Champlain Flyer
Champlain Flyer- plattform på Burlington
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ av tjänst | Pendeltåg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Avvecklad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Chittenden County, Vermont | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Första service | 4 december 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sista service | 28 februari 2003 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efterträdare | Champlain Valley Flyer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tidigare operatör(er) | Vermont järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Burlington Charlotte |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stoppar | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tillryggalagd sträcka | 13 miles (21 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicefrekvens | 7,5 tur och retur per dag | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spåra ägare | Vermont järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Champlain Flyer var en pendeltågservice i Vermont som gick från 2000 till 2003 mellan Burlington , South Burlington , Shelburne och Charlotte , i östra Champlain Valley . Vermont Railway drev den 21 km långa rutten längs den tidigare huvudlinjen av Rutland Railroad .
Historia
Champlain Flyer tänktes som ett alternativt transportalternativ under rekonstruktionen av US Route 7 . Det gynnades av offentliga medel öronmärkta för kollektivtrafik.
Tåget började fungera den 4 december 2000, med två dagliga rundresor, med planer på att fungera så många som tio. Startkostnaderna var 18 miljoner USD (28,3 miljoner USD 2021 justerat för inflation), varav de flesta tillhandahölls av den federala regeringen för att förbättra spåren och korsningar längs rutten. Vid tiden för starten var det det kortaste pendeltågssystemet i USA.
De initiala siffrorna för ryttare var lägre än väntat eftersom ombyggnadsprojektet för motorvägen försenades. 2002 hotades den att skäras av från statsbudgeten. Den nyvalde guvernören Jim Douglas (som efterträdde guvernör Howard Dean of Shelburne ) beslutade att tåget inte var lönsamt, och det sista tåget gick den 28 februari 2003, trots att alla kontrakt var förbetalda till slutet av året.
Senare tjänst
Vermont Railway har med jämna mellanrum drivit en utflyktstågservice från Burlington till Charlotte och tillbaka känd som Champlain Valley Flyer .
Regelbunden passagerartrafik återvände till Burlington Union Station i juli 2022, när Amtrak förlängde Ethan Allen Express norrut från Rutland . Tåget använder den tidigare rutten av Champlain Flyer , men tjänar inte några av dess tidigare stationer förutom Burlington. Vermont Agency of Transportation har tagit upp möjligheten att lägga till ett utfyllnadsstopp i Shelburne , där Champlain Flyer- plattformen fortfarande finns.
Operationer
Tjänstens rullande materiel bestod av en ombyggd Vermont Railway GP38-2 och tio före detta Virginia Railway Express avmotoriserade RDC - bilar. Två av dessa bilar var utrustade med hyttkontroll . Priserna var $1 för en enkel resa, samlad på hederssystemet genom att deponeras i en låda när du går in på tåget.