av landets intermodala järnvägscontainrar och 28 % av järnvägsvagnarna, som transporterar varor till ett värde av totalt 641 miljarder USD varje år. Tjugosju procent av alla jobb i Cook County är fraktberoende industrier som producerar 56% av länets ekonomiska produktion.
Chicago-regionens järnvägsinfrastruktur var till stor del konfigurerad för att tillgodose transportbehov och krav när den ursprungligen byggdes för mer än ett sekel sedan. På 1990-talet hade många decennier av modernisering och konsolidering inom gods- och passagerarjärnvägsindustrin drastiskt förändrat de operativa krav som ställs på detta nät. Tåglängder, ruttmönster, kapacitetsbehov, konflikter om korsning av järnväg och motorväg och kontrollteknik hade utvecklats under åren, men regionens järnvägsinfrastruktur hade inte moderniserats tillräckligt för att möta de nya kraven. Detta resulterade i allvarliga förseningar, vilket fick kaskadeffekter över landets järnvägsnät. Ofta hade delad kontroll över järnvägsanläggningar inom Chicago-regionen skapat institutionella utmaningar för att genomföra nödvändig modernisering. Under ledning av Surface Transportation Board och olika valda tjänstemän och efter flera års samarbetsstudier och analyser av offentliga myndigheter och privata järnvägar, initierades CREATE-programmet 2003 för att identifiera, prioritera och ta itu med dessa moderniseringsbehov av infrastruktur. Det närbesläktade Chicago Transportation Coordination Office etablerades också vid den tiden för att ta itu med behoven för koordinering av järnvägsdrift i regionen.
Eftersom förseningar i Chicago-regionens järnvägsnät kan få konsekvenser över hela landet, sträcker sig fördelarna med CREATE-programmet också över hela landet. En studie från 2015 visade att de ekonomiska fördelarna med ett fullständigt genomförande av CREATE-programmet är 31,5 miljarder dollar.
Projekt
Programmet omfattar för närvarande 70 separata projekt. I augusti 2022 var totalt 33 helt färdigställda, fyra var under uppbyggnad, åtta var i slutlig design och ytterligare sju var i den preliminära design- och miljögranskningen. De återstående 18 väntade på identifiering av finansiering för att gå in i preliminär design och miljögranskning.
Stora projekt
75th Street Corridor Improvement Project
75th Street Corridor Improvement Project (75th St. CIP) är det största projektet i CREATE-programmet. Projektet är beläget i Chicago-kvarteren Ashburn , Englewood , Auburn Gresham och West Chatham längs två passagerar- och fyra godsjärnvägslinjer. Det kommer att eliminera den mest överbelastade tågstoppen i Chicago-regionen, Belt Junction, där 30 Metra och 90 godståg per dag korsar varandras vägar. Det är uppdelat i fyra projekt:
- Forest Hill Flyover (SKAPA projekt P3)
- Detta projekt består av en ny CSX nord-sydlig järnvägsövergångsstruktur för att eliminera konflikter mellan nord-sydliga och öst-västliga tågrörelser vid Forest Hill Junction (75th Street och Western Avenue). Slutlig utformning (fas II) påbörjades 2019 och förväntas pågå till 2021. Byggandet (fas III) påbörjades i slutet av 2020 och kommer att pågå till 2024.
- 71st Street Grade Separation (CREATE-projekt GS19)
- Detta projekt består av en väg-rälsseparation av 71st Street och CSX-järnvägsspåren nära Bell Avenue. Arbetet med slutlig design (fas II) påbörjades 2019. Bygget (fas III) påbörjades 2022.
-
Rock Island Connection (CREATE-projekt P2)
- Detta projekt kommer att bygga en övergångsstruktur för att ansluta huvudspåren till Metra SouthWest Service (SWS) till Metra Rock Island Line. Arbetet med den slutliga designen (fas II) påbörjades 2020 och förväntas pågå till 2022. CREATE Programpartners söker finansiering (fas III) för detta projekt. Förbättringarna kommer att tillåta Metra att dirigera alla SWS-tåg till LaSalle Street Station snarare än Union Station , vilket kommer att frigöra värdefull kapacitet på Union Station för ökad service på andra passagerar- och/eller pendeltågslinjer där.
- 80th Street Junction och Belt Junction Replacements (CREATE-projekt EW2)
- Detta projekt kommer att omkonfigurera de öst-västliga spåren vid Forest Hill Junction (nära 75th Street och Western Avenue), lägga till och justera spår för att ta bort flaskhalsen vid Belt Junction (nära 75th Street och Loomis Avenue), anpassa spår- och signalsystem mellan Belt Junction och Dan Ryan (Interstate 94) Expressway , rekonstruera 80th Street Junction (nära 80th Street och Wallace Street), flytta Union Pacific-spår till en för närvarande oanvänd linje i Norfolk Southern och lägg till positiva tåg kontroll (PTC) längs denna sträcka av spår. EW2 inkluderar också ett nytt huvudspår för Metra och förbättringar av flera befintliga järnvägsviadukter över stadens gator. Arbetet med den slutliga designen (fas II) påbörjades 2020 och förväntas pågå till 2022. CREATE Programpartners söker finansiering (fas III) för detta projekt.
Englewood Flyover
Englewood Flyover (CREATE-projekt P1), som slutfördes i juli 2016, eliminerade konflikten mellan 78 Metra Rock Island-tåg och cirka 60 gods- och Amtrak -tåg som tidigare korsade i lutning genom Englewood-förreglingen dagligen. Projektet på 140 miljoner dollar avlastade en betydande källa till förseningar för Amtrak-tåg från Michigan och pekar österut, såväl som för NS-godståg. Genom att eliminera många av dessa förseningar minskade projektet tomgångskörningen på lokomotivet, vilket resulterade i minskade utsläpp och förbättrad luftkvalitet. P1:s slutförande behövdes innan två intilliggande CREATE-projekt kunde gå vidare, eftersom de skulle lägga till ytterligare tåg till linjerna vid Englewood Flyover-platsen. Utan Englewood Flyover på plats först, skulle genomförandet av dessa andra projekt ha ökat förseningarna vid Englewood-förreglingen avsevärt.
Finansiering
CREATE-programmet är ett offentlig-privat partnerskap som för närvarande beräknas kosta 4,6 miljarder dollar att implementera fullt ut. Finansieringsåtaganden kommer från programmets partner och inkluderar en blandning av offentliga och privata medel. Programmet har hittills fått 1,6 miljarder dollar från en mängd olika offentliga och privata åtaganden. Uppskattningsvis 3 miljarder dollar behövs för att slutföra hela programmet med projekt. Från 1998 till 2018 investerade de privata järnvägarna 6,9 miljarder dollar i Chicago Terminal utöver CREATE-programmets investeringar. För närvarande investerar dessa järnvägar cirka 450 miljoner dollar per år i Chicago Terminal utöver CREATE-investeringar.