Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Depot och lunchrum

Wells
Tidigare Milwaukee Road passagerarjärnvägsstation
Wells station i juni 2012.
Allmän information
Plats	100 First Avenue NW, Wells , Minnesota 56097
Historia
Öppnad	1869
Ombyggd	1903
Tjänster
Föregående station Milwaukee Road Följande station Easton mot Wessington Springs Wessington Springs – La Crosse Baroda mot La Crosse Terminal Wells – Farmington Minnesota Lake mot Farmington
Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad Depot och lunchrum
USA:s nationella register över historiska platser
Plats	Hörn av 1st St NW och 1st Ave NW Wells, Minnesota
Koordinater
Byggd	1903
Arkitektonisk stil	Folklig
MPS	Faribault MRA
NRHP referensnummer .	80004264
Lades till NRHP	23 maj 1980

Chicago , Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad Depot och Lunchroom är två byggnader belägna i Wells, Minnesota , och byggda av Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad (även känd som The Milwaukee Road) 1903.

Staden Wells pläterades av en föregångare till The Milwaukee Road 1869. När staden växte blev den en knutpunkt, med en gren av järnvägen som fortsatte västerut mot Sioux Falls, South Dakota och en andra gren som gick norrut mot Farmington, Minnesota . Järnvägen placerade en järnvägsgård vid Wells. År 1903, när järnvägsverksamheten expanderade, byggde Milwaukee Road den nuvarande stationen av tegel. Den byggde också lunchrummet (eller "beanery") för att tjäna tågpersonalen såväl som passagerare och staden. Även lunchrummet byggdes i tegel och ligger i anslutning till depån.

Depån är en envånings, rektangulär byggnad med ett väntrum för passagerare i ena änden och ett fraktrum i den andra. Agentens kontor låg mellan de två. Lunchrummet är också en enplans, rektangulär byggnad. Det ändrades från sitt ursprungliga utseende med tillägg av ett rum med träram och garage. Lunchrummet skulle ha haft kök och matplats; Men vid tidpunkten för nomineringen till National Register of Historic Places hade lunchrummet redan sålts till privatpersoner som gjorde om det till ett boende.

Depån betjänade godståg och blandade tåg (som kombinerade både passagerare och gods) som kontor för tågpersonalen och passagerarbiljett och väntutrymme. På 1960-talet, när passagerartrafiken upphörde, fortsatte depån att tjäna bangården som kontor.

Efter att Milwaukee Road gick i konkurs och såldes till Soo Line Railroad 1985 fortsatte depån att användas. Soo Line sålde sedan denna järnvägslinje till Iowa, Chicago och Eastern Railroad (IC&E) (ett dotterbolag till Dakota, Minnesota och Eastern Railroad) . IC&E fortsatte att använda depån för sina tågpersonal fram till 2005, då de byggde nya kontor på motsatta sidan av spåren.

2007 slogs Dakota, Minnesota och Eastern samman till Canadian Pacific Railway (CPR). HLR planerade att stänga depån och riva den som överskott. Istället sålde CPR depån till Wells Historical Society för en nominell summa. Sällskapet restaurerade depån och öppnade den som ett museum 2010.

Depån och lunchrummet listades i det nationella registret på grund av deras koppling till utvecklingen av staden Wells och även för deras koppling till utvecklingen av järnvägar i Minnesota.

• Roth, Susan. Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad Depå och lunchrum . Minnesota Historic Properties Inventory Form, 1979. Inlagd hos National Park Service, Washington, DC.
• Roth, Susan. Historiska resurser i Faribault County Multiple Resource Area . National Register of Historic Places Inventory-Nomination Form, 1980. Inlagd hos National Park Service, Washington, DC.

externa länkar

• Wells Depot Museum