Chevalier Field
Chevalier Field var det ursprungliga landningsområdet för icke-sjöflygplan vid Naval Air Station Pensacola, Florida. Etablerat ursprungligen 1922 som Station Field, var det en utbyggnad av ballongoperationsfältet som öppnade 1916. Det var beläget på den nordöstra sidan av marinens varv, på den västra kanten av Pensacola Bay och söder om Bayou Grande. Den lilla staden Woolsey , strax norr om Navy Yard, hade raserats för skapandet av flygplanet. "Lokalbefolkningen antog arméns inblandning i projektet och var tvungna att informeras om att fältet, som ursprungligen kallades Station Field, var avsett för exklusiv användning av marinens landflygplan."
Den utökades 1935 och döptes om till Chevalier Field efter United States Naval Aviation-pionjär Godfrey de Courcelles Chevalier. Han tog examen från US Naval Academy i juni 1910 , som utnämndes till Naval Air Pilot No. 7 den 7 november 1915 och en Naval Aviator No. November 1917, och för sin tjänst från första världskriget belönades med Navy Distinguished Service Medal . Den 26 oktober 1922 gjorde Lieutenant Commander Chevalier den första landningen på USS Langleys däck, den amerikanska flottans första hangarfartyg , i en Aeromarine 39-B , A-606 . Chevalier dog på Norfolk Naval Air Station efter en krasch.
En luftskeppshangar och två flygplanshangarer hade byggts på södra sidan av fältet 1935, och fältet utökades ytterligare 1938, vilket lade till skolor för flygmedicin och flygunderhåll. Vid andra världskriget hade fältet sju asfaltsbanor arrangerade i två kluster som korsade sig på mittfältet, den längsta 3 100 fot. Sjöflygplanshangarer hade lagts till i det sydöstra hörnet som vetter mot Pensacola Bay vid det här laget.
Med introduktionen av jetflygplan blev Chevaliers begränsade banlängd och ramputrymme ett problem, och den 2 november 1951 invigdes Forrest Sherman Field , tre mil västerut, vilket förblir den primära luftanläggningen vid NAS Pensacola, såväl som hem för Blue Angels demonstrationsteam. Chevalier Field förblev i begränsad användning som en helikopteranläggning och dess omkrets användes som lagringsområde för flygplan som väntade på renovering av Naval Air Rework Facility (NARF), senare omdöpt till Naval Aviation Depot (NADEP) som ligger vid basen på 1980-talet och tidigt 1990-tal. En räls sporre på basen var i linje längs den västra kanten av flygfältet tills den togs bort circa 1979. Denna linje var ursprungligen Pensacola och Fort Barrancas Railroad, dateras från 1870, en åtta mil linje som förbinder Pensacola med Fort Barrancas genom Warrington och Woolsey .
Helikopteroperationer avslutades under perioden 1994-1996, vilket sammanföll med den Base Realignment and Closure (BRAC)-riktade stängningen av NADEP Pensacola, även om själva flygfältet stängdes som en oberoende flyganläggning 1976. I slutet av 1990-talet, med BRAC- riktade flyttningen av Naval Air Technical Training Center (NATTC) från NAS Memphis , togs flygfältet bort helt och de mer moderna byggnaderna i det tidigare NADEP som återuppfördes som ett nytt komplex av byggnader och baracker för den förflyttande NATTC, uppfördes på platsen. Flera hangarbyggnader, inklusive det ursprungliga kontrolltornet, finns fortfarande kvar och har anpassats för återanvändning som en del av NATTC-anläggningen.