Charles Green (ballongfarare)
Charles Green (31 januari 1785 – 26 mars 1870) var Storbritanniens mest kända ballongfarare på 1800-talet. Han experimenterade med kolgas som ett billigare och mer lättillgängligt alternativ till väte för lyftkraft. Hans första uppstigning skedde i en kolgasballong den 19 juli 1821. Han blev en professionell ballongfarare och hade gjort 200 uppstigningar 1835. 1836 satte han ett stort långdistansrekord i ballongen Royal Vauxhall, som flög över natten från Vauxhall Gardens i London till Weilburg , hertigdömet Nassau (Tyskland) en sträcka av 480 miles (770 km). När han gick i pension 1852 hade han flugit i en ballong mer än 500 gånger.
Green är krediterad för uppfinningen av spårrepet som ett hjälpmedel för att styra och landa en ballong.
En trofé uppkallad efter honom, "Charles Green Salver", delas ut av British Balloon and Airship Club (BBAC) för exceptionella flygprestationer eller bidrag inom ballongflygning. Trofén gavs ursprungligen till Green av Richard Crawshay efter en ballongresa i Norfolk. Mottagarna har inkluderat Brian Jones och Bertrand Piccard för den första jorden runt-ballongflygningen. Green inkluderades i den ballongflygande hall of fame [ förtydligande behövs ] 1999.
Tidigt liv
Charles Green föddes den 31 januari 1785 på 92 Goswell Road, London, son till Thomas Green, en fruktbärare. Green när han lämnade skolan gick med i sin fars företag.
Ballongfarare
Greens första uppstigning var från Green Park, London , den 19 juli 1821, på order av regeringen, vid kröningen av George IV, i den första ballongen någonsin fylld med förgasad vätgas . Resan hamnade i problem och han var tvungen att räddas av ett passerande fartyg som var kapten av styrmannen Francis Cheesman, som körde silken igenom med sitt bogspröt och släppte gasen. Efter den tiden gjorde han 526 bestigningar. Den 16 augusti 1828 steg han upp från Eagle Tavern, City Road , på ryggen av sin ponny, och efter att ha varit uppe i en halvtimme gick han ner till Beckenham i Kent. År 1836 konstruerade han Great Nassau-ballongen för Gye och Hughes, innehavare av Vauxhall Gardens, av vilka han senare köpte den för £500, och den 9 september samma år gjorde han den första uppstigningen med den från Vauxhall Gardens, i sällskap med åtta personer , och, efter att ha varit kvar i luften ungefär en och en halv timme, gick ner till Cliffe , nära Gravesend. Den 21 september gjorde han en andra uppstigning, åtföljd av elva personer, och gick ner till Beckenham i Kent. Han gjorde också fyra andra uppstigningar med den från Vauxhall, inklusive den berömda kontinentala uppstigningen, som gjordes på bekostnad av Robert Hollond , MP för Hastings, som tillsammans med Monck Mason följde honom. De lämnade Vauxhall Gardens kl. 13.30 den 7 november 1836 och korsade kanalen från Dover samma kväll och gick ner nästa dag, kl. 7, vid Weilburg i Nassau, Tyskland, efter att ha rest omkring femhundra mil på arton. timmar. Denna resa firades med en målning av John Hollins som nu finns i National Portrait Gallery i London. Målningen visar Green, John Hollins (konstnären), Robert Hollond MP Sir William Milbourne James , Thomas Monck Mason och Walter Prideaux . Den 19 december 1836 gick han åter upp från Paris med sex personer och den 9 januari 1837 med åtta personer. The Great Nassau steg upp från Vauxhall Gardens den 24 juli, Green hade med sig Edward Spencer och Robert Cocking . På en höjd av fem tusen fot befriade Cocking sig från ballongen och gick ner i en fallskärm av sin egen konstruktion in på ett fält vid Burnt Ash Farm nära Lee . Cocking dödades när han nådde marken. Ballongen kom ner samma kväll nära Town Malling, Kent, och det var inte förrän nästa dag som Green hörde talas om sin följeslagares död.
1838 gjorde Green två experimentella bestigningar från Vauxhall Gardens på bekostnad av George Rush från Elsenham Hall, Essex. Den första ägde rum den 4 september, Rush och Edward Spencer följde med flygfarten. De nådde en höjd av 19 335 fot (5 893 m) och gick ner vid Thaxted i Essex. Det andra experimentet gjordes den 10 september och syftade till att fastställa den största höjden som kunde uppnås med den stora Nassau-ballongen som blåsts upp med förgasad vätgas och endast transporterade två personer. Green steg upp med Rush för sin följeslagare, och de nådde en höjd av 27 146 fot (8 274 m), eller cirka 8 km och en kvart, vilket indikeras av barometern, som föll från 30,50 till 11 inHg (1033 till 373) hPa), termometern faller från 61 till 5 °F (16 till −15 °C), eller 27 °F under fryspunkten. Vid flera tillfällen bars denna ballong av de övre strömmarna mellan åttio och hundra miles per timme (130–160 km/h).
Den 31 mars 1841 steg Green upp från Hastings, åtföljd av Charles Frederick William, hertig av Brunswick, och gick på fem timmar ner vid Neufchatel , cirka 16 km sydväst om Boulogne. Hans sista offentliga uppstigning och farväl ägde rum från Vauxhall Gardens måndagen den 13 september 1852. 1840 hade han framfört sina idéer om att korsa Atlanten i en ballong, och sex år senare lade han fram ett förslag för att genomföra ett sådant åtagande.
Många av hans bestigningar gjordes ensamma, som när han gick upp från Boston i juni 1846, och igen i juli när han gjorde en nattuppstigning från Vauxhall. Under sin karriär hade han många farliga upplevelser. År 1822, när han steg upp från Cheltenham, åtföljd av Mr. Griffiths, skar någon illvillig person delvis av repen som fäste bilen vid ballongen, så att bilen när den startade bröt sig loss från ballongen och dess passagerare var tvungna att ta sin tillflykt till ballongens ring, i vilken position de hade en farlig resa och en högst farlig nedstigning, när de båda skadades. Mr Green fick en allvarlig kontusion på vänster sida av bröstet och Mr. Griffith en allvarlig skada i ryggraden. Detta är det enda fallet som har registrerats av en sådan ballongfärd. År 1827 gjorde Green sin 69:e uppstigning, från Newbury i Berkshire, åtföljd av H. Simmons från Reading, en döv och stum gentleman, när ett våldsamt åskväder hotade ballongens säkerhet. Den 17 augusti 1841, när han åkte upp från Cremorne med Mr. Macdonnell, gjorde ett ryck i trampjärnet bilen upprörd och var nära att kasta ut aeronauten och hans följeslagare. Green var den första att demonstrera, 1821, att kolgas var tillämplig på uppblåsning av ballonger. Före hans tid användes ren vätgas, ett ämne som var mycket dyrt, vars generering gick så långsamt att det krävdes två dagar för att fylla en stor ballong, och då var gasen överdrivet flyktig. Han var också uppfinnaren av "guide-repet", ett rep som släpade från bilen, som kunde sänkas eller höjas med hjälp av ett ankarspel och användas för att reglera upp- och nedstigningen av ballongen.
Familjeliv
Green gifte sig med Martha Morrell och de fick en son George Green, som hade gjort 83 uppstigningar med Nassau-ballongen. Efter att ha levt i pension i många år dog han plötsligt av hjärtsjukdom i sin bostad, Ariel Villa, 51 Tufnell Park, Holloway, London, 26 mars 1870.
Han är begravd på den östra sidan av Highgate Cemetery . Hans monument är en liten piedestal med den skulpterade övre halvan av en varmluftsballong.
Se även
- Bacon, John M. The Dominion of the Air; berättelsen om flygnavigering , kapitel VI-VII, nytryck. ISBN 1-4065-0417-3 .
externa länkar
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |
